Nissan Pathfinder (Ниссан Патфайндер)

Какой это Pathfinder

С названием тут легко запутаться, поэтому сразу расставим по местам. В России Pathfinder продавался в двух видах: рамный внедорожник до 2014 года и следующее поколение, уже кроссовер с трёхлитровым дизелем и бензиновым V6. Обе версии давно сняты с продажи.

Китайский 探陆 — совсем другая машина. Её разработали отдельно для Китая, производство началось в конце 2023 года, продажи — в начале 2024-го. По технике она ближе всего к Infiniti QX60: та же платформа, та же колёсная база 2900 мм. От американского Pathfinder китайский длиннее на 109 мм и отличается внешностью целиком.

Размеры внушительные: 5130 × 1981 × 1767 мм, снаряжённая масса 2132 кг, дорожный просвет 182 мм. Салон трёхрядный, с выбором между шестью и семью местами: в шестиместной версии второй ряд — два отдельных кресла с проходом между ними.

Один нюанс, о котором честнее сказать сразу: багажник за третьим рядом всего 159 литров. Со сложенным третьим рядом — 549. Это нормально для трёхрядного кроссовера, но если нужен и полный салон, и багаж, понадобится бокс на крышу. Рейлинги есть на всех версиях.

Мотор и коробка

Мотор один — двухлитровый турбированный KR20 объёмом 1997 см³ с переменной степенью сжатия, семейство VC-Turbo: 252 л.с. при 5600 об/мин и 376 Н·м при 4400. Коробка — девятиступенчатый автомат. Привод у большинства машин полный, подключаемый автоматически; переднеприводные версии встречаются, но их в каталоге единицы, три из сорока девяти.

Расход по циклу WLTC 8,96 л на 100 км, максимальная скорость 190 км/ч, бак 70 литров, шины 255/50 R20. Подвеска спереди McPherson, сзади многорычажная.

Про VC-Turbo стоит знать две вещи. Первая: мотор требует АИ-95, на 92-м его эксплуатировать нельзя. Вторая: это технически сложный агрегат с механизмом изменения степени сжатия, и относиться к его обслуживанию нужно строже, чем к обычному турбомотору, — прежде всего к качеству масла и интервалам замены. В России этот мотор знаком по Infiniti QX50, который у нас официально продавался, так что специалисты найдутся, но их меньше, чем по массовым двигателям.

Из электроники: комплекс ассистентов ProPILOT второго уровня, то есть адаптивный круиз с удержанием в полосе. Для машин из Китая это встречается не так часто, как хотелось бы, здесь он есть.

Сколько стоит под ключ и что выгоднее — новая или с пробегом

Новые машины 2024 года идут в восьми комплектациях по цене от 8 860 000 до 10 335 000 ₽ под ключ. Машины с пробегом стоят от 7 701 000 до 9 090 000 ₽, медиана около 8 333 000 ₽.

При этом с пробегом здесь понятие условное: почти все автомобили 2024 года, у половины на одометре около 18 тысяч км, встречаются экземпляры со ста километрами. То есть за разницу примерно в полтора миллиона вы получаете машину того же года и практически в том же состоянии. Для модели, которой всего два года на рынке, это самый разумный вариант.

Теперь про платежи, и здесь два фактора работают против цены.

Первый: мотор выдаёт 252 л.с., а льготная ставка утилизационного сбора для физического лица действует до 160 л.с. Сбор считается по полной ставке и уже включён в цену в каталоге.

Второй: все машины по этой модели младше трёх лет, а для таких автомобилей пошлина считается в процентах от стоимости в евро на день растаможки. Значит, итог зависит от курса на дату сделки. Мы фиксируем расчёт при выкупе, но планировать бюджет стоит с запасом, а не по цифре, которую вы увидели месяц назад.

Что есть в наличии

По модели 49 предложений. Годы выпуска с 2024 по 2026, пробеги от ста километров до 60 тысяч, у половины машин около 18 тысяч. Сорок шесть из сорока девяти — полноприводные. Мотор у всех один, так что выбор сводится к комплектации, количеству мест и пробегу.

Модель новая, предложений немного, и хорошие уходят быстро. Если ничего не подошло, мы ищем под запрос напрямую на площадках — в Китае выбор заметно шире того, что попало в наш каталог.

Комплектации и оснащение

Восемь комплектаций 2024 года делятся по трём признакам: привод, количество мест и уровень оснащения. Переднеприводные Smart Edition стоят от 8 860 000 ₽, полноприводные Intelligent Driving Edition — от 9 845 000 ₽, топовая Premium с полным приводом и шестью местами — 10 335 000 ₽.

Что стоит уже в средних версиях: электропривод двери багажника с памятью положения, камера заднего вида, датчик давления в шинах, розетка на 12 вольт в багажнике, выбор режимов движения, система старт-стоп. Полноприводные версии получают дифференциал повышенного трения на передней оси.

Оценка владельцев в Китае — 3,98 из 5 по 73 отзывам, и это высокий результат: из всех моделей, что мы разбирали, у Pathfinder он лучший. Выше всего владельцы ставят простор, 4,24 балла, и комфорт, 4,10. Ниже остальных — управляемость, 3,76. Для большого семейного кроссовера расстановка логичная.

Что проверяем перед выкупом

Машины свежие, поэтому износ здесь почти не при чём, а вот история важна. Проверяем по китайским базам участие в ДТП, сходимость пробега с сервисными записями, совпадение VIN. Отдельно смотрим сервисные отметки по мотору: для VC-Turbo регулярность замены масла принципиальна, и следы её отсутствия — повод отказаться от машины.

Перед отправкой присылаем фото и видео, включая то, что не показывают в объявлении: пороги, арки, следы окраски, состояние салона и третьего ряда. Отказаться можно на этом этапе, до оплаты.

Как мы привозим Pathfinder

Работаем и с новыми машинами из китайских салонов, и с пробеговыми с площадок Che168 и Dongchedi. Цена в каталоге итоговая: автомобиль, логистика, таможенное оформление и утилизационный сбор уже включены.

Средний срок от выкупа до выдачи в Москве — от четырёх до восьми недель. Расчёт делаем под конкретную машину и фиксируем на дату сделки — для этой модели особенно важно, потому что пошлина завязана на курс.

Обслуживание в России

Тут ситуация средняя, и приукрашивать не будем. Мотор VC-Turbo в России известен по Infiniti QX50, девятиступенчатый автомат — по машинам Nissan и Infiniti, так что базовое обслуживание вопросов не вызовет: масла, фильтры и колодки подбираются по каталогам, шины 255/50 R20 есть в продаже. Но сложный ремонт по мотору умеют делать не везде, и сервис лучше подобрать заранее, а не когда уже понадобится.

Кузовные детали и оптика — только под заказ из Китая: модель выпускается меньше двух лет, в России её нет, на разборках тоже. Заложите на это время, если машина понадобится после мелкого ДТП.

Два момента про документы и электронику. Первый: заводская гарантия китайского дилера в России не действует. Второй: мультимедиа и ProPILOT настроены на китайском языке, русификация решается отдельно, и мы обсуждаем её до покупки.