Дизайн Lynk & Co 10 EM-P по-прежнему отличается ярко выраженным семейным стилем и оригинальностью, придавая ему футуристический и самобытный вид. Лично я считаю, что поднятые назад боковые линии окон и треугольный дизайн окон нуждаются в некоторой доработке. Хотя текущий дизайн усиливает ощущение стремительности, он также делает заднюю часть автомобиля немного громоздкой. Дизайн интерьера соответствует неизменно высоким стандартам Lynk & Co, особенно детализированная металлическая отделка, которая создает сильную эмоциональную и дизайнерскую привлекательность, создавая превосходную атмосферу в салоне. Последняя версия LYNK Flyme Auto имеет несколько новых функций, включая большие карты памяти и плавающее окно, которое переключается между передней и задней частями, что улучшает пользовательский опыт. Пользовательский интерфейс, плавность работы и функциональность также превосходны. Единственное, чего не хватает, — это функции дублирования экрана телефона для устройств сторонних производителей. В Lynk & Co 10 EM-P достаточно места для ног и головы на задних сиденьях, и пассажиры ростом до 175 см могут сидеть с комфортом. Спинки задних сидений имеют электрорегулировку и, хотя не откидываются полностью, обеспечивают достаточный комфорт. Справа от заднего сиденья есть небольшой столик. В настоящее время я считаю, что столику не хватает противоскользящих свойств и слота для телефона. Кроме того, в будущем обновлении или смене поколения возможно появление солнцезащитной шторки с электроприводом. Вождение, несомненно, является сильной стороной Lynk & Co. Стандартная система полного привода EM-P во всех комплектациях обеспечивает превосходный запас мощности. Что еще важнее, по сравнению с Lynk & Co 08 EM-P и Lynk & Co 07 EM-P, ее отклик на усилие, особенно при сильном нажатии на педаль газа, значительно быстрее. В настоящее время задержек практически нет, а отклик мгновенный, что очень привлекательно. Ощущения от руля очень похожи на ощущения от европейских седанов представительского класса. Есть некоторый начальный люфт, что делает повседневную езду довольно расслабляющей, но как только люфт заканчивается, рулевое управление становится очень точным. Более того, этот автомобиль — один из немногих отечественных брендов, предлагающих относительно чёткую обратную связь на рулевом колесе, что является существенным преимуществом с точки зрения коммуникации. Несмотря на отсутствие пневмоподвески, первоклассное чувство подавления вибраций сохраняется. У автомобиля есть чувство дороги, но движения плавные, и движения кузова можно контролировать стабильно. Также присутствует система подавления кренов. Шасси имеет очень полную и сбалансированную настройку, которая обеспечивает устойчивость представительского седана и при этом достаточно гибкое, без ощущения скучного и громоздкого большого автомобиля.