[Опыт покупки автомобиля] Из-за пандемии в прошлом году я подумывал о получении водительских прав. Но работа не дала мне скучать, поэтому я отложил это до лета. Я получил права 11 августа и начал изучать автомобили, просматривая видео и читая форумы. Взвесив различные факторы, включая обучение, ежедневное использование и мои личные предпочтения, я выбрал Hu Zi. Должен покритиковать некоторых блогеров здесь; они чуть не заставили меня упустить такую выгодную машину. Я проездил на ней две недели и проехал 1200 км. [Цена автомобиля] Полная оплата обошлась менее чем в 7 [Пространство] Мой рост 163 см, а вес 70 кг. В машине очень комфортно. Разъём для зарядки немного тесноват для моего телефона (мой iPhone 8 подключен к бортовому компьютеру автомобиля, и это не большая проблема, если я положу его туда напрямую). Для телефона чуть большего размера может понадобиться держатель; остального места в машине в целом достаточно. В багажнике сейчас вмещается 60-литровый контейнер для хранения, две бутылки минеральной воды Yibao и восемь стеклянных бутылок воды (купленных по специальной цене на Taobao). Вчера друг дал мне две бутылки красного вина, два арбуза по 20 цзинь и 10 цзинь грецких орехов. Место практически заполнено (верхняя полка пуста). Для повседневного использования этого более чем достаточно. [Ощущения от вождения] Рулевое управление мягкое и легкое. Слышен обычный шум шин, но фильтрация шасси немного слабовата на лежачих полицейских, и шасси немного жестковато (намного лучше, чем у Huanchi и Yuanjing X3, которые я тестировал). Для автомобиля в этом ценовом диапазоне, я думаю, все аспекты приемлемы. Трансмиссия не особенно дергается, возможно, потому что я новичок и не такой чувствительный водитель, ха-ха! [Мощностные характеристики] Я не ездил много в спортивном режиме, поэтому не могу ничего сказать. Обгон в экономичном режиме может потребовать нажатия на педаль газа в пол. Ощущение отталкивания назад при резком ускорении нормальное, учитывая инерцию. Тем не менее, мощности всё ещё вполне достаточно, учитывая, что этот небольшой автомобиль оснащён 1,5-литровым атмосферным двигателем. Моя единственная претензия — вялые тормоза. При движении по городу на скорости 40 км/ч мне приходится предугадывать торможение (последние несколько дней я в основном резко тормозил). Интерфейс CarPlay в машине работает хорошо и довольно отзывчив. [Наиболее доволен] Машина может показаться небольшой, но салона вполне достаточно. Мой инструктор по вождению ростом 180 см, и ему не было тесно на пассажирском сиденье. В последнее время я часто вывожу друзей, и мы не чувствовали себя некомфортно на заднем сиденье. Мне нравится слушать музыку или новости по радио за рулём, да и аудиосистема довольно хорошая. Более того, я лично считаю, что характеристики Chery Tiger находятся на одном уровне с более чем дюжиной Volkswagen и японских автомобилей (я также провел тест-драйв более дюжины японских и Volkswagen моделей, и даже средние комплектации все еще требуют некоторых доработок; в конце концов, новая машина - это не то, что вы хотите переделывать). Щедрый подход Chery действительно изменил мое впечатление об автомобиле, и теперь это не только QQ. [Самое недовольное] Хотя мой инструктор ростом 180 см без проблем сидел на пассажирском сиденье, за рулем было заметно неудобно. Шасси немного жестковато, из-за чего было немного больно преодолевать непрерывные лежачие полицейские. Тормоза настолько слабые, что я не могу подойти слишком близко к машине. Голосовой ответ немного медленный.
