Audi A6L PHEV — это прежде всего A6L, и только во вторую очередь PHEV. На протяжении всех испытаний он демонстрировал свои обычные качества, свойственные Audi: быстрый разгон (даже при разряженной батарее он совсем не медленный: 5,6 секунды при полной зарядке, 7,3 секунды при разряженной батарее), короткий тормозной путь и, самое главное, исключительные характеристики в тесте на лосей и время прохождения круга. Многие PHEV с добавлением гибридной системы могут нарушить свой природный баланс, легко обнажая проблемы на трассе и в тесте на лосей. Однако A6L PHEV развил впечатляющие 82 км/ч в тесте на лосей. Я бы не поверил, если бы не был свидетелем этого. Что касается расхода топлива, даже при разряженной батарее (чисто электрический режим отключен) он потреблял ошеломляющие 6,16 л/л при средней скорости 34 км/ч — действительно экономично. Пожалуй, единственным его недостатком по сравнению с бензиновым A6L является чуть меньший багажник. В целом, у A6L PHEV мало существенных недостатков, поэтому он так распространён в городах с ограничениями по номерным знакам.
[Пространство] Габариты Audi A6L New Energy составляют 5050 x 1886 x 1475 мм (длина, ширина и высота), с колесной базой 3024 мм. Общие размеры аналогичны бензиновому A6L, хотя немного длиннее из-за добавления аккумулятора. Внутреннее пространство по сути такое же, как у бензинового A6L, достигая удовлетворительных результатов. При росте 175 см я чувствовал достаточно места для водителя и переднего пассажира, и даже имел достаточно места, чтобы вытянуть ноги на втором ряду. Однако объем багажника не такой большой, как у бензинового A6L, в первую очередь из-за большого аккумулятора, что приводит к неидеальному пространству для хранения. [Мощность] A6L New Energy оснащен 2.0-литровым 252-сильным турбированным двигателем L4, выдающим 270 кВт максимальной мощности и 500 Нм крутящего момента. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,7 секунды. Это значительно превосходит бензиновый A6L по производительности. Благодаря мощности электродвигателя, автомобиль кажется летящим, когда вы нажимаете на педаль газа. Трудно представить себе бизнес-седан, который может похвастаться такой мощностью. Минусы: [Неисправность трансмиссии] Похоже, у трансмиссии этого автомобиля распространенная проблема, с высокой вероятностью неисправности. Визит к дилеру не смог точно определить причину, но частое мигание индикатора неисправности довольно расстраивает. [Запах] Этот новый автомобиль все еще имеет сильный запах. Интересно, является ли это распространенной проблемой Audi. Этот запах может вызвать у вас головокружение и головокружение после длительного воздействия, и обычно требуется хорошая вентиляция, чтобы облегчить запах. [Задние сиденья] Хотя этот автомобиль предлагает достаточно места сзади, сиденья немного прямые и жестковаты, и я испытываю заметную усталость в пояснице после длительного сидения. Стоимость: Рекомендованная производителем розничная цена автомобиля A6L New Energy составляет 508 000 юаней, с текущей скидкой 77 800 юаней. Базовая цена составляет 430 200 юаней, включая транспортный налог и налог на судно в размере 480 юаней, обязательное дорожное страхование в размере 950 юаней, коммерческое страхование в размере 11 000 юаней и регистрационный сбор в размере 500 юаней. Общая стоимость составляет около 440 000 юаней. Совет по выбору автомобиля: Если вы хотите испытать более мощный A6L и вам нужна новая энергия для фотосъемки, этот автомобиль действительно неплохой, но если это не срочно, бензиновая версия A6L будет более экономичной.
Зови меня просто Сяоюй
Владелец Audi A6L PHEV, 5 лет
Есть только одна гибридная модель, доступная, и ее функции серьезно уступают. Нет задней солнцезащитной шторки, подогрева сидений, электропривода двери багажника, гидроусилителя руля или дисплея давления в шинах. Ожидание настройки невероятно долгое, заказы занимают шесть месяцев. Двигатель тарахтит как трактор при холодном запуске, а багажник значительно меньше из-за батареи. Нет места, чтобы положить телефон на переднюю центральную консоль, да и подлокотник тоже довольно маленький. Задние сиденья имеют короткое, неудобное пространство для ног. Что касается положительных моментов, двигатель 2.0T может похвастаться 252 лошадиными силами, соединенными с электродвигателем, который выдает до 500 Нм крутящего момента. В чисто электрическом режиме он выдает 105 лошадиных сил, 142 лошадиные силы и 350 Нм крутящего момента. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 5,6 секунды. Что касается управляемости, усилитель рулевого управления Audi невероятно удобен: легкий на низких скоростях и тугой на высоких. Он еще более устойчив в поворотах, делая 5-метровый автомобиль маневренным и устойчивым на высоких скоростях. В тесте на лося он разогнался до 82,2 км/ч, поездка была по-настоящему приятной. В интернете также говорят о том, что переключение передач с двойным сцеплением Audi менее рывковое, чем у автоматической коробки передач BMW. Настройка этого автомобиля невероятно плавная, независимо от того, ускоряетесь ли вы или отпускаете педаль газа, и она очень линейна. Так что вам нужно попробовать, а не просто слушать чужие мнения. Что касается расхода энергии, полный заряд аккумулятора обеспечивает запас хода на электротяге в 54 километра, чего достаточно для ежедневных поездок на работу. За четыре месяца, что я пользуюсь автомобилем, я был за городом, и заряжать его было неудобно, поэтому я использовал режим HOLD, по сути экономя топливо, и мой расход топлива составляет около 7 литров на галлон. Зимние температуры на севере Китая сейчас достигают -10 градусов Цельсия, поэтому расход топлива относительно высокий, около 10 литров на галлон. Мой текущий долгосрочный расход топлива составляет около 6,5 литров на галлон.
Хорошая девятка пропал
Идеальный владелец L9, 1 год
Я забрал машину 18 августа и проехал на ней почти 2000 километров. Вот мои общие впечатления. [Опыт покупки автомобиля] Покупка этой машины была поистине судьбой. Я начал сравнивать разные машины в прошлом году, сначала присматриваясь к Lincoln Aviator, затем к BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-Class. Единственное, что я не рассматривал, это Audi или даже A4? Вся моя семья работает в правительстве, и я действительно чувствую себя водителем. Потом, ну, я сел за руль, и моя семья с радостью увеличила бюджет, и тогда я впервые познакомился с новым A6. Именно тогда я понял, что тройной экран чертовски красив. Он совсем не выглядит старомодным. К тому же, я выбрал цвет Sky Gray, который действительно делает его молодым. [Расход топлива] В то время владелец также отдавал приоритет топливной экономичности. Я наткнулся на подключаемый гибрид A6L, который мог похвастаться комбинированным расходом топлива всего 2,1 мили на галлон, поэтому я присмотрелся к нему повнимательнее. Конечно, данные на бумаге не всегда точны. С тех пор, как я его приобрел, проехав почти 2000 километров, расход топлива упал до 4,5 миль на галлон. Он все еще снижается, но не так сильно, как раньше. Думаю, он стабилизируется на 4,3 мили на галлон. Короче говоря, этот автомобиль действительно экономит топливо и заряд батареи в пробках. Независимо от того, какой режим вы используете, рекуперация кинетической энергии от торможения может легко продвинуть вас вперед на десяток метров. В городе частые красные сигналы светофоров могут привести к небольшому расходу топлива. В режиме удержания батареи двигатель сначала некоторое время будет сам увеличивать обороты, что является самым затратным по топливу. Мгновенный расход топлива мгновенно достигает максимума, независимо от того, нажимаете ли вы на педаль газа или нет, в результате чего расход топлива составляет около 6. Таким образом, этот автомобиль экономит топливо и срок службы батареи в пробках; в городе он относительно экономичен и экономичен по отношению к батарее; и на трассе он экономичен и экономичен по отношению к батарее (даже при низком заряде батареи расход топлива никогда не превышает 6.5). [Запас хода] 62 км, честно говоря, недостаточно. В городе это нормально, но к тому времени, как я доберусь домой, у меня останется только 10 км, поэтому я просто заряжу его. Поэтому я обычно переключаюсь в режим удержания батареи через некоторое время. Может быть, я немного нежен на дороге, но я могу легко проехать 70 км на полной зарядке, если не считать пробок. С режимом удержания батареи я, вероятно, достигну около 170 км, прежде чем станет слишком поздно. [Самое недовольное] Моя самая большая претензия заключается в том, что даже в автомобиле C-класса в подстаканнике нет места ни для стаканчика, ни для телефона! Кроме того, информационно-развлекательная система автомобиля не такая плавная, как у BMW или Mercedes-Benz, но вполне адекватная. Надеюсь, они смогут объединить её во что-то вроде Audi или Mercedes-Benz. [Впечатления от вождения] Она удобная. Мне в ней вполне комфортно. Quattro — это не преувеличение. В темноте передо мной была большая деревянная доска, и я думал, что это тень, пока не увидел её прямо перед собой. Я резко повернул руль, и она оказалась очень устойчивой.
Впечатления от вождения: A6L Plug-in Hybrid: 1. Вождение: Мощность в изобилии, дроссельная заслонка легкая, ускорение быстрое, и общее ощущение довольно стабильное. Центральная консоль отображает два режима движения: режим электропривода и гибридный режим. В режиме электропривода автомобиль может проехать около 50 километров без кондиционера и около 35 километров с кондиционером. В чисто электрическом режиме номинальная скорость автомобиля составляет 20 кВт⋅ч/100 км. В гибридном режиме автомобиль обычно использует электроэнергию на низких скоростях и бензин на высоких, что делает его подходящим для поездок на дальние расстояния. Для обычной езды по городу бензин, как правило, не требуется, а стационарная зарядная станция дома очень удобна. В гибридном режиме система рекуперации энергии превосходна, автоматически генерируя электроэнергию после определенного периода движения и преобразуя ее в полезную энергию для использования на светофорах, низких скоростях и при запуске автомобиля. Общий расход топлива относительно низкий. В моих тестах нормальное вождение (включая дороги и эстакады) обычно составляло около 6,5 л/100 км. Я проехал около 2300 км, израсходовав более 700 юаней бензина. Мои обычные условия вождения — это в основном дороги (1/4), эстакады и Центральная кольцевая дорога (3/4). Рулевое управление относительно плавное, без посторонних шумов. Тормоза немного мягковаты, и тормоза новой машины будут шуметь, поэтому требуется некоторое время для обкатки. 2. Комфорт: общая тишина относительно хорошая. Я выбрал спортивную модель, и я чувствую щелчок при проезде через лежачего полицейского. В машине немного пахнет, особенно при включенном кондиционере. Объем багажника на 90 л меньше, чем у 45tfsi, глубина такая же, а высота ниже. 3. Безопасность: при обычной езде проблем нет. Автомобиль автоматически оценивает. Когда он чувствует, что скорость автомобиля столкнется с препятствием впереди в течение определенного времени, он напомнит об этом и подаст сигнал на приборную панель. Также будут появляться напоминания о приближении других транспортных средств, и в соответствии с определенными расчетами может произойти столкновение. Когда водитель отпускает педаль газа, автомобиль встряхивается, чтобы напомнить водителю о том, что скорость автомобиля увеличивается или впереди есть препятствие. 4. Интеллектуальное вождение в основном отражается в фарах, которые могут автоматически переключаться на ближний или дальний свет в зависимости от окружающей обстановки.
Сначала поговорим о внешнем виде: он определённо спортивный и молодёжный. Внешность безупречна, а полностью алюминиевый кузов заслуживает высокой оценки. Сиденья, действительно, немного жестковаты. За цену более 50 000 юаней у них даже нет вентиляции, а двери не оснащены электроприводом. Приходится каждый раз силой закрывать двери, что выглядит некачественно. Я проконсультировался с дилером, и они сказали, что все эти автомобили оснащены электронными замками, требующими приложения силы. Жаль, что двери невозможно закрыть без приложения силы, даже находясь в машине. Давайте поговорим об интерьере: чёрно-серые цвета визуально утомляют, и он определённо не так хорош, как BMW или Mercedes-Benz с точки зрения дизайна интерьера. Задние сиденья неудобные, особенно в дальних поездках. Багажник действительно маленький, не такой большой, как у бензиновой модели. Расход топлива действительно низкий, даже в режиме бензинового двигателя он потребляет всего шесть литров. На типичной зарядке и полном баке можно проехать 980 километров от южной четвертой кольцевой дороги Пекина до зоны обслуживания Багуачжоу в Нанкине. При небольшом трафике на дороге я могу проехать около 120 литров топлива, что действительно экономично. Полный привод Audi абсолютно надежен. Он очень устойчив на трассе, без какого-либо давления. Мощности по-прежнему достаточно. Из соображений безопасности я не рискнул снова на него садиться. Говоря о недостатках, сиденья не вентилируются, угол наклона спинки заднего сиденья практически близок к 90°, что неудобно, и не регулируется. Багажник действительно маленький, и в дальних поездках крупногабаритный багаж не поместится. Система автомобиля давала сбои три или четыре раза, но её можно автоматически восстановить после длительной стоянки. Изображение заднего хода было неисправно, но это было полностью решено последующим обновлением системы. Сигнал 4G автомобиля неисправен, и информация о местоположении не обновляется. Я поехал в мастерскую 4S и починил её за полдня. Причиной был плохой контакт штифта карты в блоке управления сигналом под задним сиденьем, что оказалось идеальным решением. Вышесказанное — исключительно мой личный опыт эксплуатации автомобиля. Я не принимаю опровержений. Пожалуйста, не критикуйте, если вам что-то не нравится. Спасибо.
Местоположение: Хэфэй. Забрано: октябрь 2023 года. Заводские удобства были не очень высокими. Дилерский центр добавил электропривод задней двери, кристаллическое покрытие, автомобильную пленку, регистратор данных, коврики и ваучер на 4000 юаней. К сожалению, сиденья не имеют подогрева и вентиляции. Впечатления от вождения: С полной батареей автомобиль может похвастаться большой мощностью. Электродвигатель обеспечивает пусковую мощность, а двигатель включается позже, что приводит к очень быстрому ускорению. Когда батарея разряжена, двигатель питает всю милю. Из-за веса автомобиля заметна разница по сравнению с тем, когда батарея полностью заряжена. Тем не менее, мощности все еще более чем достаточно. Расход топлива и режим вождения: Я ездил только по городу, не по трассе. Есть три режима вождения: чистый электрический, автоматический гибридный и удержание батареи. Чистый электрический расход топлива равен нулю. Расход топлива автоматического гибрида в городских условиях составляет 3-5 миль на галлон при полной батарее и около 8 миль на галлон при разряженной батарее (эквивалентно работе на чистом бензине). В режиме удержания батареи расход топлива в городских условиях составляет около 7 миль на галлон (преимущество этого режима заключается в том, что он устраняет необходимость повторной зарядки и сохраняет заряд батареи в течение более длительного периода, что обеспечивает очень хорошие впечатления от вождения. Разница в ощущениях от вождения между режимом с питанием и без питания довольно значительна). Есть две области, которыми я не доволен: 1. Мне не нравится дизайн колес; он слишком сложный и плотный. И 20-дюймовые колеса в стиле 5V, которые доступны для бензиновой версии, недоступны. 2. Запас хода только на электротяге небольшой. У 5 и E запас хода составляет не менее 80-90 километров, но у этой всего 40 километров. И он поддерживает только медленную зарядку переменного тока; быстрая зарядка постоянного тока была бы огромным преимуществом.
Добро и зло играют с с
Владелец Audi A6L PHEV, 3 года
[Пространство] Что касается пространства, то я вполне доволен. Интерьер просто средний. В конце концов, это автомобиль, купленный за 400 000 или 500 000 юаней. [Комфорт] О комфорте нечего сказать. И водитель, и пассажир всегда давали ему высокую оценку. [Расход топлива] Что касается расхода топлива, так как зарядное устройство не установлено, расход топлива составляет около 10 литров на 100 километров! [Самое недовольное] Есть много вещей, которыми я недоволен. Когда я покупал машину, я выбирал между Volvo s90t8 и Audi. Моя семья всегда поддерживала покупку Audi, поэтому я отказался от Volvo. Однако я проехал на ней уже 4000 километров и жалею, что купил Audi. Когда я проехал 500 километров, раздался щелчок на холостом ходу двигателя, а из кондиционера раздался свист. Затем была автомобильная система. Автомобильная система не может установить номерной знак нового энергетического автомобиля, а функция беспроводного воспроизведения доступна только на телефонах Apple. Надеюсь, эта проблема будет решена в будущем обновлении прошивки. [Ощущения от вождения] Кстати об ощущениях от вождения: поскольку зарядное устройство не установлено, автомобиль работает на чистом масле. Коробка передач испытывает явные затруднения при переключении передач, но при полной зарядке всё работает довольно хорошо.
Я хотел купить 3.0T 55, но мой отец не разрешил мне, потому что я был слишком сосредоточен на скорости. Поэтому я в итоге остановился на этом подключаемом гибриде 55. После 2500 км вождения я не совсем доволен конфигурацией. Он практически пустой, и мне придется подождать с опциями. Я подумал, что, учитывая базовую 55, добавление ACC, помощи при смене полосы движения, электропривода задней двери, а также подогрева сидений и руля не будет лишним. Он очень экономичный для ежедневных поездок на работу. У меня дома есть зарядная станция, и моя ежедневная поездка на работу в 20 км приносит мой ежемесячный счет за электричество около 60 юаней. Чистая электрическая мощность не впечатляет, но ее достаточно. Хотя официальный рейтинг мощности бензинового двигателя 2.0T невысок, я могу обновить его до первого уровня при необходимости. Мне не нужно беспокоиться о том, что трансмиссия будет бороться с двигателем DL382+. Коробка передач та же, что и у 3.0T A6, и блок цилиндров чугунный. В целом, комплектация хорошая, но заводские характеристики выглядят как перепроизводство и сборка деталей на скорую руку. Дополнительные опции лучше добавлять, если есть возможность, но и без них всё достаточно, и я всегда смогу добавить их позже.
По сравнению с автомобилями того же класса, эта машина обладает большей мощностью. Она может быстро обгонять, трогаться с места и разгоняться. Полный привод также не вызывает никаких проблем. Я не боюсь опрокидывания в поворотах и пробуксовки в дождливые дни. Однако заднее сиденье действительно среднее. Кроме того, нет подогрева сидений, нет антибликового покрытия зеркал, а зеркало заднего вида не откидывается. У бензиновой версии всё это есть. Audi слишком скупится в погоне за экономичностью. Она слепо гонится за мощностью и управляемостью, жертвуя всем остальным. Кроме того, её автомобильная система часто не может подключиться к Интернету, особенно при запуске двигателя. Картой нельзя пользоваться. Я так волновался, что молча вынул навигатор в мобильном телефоне. Увы. За полгода езды передний бампер пришлось менять дважды. Оба раза он был поцарапан спереди справа. Я ударил его, и радар не сработал. Не знаю, всегда ли так. Я купил электромобиля и теперь хочу заряжать его везде, куда бы ни поехал, но на улице слишком мало медленных зарядных станций. Дома всё нормально. Приходится заряжать машину на улице и снова парковаться. Деньги не так экономичны, как топливо. Расход топлива меньше 50 центов на километр. Я проехал 30 000 километров за полгода, и расход топлива составил 6,2.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
