Внешний вид: Передняя часть властная, боковина несокрушимая, задняя часть немного скупая, весь автомобиль угловатый и обладает боевой атмосферой; по сравнению с полноразмерными внедорожниками, такими как GLS, внешний вид X7 больше подходит для молодых друзей; Интерьер: Материалы очень добросовестные, вся обивка Merino, и дизайн заслуживает нареканий. Дизайн от начального уровня до флагманского абсолютно одинаков и не менялся десять лет; Конфигурация: в нем есть все, что должно быть, регулировка сиденья в 20 направлениях, вентиляция сидений, подогрев сидений, Baohua Weijian, ACC, электрическая дверь всасывания, регулировка высоты шасси на 40 см, беспроводная зарядка (бесполезна), цифровой ключ (храните его в машине круглый год. Если кто-то другой захочет воспользоваться автомобилем или забудет взять ключ, просто разблокируйте его прямо в приложении, а затем запустите зажигание цифровым ключом, что очень удобно) и т. д., жалуются на ограниченное количество цветов окружающего освещения, но его можно будет обновить OTA позже, и сиденье водителя не может управлять переключателем люка третьего ряда; в M sport отсутствует электрическая педаль, которую необходимо установить позже. Если ее не установить, он будет не очень дружелюбен к пожилым людям, детям и людям ростом ниже 1,7 м; Пространство: я могу только сказать, что его достаточно. Возможно, это первый раз, когда BMW выпустила полноразмерный автомобиль, поэтому использование пространства все еще немного хуже. Тем не менее, независимый люк в третьем ряду заслуживает признания. Однако, благодаря расположению задних колес, а также подлокотникам и подстаканникам с обеих сторон, ширина третьего ряда средняя. С точки зрения управляемости: для такого типа полноразмерного автомобиля его нельзя сравнивать с седаном, но по сравнению с другими полноразмерными внедорожниками, я думаю, что он очень легок в управлении, руль легкий, направление четкое, отклик на педаль газа очень хороший, и в основном это чувство единения между человеком и автомобилем, но будет усадка на низкой скорости. С точки зрения мощности: есть три режима. Eco очень тихий и плавный в целом. Он больше подходит для приема важных персон или выгула младенцев и пожилых людей. Comfort очень удобен для езды в одиночку и больше подходит для путешествий со взрослыми дома. Что касается Sport, он подходит для езды в одиночку, и переключать передачи подрулевыми лепестками довольно круто. Звук переключения передач довольно заманчивый. Очень приятно иметь такой опыт для такого большого автомобиля. Comfort: общие характеристики хорошие. Шасси все еще немного жестковато, и вы можете чувствовать дорожные условия, но это стиль BMW. Двойные стеклопакеты хороши для звукоизоляции, но такое ощущение, что шум исходит от шасси, и все еще есть шум шин. Поскольку у меня шестиместная версия, второй ряд очень удобный. Стоит отметить, что обзор со второго и третьего рядов хороший. Ощущение, что высота сиденья увеличивается от первого ряда к третьему. Надежность: у меня эта машина не так давно, поэтому мне еще нужно понаблюдать за ней. У меня она больше года, и никаких проблем не было, поэтому я ставлю ей пять звезд. Стоимость эксплуатации: на этом уровне не рассматривайте ее. В моем случае я трачу около 1200 юаней в месяц на два бака 98-го бензина. У меня также есть автомобильный чехол XP, годовой абонемент на чистую уборку и пакет технического обслуживания 4S. Больше ничего. В целом, учитывая 13 000 км, которые он проехал за год, я лично считаю, что он очень хорош.
