Я сделал все возможное, чтобы понять автомобили, но я должен быть честен. В конце концов, можно купить приличную машину за 86 000 юаней. Этот Kiwi сводит меня с ума. [Ощущения от вождения] Хотя у меня не было никаких ожиданий, он действительно ужасен. Звукоизоляция даже хуже, чем у общих электромобилей BAIC. Шум ветра, шум дороги и шум двигателя - все это очень заметно. На совершенно хорошем эстакаде зеркало заднего вида так тряслось, что я не мог четко видеть машину позади меня (к сожалению, я не могу загрузить видео). Хотя Kiwi очень маленький, он не ощущается маленьким при движении или даже при движении задним ходом. [Мощность] Мощность была лучше, чем ожидалось, легко достигая 80 миль в час. Он мощнее, чем общий электромобиль BAIC. Ощущение движения накатом также было довольно жестким, с слышимым рекуперативным торможением. Это существенный недостаток, поскольку BAIC, по крайней мере, довольно тихий при движении накатом. [Управляемость] Не ждите, что этот автомобиль с задним расположением двигателя и задним приводом вообще будет дрифтовать; вы можете только толкать машину вперед головой. Люфт рулевого управления значительный, и связь между рулевым колесом и колесами не совсем не связана, а скорее немного близка. Вы можете только догадываться, не имея представления о том, куда едет машина. Смена полосы движения после 60 миль в час еще более нервирует. В целом, управляемость полностью отсутствует, а ощущение руля не такое хорошее, как у машины с несколькими пассажирами. [Плюсы] Если бы мне пришлось перечислять все плюсы вместе, они, похоже, были бы в тени передней части. Экран четкий, встроенная навигация проста, а салон выглядит свежо. Водительское сиденье регулируется по высоте! Это приятный штрих, и сиденья удобные. В первом ряду много места. Я считаю, что внешний вид очень привлекательный. Передние и задние дисковые тормоза приличные и линейные, а дроссельная заслонка также довольно мощная. [Модели в одном ценовом диапазоне] Bora и Focus построены на обычном шасси седана, и ощущения от вождения полностью отличаются от KiWi. Wuling mini вдвое дешевле Kiwi и обеспечивает точно такую же функциональность. Это первый выбор для модернизации электросамоката (даже если водительское сиденье находится слева, а педаль газа — справа). В заключение: я думаю, что его единственное применение — если в семье есть другие автомобили, а Kiwi можно использовать для коротких поездок за продуктами, так как в нем много места. Однако, как единственный семейный автомобиль, даже без необходимости ездить на дальние расстояния, Kiwi все равно не является хорошим выбором, потому что его сложно назвать автомобилем. Он позиционируется как маленькая игрушка для покупок продуктов, а реальный потребитель — не тот, кто готов потратить 100 000 юаней на автомобиль.