Китайский рынок уже перешёл от простого деления на бензин и электротягу. Сейчас в салонах стоят четыре основных типа силовых установок
- HEV классический гибрид
- PHEV подзаряжаемый гибрид
- EREV гибрид с увеличенным запасом хода
- EV чистый электромобиль
Покупателю, который смотрит лучшие авто из Китая, часто предлагают сразу несколько версий одной модели. Например, условный кроссовер может быть и PHEV и EV. Разобраться полезно до визита в шоурум.
Ниже разберём, чем отличаются схемы, как они расходуют топливо и электроэнергию, насколько сложны в обслуживании и что лучше подойдёт под ваши поездки город такси дача дальние трассы.
HEV
Классический гибрид. Бензиновый мотор и электромотор работают вместе, а небольшая батарея заряжается от рекуперации и двигателя. Заряжать от розетки её нельзя.
Примеры из Китая
- Haval Jolion Hybrid
- Geely Coolray Hi F
- Chery Arrizo или Tiggo в гибридных версиях
По ощущениям это обычная бензиновая машина, которая экономит топливо в городе.
PHEV
Подзаряжаемый гибрид. Тут батарея больше, есть разъём для зарядки. На электротяге типичный китайский PHEV едет от 50 до 120 км по городу. При разряженной батарее работает как HEV.
Примеры
- BYD Song Plus DM i
- BYD Qin Plus DM i
- Chery Tiggo 8 Pro e+
- Geely Atlas L Hi F
EREV
Гибрид с увеличенным запасом хода в сериальной схеме. Колёса крутит электромотор, а бензиновый двигатель в основном работает генератором и подзаряжает батарею. При необходимости часть тяги может идти на колёса через отдельный контур, но базовая идея такая: машина всегда ведёт себя как электромобиль, просто с встроенной электростанцией.
Яркие китайские примеры
- Li Auto L7, L8, L9
- Некоторые версии Voyah, Aito и других марок
EV
Чистый электромобиль. Двигатель только электрический, батарея большая, никакого бензина.
Китайские модели
- BYD Atto 3
- BYD Dolphin, Seal
- ORA Good Cat и другие кроссоверы и хэтчбеки
Chery Tiggo 3xe2019 г.Пробег 74 600 кмКППАвтоматическая коробка передач (АТ)3 971 982 ₽
с доставкой во Владивосток
Chery Tiggo 3xe2018 г.Пробег 92 800 кмКППАвтоматическая коробка передач (АТ)3 867 901 ₽
с доставкой во Владивосток
Chery Tiggo 3xe2019 г.Пробег 78 000 кмКППАвтоматическая коробка передач (АТ)3 846 660 ₽
с доставкой во Владивосток
Chery Tiggo 3xe2018 г.Пробег 108 900 кмКППАвтоматическая коробка передач (АТ)3 884 894 ₽
с доставкой во Владивосток
Chery Tiggo 3xe2018 г.Пробег 92 800 кмКППАвтоматическая коробка передач (АТ)3 867 901 ₽
с доставкой во Владивосток
Chery Tiggo 3xe2018 г.Пробег 110 000 кмКППАвтоматическая коробка передач (АТ)3 995 347 ₽
с доставкой во Владивосток
Chery Tiggo 3xe2018 г.Tiggo 3xe 2018 400 畅享版Пробег 110 000 кмКППАвтоматическая коробка передач (АТ)3 995 347 ₽
с доставкой во Владивосток
Chery Tiggo 3xe2018 г.Tiggo 3xe 2018 400 畅享版Пробег 130 000 кмКППАвтоматическая коробка передач (АТ)3 821 171 ₽
с доставкой во Владивосток
Расход топлива и электроэнергии
На бумаге почти все гибриды обещают очень низкий расход. В реальности всё зависит от стиля эксплуатации и зарядки.
Город
- HEV экономит в пробках за счёт рекуперации и частых остановок двигателя. Реальный расход на компактном китайском HEV в городе около 5–6 л на сотню.
- PHEV при регулярной зарядке дома или на работе может ехать почти как чистый электромобиль. Если дневной пробег 30–50 км, бензин вы будете заливать раз в несколько недель. При редкой зарядке расход приближается к мягкому гибриду 6–8 л.
- EREV в городе тоже ведёт себя как электричка. Пока хватит батареи, бензин не расходуется. Когда заряд падает, подключается генератор. Тут важно, какой у вас цикл поездок. Если каждый день по 100 км и вы не заряжаете машину, расход будет заметным 7–9 л, но динамика останется электрической.
- EV в городе самый экономичный по деньгам. При тарифе на электроэнергию ниже стоимости бензина он выигрывает у всех схем, если есть где заряжать.
Трасса
- HEV на трассе почти теряет преимущество. Двигатель работает как у обычного бензинового автомобиля. Расход 6–8 л в зависимости от кузова и скорости.
- PHEV после разрядки батареи ведёт себя как гибрид с приоритетом ДВС. На дальних поездках при скорости 110–130 км такое авто часто удобнее EREV, потому что часть потерь преобразования энергии исчезает. Реальный расход на китайских кроссоверах 6–7 л без подзарядки по пути.
- EREV на трассе сильнее зависит от калибровок. Если батарея разряжена, двигатель работает генератором, а энергия идёт к электромотору через пару преобразований. При постоянной высокой скорости расход может быть выше чем у классического PHEV. Плюс у вас всегда тяжёлая батарея и электромотор. Зато сохранена ровная электрическая тяга и тишина.
- EV на длинной трассе выигрывает только при развитой сети быстрой зарядки и терпении владельца. Каждые 250–350 км придётся останавливаться на 20–40 минут в зависимости от мощности станции и температуры.
Обслуживание и ресурс
Наличие ДВС
HEV, PHEV, EREV в Китае почти всегда используют турбированный бензиновый мотор небольшого объёма. У него есть масло, фильтры, свечи, ремни. Расходники те же, что и у обычной машины.
EV избавляет вас от двигателя внутреннего сгорания, но добавляет большой аккумулятор, редуктор и мощную силовую электронику. Регламент по обслуживанию упрощается до тормозной жидкости, охлаждающей жидкости батареи и проверок подвески.
Сложность схемы
- HEV самая простая гибридная архитектура. Одна батарея, один электромотор, отработанные решения.
- PHEV добавляет зарядный модуль и более сложную трансмиссию, потому что ей приходится работать и как гибриду и как электромобилю.
- EREV по железу может быть проще чем PHEV так как колёса движет в основном электромотор, трансмиссия ближе к электрической. Но есть генератор и топливная система, которые требуют внимания.
- EV конструктивно проще всех. Нет коробки передач, нет сцепления, нет двухмассового маховика.
Батарея
У всех четырёх типов машины завязаны на ресурс аккумулятора. Китайские производители массово используют литий железо фосфат и другие современные химии, которые хорошо переносят циклы заряд разряд. Для городской эксплуатации PHEV и EREV при регулярной подзарядке ресурс батареи обычно сопоставим со сроком владения машиной. EV получает больше полных циклов за свою жизнь, но и батарея крупнее.
Зарядная инфраструктура
Ключевой вопрос для PHEV, EREV и EV где и как вы будете заряжать машину.
- HEV живёт без розетки. Для него важны только заправки.
- PHEV раскрывает потенциал при наличии розетки у дома или на работе. Зарядка от бытовой сети занимает несколько часов, от настенной станции меньше. Если заряжать только на платных быстрой зарядке, экономия теряется.
- EREV более терпим к отсутствию зарядок. Его можно вообще не подключать к сети и ездить как на необычном бензиновом авто. Но при регулярной зарядке сильнее падает расход и затраты.
- EV требует планирования. Если у вас частный дом или гарантированное место на подземной парковке с точкой питания, никаких проблем. Жителям многоэтажек без
5 465 339 ₽
с доставкой во Владивосток
5 571 441 ₽
с доставкой во Владивосток
5 479 548 ₽
с доставкой во Владивосток
5 805 653 ₽
с доставкой во Владивосток
5 667 929 ₽
с доставкой во Владивосток
5 507 116 ₽
с доставкой во Владивосток
5 532 348 ₽
с доставкой во Владивосток
5 474 953 ₽
с доставкой во Владивосток
Какой тип подойдёт под ваши поездки
Теперь самое практичное что выбрать под конкретный сценарий.
Городской водитель
Пробег 30–60 км в день, редкие выезды за пределы области.
- Если есть домашняя или офисная зарядка лучший вариант PHEV или компактный EV. PHEV даёт подстраховку на случай внезапной поездки в другой город, EV экономичнее, но требует уверенности в инфраструктуре.
- Если зарядки нет, разумный компромисс HEV. Он стабильно экономит в пробках и не требует изменений в привычках.
Такси каршеринг сервисы
Большой дневной пробег, важна минимизация простоя и затрат.
- EV хороши для городских такси при наличии сети быстрых зарядок и возможности заряжаться ночью на базе.
- PHEV и EREV удобны там, где зарядная сеть ещё слабая, а простой на станции стоит дорого. PHEV немного дешевле в эксплуатации на трассе, EREV даёт ровную тягу и комфорт, но требует более внимательного расчёта по расходу топливо плюс электроэнергия.
Город плюс дача
Типичный сценарий недели городские поездки, по выходным 80–150 км до дачи по трассе и грунтовке.
- PHEV китайского кроссовера вроде BYD Song Plus DM i здесь почти идеален. По городу ездите на электричестве, по дороге на дачу часть пути тоже можно проехать без ДВС, а остаток бак закрывает без поиска зарядок.
- EREV подойдёт, если хотите ощущение электромобиля и не готовы следить за зарядками на маршруте. Главное помнить что при полностью разряженной батарее расход по трассе будет ближе к обычному бензиновому авто.
Частые дальние поездки
Регулярные маршруты 400–800 км за день, например командировки или семейные путешествия.
- Пока сеть быстрых зарядок не покрывает все направления, EV требует тщательного планирования. Если не готовы зависеть от карт зарядных станций, лучше смотреть на PHEV с умеренным расходом или на EREV.
- PHEV выигрывает тем, что на высокой скорости двигатель крутит колёса напрямую и обеспечивает приемлемый расход.
- EREV интересен тем, что на участке с пробками или в городах по маршруту вы будете ехать на электротяге, а на магистрали включится генератор. Это вариант для тех, кто больше ценит плавность хода и тишину, чем абсолютную экономию.
- HEV выбор для тех, кто хочет просто чуть более экономичный бензиновый автомобиль и не готов связываться с зарядкой.
- PHEV оптимален, когда есть доступ к розетке и важна универсальность город плюс трасса. Особенно актуален в китайских кроссоверах среднего класса.
- EREV подходит тем, кто хочет ощущения электромобиля без страха дальних поездок и очередей у зарядных станций.
- EV имеет смысл, если уже есть инфраструктура, понятен сценарий поездок и вы готовы планировать зарядки.
Выберите модель в каталоге и оставьте заявку — это займёт меньше минуты.
Быстрая покупка. Полные комплектации.
