[Опыт покупки автомобиля] Я присматривался к этой машине три или четыре года. Я воспользовался доходами своей семьи от фондового рынка и купил ее перед праздником Весны. Я уговорил родителей продать их старый Mercedes-Benz C-Class и немного сэкономить, обменяв его на новый. Я не смотрел много других автомобилей, но я разрывался между 2.0 и 3.0. 2.0 был более чем достаточным по мощности, но в конце концов я решил, что не хочу жалеть о разнице в цене около 100 000 юаней, поэтому выбрал 3.0. [Внешний вид] Я спешил купить машину сейчас, поэтому у меня не было особого выбора. У дилера был только один вариант — Night Carbon Black, поэтому я выбрал его. Вид сзади тоже ничего. На первый взгляд он кажется черным, но на солнце он блестит синим, что довольно круто. Что касается внешнего вида автомобиля, у каждого свои предпочтения. Просто выбирайте то, что вам по душе. [Пространство] Несмотря на то, что он длиннее, места на задних сиденьях вполне достаточно, и поскольку мои члены семьи относительно невысокого роста, мои родители могут сидеть сзади, скрестив ноги. Меня вполне устраивает пространство, да и багажник довольно просторный, так что я могу перевозить много вещей. [Мощностные характеристики] Я пока не выжимал педаль газа до упора, но на 2.0 во время тест-драйва делал это, и всё было отлично, так что, думаю, 3.0 будет не лучше. Кроме того, гул двигателя 3.0 на холодных холостых оборотах настолько раздражает, что у меня болят барабанные перепонки в машине. Интересно, может, это только у меня проблемы со слухом. [Управляемость] В конце концов, это король дороги. Даже в повороте на 60 км/ч на подъездной дороге я не почувствовал крена кузова; поддержка была довольно хорошей. Он совсем не ощущается большим автомобилем, скорее маленьким. Парковка меня вполне устраивает, но для моей семьи это настоящая проблема. Вот когда размеры автомобиля действительно бросаются в глаза. На нашем парковочном месте мне приходится быть крайне осторожным, открывая дверь, боясь задеть соседнюю машину. Маленькие машины не испытывают такой тревоги. [Самое приятное] Стандартная функция кик-стартера — моя любимая функция, особенно для моей семьи, которая часто заказывает посылки. Теперь нам больше не нужно складывать кучу посылок, прежде чем открыть дверь машины. Расход топлива: Я проехал 1500 километров, половину по городу и половину по эстакадам, и расход топлива в смешанном цикле составил 9,6, а минимальный — 7,7. В целом, расход топлива довольно впечатляющий для бензинового автомобиля такого размера. Самое не приятное: По какой-то причине продавец сказал мне, что машине нужна обкатка в 1500 километров, и посоветовал ехать медленно и не разгоняться резко. Немного странно, что подобные инженерные технологии всё ещё требуют периода обкатки. Кроме того, я не понимаю, почему вибрация от дороги всегда передается на руль во время езды. Плавность хода: амортизация вибраций сиденья неплохая, но в целом немного жестковата, но езда терпимая. Цена: поскольку я спешил купить перед Новым годом и взял кредит под 50%, не думаю, что смог бы получить самую низкую цену. В итоге я погасил кредит на два года раньше, и с процентами, страховкой и налогами цена составила 742 000 юаней. Ха-ха, цена немного обидная, но в конце концов, купи раньше и получи выгоду, а купи позже и получи скидку.
Фотографии BMW X5
Фотографии модели из каталога, не из этого отзыва
