Li Ideal ONE с пробегом — подбор на CHE168 и Dongchedi

Lixiang ONE из Китая относится к классу крупных семейных кроссоверов с удлиненным запасом хода. Это не классический гибрид и не обычный электромобиль. В основе лежит схема так называемого рейндж-экстендера. Машина ездит на электротяге, а небольшой бензиновый двигатель работает генератором и подзаряжает батарею, когда это нужно. Для покупателя главное следствие такое: в городе Lixiang ONE ведет себя как электрокар, а на трассе избавляет от жесткой привязки к зарядным станциям.

По габаритам Lixiang ONE близок к крупным европейским и корейским кроссоверам бизнес класса. Длина порядка пяти метров, широкие двери, высокая линия крыши. Внутри это превращается в просторный салон с тремя рядами сидений. Конфигураций две. Шестиместная, где во втором ряду располагаются два раздельных кресла, и семиместная с привычным диваном 2 плюс 3 плюс 2. В обоих вариантах второй ряд рассчитан на взрослых пассажиров, а третий лучше подходит детям и невысоким взрослым на средние дистанции.

Салон сделан вокруг идеи домашнего пространства. Ровный пол, много места над головой, большое остекление. На передней панели несколько экранов, объединяющих приборы, навигацию, мультимедию и настройки автомобиля. При этом основные функции вынесены на отдельные кнопки и органы управления, чтобы не приходилось искать их в меню. Для задних пассажиров предусмотрены собственные дефлекторы обдува, нередко встречаются отдельные экраны и блоки управления климатом в более богатых исполнениях.

Силовая установка Lixiang ONE построена на двух электромоторах, которые приводят переднюю и заднюю ось. Совокупная мощность находится в районе трехсот с лишним сил. Этого более чем достаточно, чтобы тяжелый кроссовер уверенно ускорялся в потоке и не создавал проблем при обгонах на трассе. Бензиновый трехцилиндровый турбомотор небольшого рабочего объема механически не связан с колесами. Он работает в оптимальном диапазоне оборотов и выступает именно источником энергии для батареи, когда заряд падает до заданного уровня.

Емкость тяговой батареи заметно выше, чем у многих классических подзаряжаемых гибридов. На практике это означает, что на электротяге можно проехать в городе примерно от 150 до 180 километров, в зависимости от стиля езды, температуры и включенного оборудования. Для большинства ежедневных маршрутов дом работа покупки этого достаточно, чтобы почти не включался бензиновый генератор. В дальней дороге подключается резерв топливного бака, и общий запас хода выходит за пределы восьмисот, а иногда и около тысячи километров, если ехать спокойно.

По характеру езды Lixiang ONE ближе к электромобилю, чем к традиционному кроссоверу с большим мотором. Старт с места плавный и при этом уверенный, нет задержек на переключениях. В городе автомобиль едет тихо, слышен в основном шорох шин. При активном включении генератора добавляется звук бензинового двигателя, но он работает в относительно стабильном диапазоне и не напоминает о себе постоянными скачками оборотов. Подвеска настроена комфортно. Небольшие и средние неровности она сглаживает, крупные ямы лучше объезжать, что типично для тяжелых кроссоверов на больших колесах.

Отдельного внимания заслуживает компоновка салона. Во втором ряду, особенно в шестиместной версии, Lixiang ONE рассчитан на длительные поездки. Кресла имеют развитый профиль, настройку спинки и часто подогрев. Между сиденьями оставлен удобный проход к третьему ряду, что важно для семей с детьми. В семиместной конфигурации диван во втором ряду более универсален, но ощущение индивидуального кресла немного теряется. Третий ряд подойдет для тех, кому важно иметь запас по местам, но не планируется постоянная перевозка семи взрослых.

С точки зрения безопасности Lixiang ONE опирается на набор электронных систем, которые уже стали стандартом для современных китайских кроссоверов. Это стабилизация, противобуксовочная система, множество подушек безопасности, ассистенты контроля дистанции и движения по полосе в более продвинутых комплектациях, камеры кругового обзора и парктроники. Для крупного семейного автомобиля, который часто едет с полным салоном, такой набор воспринимается как необходимая базовая оснащенность.

По надежности важный момент в том, что силовая часть фактически делится на два блока. Электрическая схема с моторами и батареей и бензиновый генератор. Электротяга в повседневной городской эксплуатации разгружает генератор и позволяет ему работать в более щадящих условиях. В ответ владелец должен соблюдать регламент обслуживания и не экономить на расходниках для двигателя и систем охлаждения. При таком подходе Lixiang ONE способен долго оставаться предсказуемым по затратам и поведению.

Lixiang ONE логично рассматривать тем, кто хочет перейти на электротягу, но пока не готов жить в режиме поиска зарядок на каждой поездке. Это семейный трехрядный кроссовер, в котором ежедневные поездки в городе закрываются за счет батареи, а дальние путешествия не требуют менять привычки. Автомобиль подойдет для семей с детьми, любителей загородных поездок и тех, кто ценит сочетание большого салона, тихого хода и длинного суммарного пробега.