1) Пространство: Несмотря на позиционирование Kicks как небольшого внедорожника, в целом пространство в салоне не тесное, особенно в области ног задних пассажиров, что полностью удовлетворяет повседневные потребности большинства семей. Например, при росте 175 см у меня всё ещё достаточно места для ног на задних сиденьях, что весьма впечатляет. Однако меня не устраивает отсутствие подголовника на центральном заднем сиденье. Это базовая функция безопасности, и даже если вы ею нечасто пользуетесь, она всё равно необходима. На функциях безопасности не стоит экономить. 2) Приборы и компьютер: Приборная панель, сочетающая традиционные и механические датчики, проста, понятна и интуитивно понятна, в классическом японском стиле, выполненном с очень экономичным подходом. Небольшой ЖК-дисплей особенно впечатляет, предлагая детальное и чёткое изображение. Индикатор аварийной сигнализации над ним простой и понятный, занимая минимум места. Единственный недостаток — небольшая задержка при переключении между различными контентами и возврате к тахометру, иногда изображение может быть неполным. Кнопки многофункционального рулевого колеса удобны, но немного тугие. Кроме того, несмотря на привлекательный внешний вид рулевого колеса, зона центрального динамика слишком мала, что затрудняет нажатие. 3) Интерьер: Внешний обод рулевого колеса выполнен из пластика, который довольно приятен на ощупь. Кожаная обивка была бы идеальным решением. Мягкая на ощупь декоративная панель специально разработана для пассажирской стороны, добавляя нотку роскоши. Остальной интерьер выполнен из жёсткого пластика, соответствующего качеству материалов, используемых совместными брендами в этом ценовом диапазоне. Большая вращающаяся панель управления кондиционером очень удобна даже вслепую. Я предпочитаю простоту японских систем сенсорным экранам или интегрированным в центральную консоль. 4) Система: Система оснащена дисплеем, во многом адаптированным под Nissan, с чётким изображением. Встроенная система AutoNavi очень удобна в использовании. Вся система адекватна, а встроенная карта AutoNavi делает систему Nissan одной из самых удобных среди трёх основных японских брендов. 5) Ощущения от вождения: 1,6-литровый атмосферный двигатель в паре с трансмиссией CVT работает плавно и экономично. Я, как правило, довольно нетребовательный водитель, поэтому этот силовой агрегат идеально подходит для моего стиля вождения. Подвеска кажется немного жестковатой, но она не чувствуется шаткой на скоростях шоссе. Ощущение от руля немного неожиданное, с минимальным люфтом, и по ощущениям он совершенно отличается от Tiida моего друга, даже немного похож на европейский автомобиль. Подводя итог, можно сказать, что, как и многие японские автомобили, Kicks не переусердствует с компоновкой моторного отсека, демонстрируя грубое, механическое ощущение. Салон также в основном выполнен из жестких материалов, но предлагает достаточно места для ежедневного использования, плавное вождение и отличную топливную экономичность, что делает его очень доступным выбором для семей.