Новый Dongfeng Zhengzhou Nissan Z9 2025 2.3T Automatic Diesel 4WD Premium Edition Standard Box

Предыстория покупки автомобиля: У нашей семьи уже был CR-V, и багажник не вмещал коляску и снаряжение для кемпинга. Мы не хотели семиместный минивэн, но, увидев, что Z9 вмещает несколько велосипедов и снаряжение для кемпинга, мы купили его вскоре после выхода. Салон просторный, с достаточным местом для наших шестилетнего и трёхлетнего детей в автокреслах. Багажная платформа просторная, поэтому мы легко можем разместить велосипеды, складные столы и стулья, а также палатку, не расставляя их аккуратно. Кроме того, в машине есть 28 отсеков для хранения, беспроводное зарядное устройство под центральной консолью, позволяющее заряжать два телефона одновременно, и отделение в поручне, вмещающее несколько бутылок минеральной воды. Он невероятно практичен. У него мощный двигатель, система постоянного полного привода и три замка. На выходных я возил семью в поход в горы Циньлин. Мы переключились на режим 4H, что сделало движение по гравийным дорогам лёгким и приятным. Функция разворота на баке невероятно полезна, позволяя нам разворачиваться в узких местах одним нажатием. Даже дети на заднем сиденье не жаловались на неровности при проезде лежачих полицейских. Более того, вентиляция и подогрев сидений незаменимы как зимой, так и летом. Теперь нам не страшны ни летняя жара, ни зимний холод. Что касается расхода топлива, который всех волнует, то текущие показатели во время обкатки следующие: 8,5 л/100 км в городе, снижаясь до менее 8 л/100 км на трассах в выходные. Я заранее узнал, что небольшое ТО у дилера 4S обойдётся примерно в 400 юаней при использовании только синтетического масла. В целом, у этого автомобиля есть свои достоинства, но и недостатки. Например, после того, как новый автомобиль постоял на солнце, в салоне всё ещё остаётся лёгкий запах пластика. Рекомендую чаще открывать окна для проветривания, а в идеале добавить несколько угольных пакетов.

Я влюбился в него с первого взгляда. Мне нравится внешний вид, да и салон тоже неплохой. Просторный и эффективно использующий пространство. Без видеорегистратора немного неудобно, да и устанавливать его некрасиво. В это жаркое лето я каждый день включаю кондиционер, когда сажусь в машину. Расход топлива в городе всего около 9.

Моей семье нужен Z9. Это красивый пикап в своём классе. Эти Z-образные фары напоминают «густые брови и большие глаза». Одни говорят, что они красивые, другие – что они слишком необычные. Z9 также использует высокопроизводительные форсунки с производительностью впрыска 1050 мл/мин. Это означает, что двигатель работает эффективнее, расходуя всего 8 литров топлива, что является преимуществом по сравнению с аналогичными пикапами. В автомобиле много отсеков для хранения, так что тем, у кого много мелких вещей, не придётся беспокоиться о том, что их некуда положить. Также есть ящики для хранения под сиденьями. Моя главная претензия к этому пикапу – невысокая субсидия на остаточную стоимость подержанных автомобилей. Нельзя ли её увеличить? Неужели производитель не может увеличить субсидию?

Я владею Z9 уже около 10 дней и хотел бы о нём рассказать. Самое поразительное в салоне — большой центральный экран управления, который довольно большой по сравнению с более новыми моделями. Голосовое управление настолько хорошее, что я без проблем могу говорить даже на местных диалектах. Прозрачное шасси на 540 градусов обеспечивает обзор левого и правого колёс, что также удобно при парковке. Когда я ездил на нём по стройке, мощность была вполне приемлемой, уровень шума в салоне был довольно низким, и даже есть автоматическая парковка. Однако есть один недостаток: скидка немного мала, поэтому итоговая цена оказалась не очень выгодной.

Давайте просто поговорим об ощущениях от вождения. В конце концов, автомобили созданы для того, чтобы ими управлять. Для пикапа, на мой взгляд, мощность и комплектация — два главных фактора. Двигатель 2.3T и полный привод определённо более чем достаточны. Мне не нужно экстремальное бездорожье, и я не вожу тонны грузов. Я просто вожу товары для магазина и зарабатываю немного денег в свободное время, так что этой мощности определённо достаточно. Что касается комплектации, то в ней есть практически всё, что обычно ожидаешь; она довольно продуманная. Это мой второй пикап, и по сравнению с предыдущими пикапы обновляются довольно быстро, почти догоняя внедорожники. Экстерьер и интерьер особенно хороши, что здорово.

Nissan Z9 большой, как и просторный. Даже при довольно высоком для моего возраста росте 190 см, с заднего сиденья мне всё равно достаётся до потолка. Багажник вмещает семь больших чемоданов, что делает поездки для семьи из четырёх человек гораздо более удобными. Полный привод и блокируемый дифференциал позволяют без труда преодолевать крутые подъёмы. Мне кажется, что выбор цветов салона немного ограничен, но это нормально, учитывая, что это пикап, и выбор цветов не такой широкий, как у внедорожника.

Пикап Z9 может похвастаться необычным дизайном и доступен в различных цветах. На моём тест-драйве он был оранжевого цвета, который был довольно эффектным. Единственное, что мне не понравилось, — это некрасивый руль. Салон представлен в двух распространённых цветах: чёрном и коричневом, которых довольно мало. Сиденья второго ряда имеют семь различных конфигураций, что позволяет использовать их по своему усмотрению. Грузовой отсек также просторный, что позволяет перевозить много вещей. Мне очень нравится этот пикап: он отлично взбирается на подъёмы и им удобно управлять.

Прошёл почти месяц с тех пор, как я купил свой автомобиль. Я выбрал Z9 из-за дизельного двигателя и полного привода. Хотя я живу в большом городе, мне всё равно хочется выезжать и развлекаться. Первой причиной, по которой я купил эту машину, стал её внешний вид. Дизельный двигатель 2.3T действительно мощный, с отличным ускорением с самого старта, особенно на грунтовых дорогах. Крутящего момента достаточно, и машина легко трогается с места. Автоматическая коробка передач переключается плавно, что делает её очень комфортной для повседневной езды. Она также позволяет быстро переключаться на пониженную передачу, когда мне нужно быстро разогнаться для обгона. Полный привод — мой самый важный фактор. В конце концов, дизельные двигатели по-прежнему экономичны.

В целом, я вполне доволен общими характеристиками Zhengzhou Nissan Z9. С момента покупки и до сих пор он в целом удовлетворял мои потребности в вождении. Я выбрал его прежде всего из-за соотношения цены и качества; считаю, что это отличное предложение для мощного, хорошо оснащенного полноприводного дизельного пикапа по такой цене. Процесс получения прошел относительно гладко, а обслуживание продавца также было приемлемым. Практичность и надежность автомобиля пока что на высоте, никаких проблем не возникло. Я регулярно использую его для перевозки продуктов по дому и выезжаю с семьей на выходные. Кроме того, я иногда езжу по неидеальным дорогам, и Z9 справляется с этой задачей.

[Наименее удовлетворенный] Дизельный двигатель использует высокий диапазон оборотов при разгоне после превышения 100 км/ч, что приводит к слабой мощности. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF консервативна при переключении на пониженную передачу, не имеет ручного вмешательства с помощью подрулевых переключателей, что затрудняет быстрое включение нужной передачи при обгоне. Система помощи водителю неэффективна в дождливую и туманную погоду. Система удержания полосы движения доступна только в туннелях и может не активироваться после выезда из туннеля, что представляет угрозу безопасности. Комфорт задних сидений можно было бы улучшить. Подушка сиденья недостаточна, что приводит к недостаточной поддержке коленей во время длительных поездок. Шум ветра от задней стойки значительно сильнее, чем спереди, что влияет на тишину на задних сиденьях. Кроме того, переднее сиденье оснащено только панелью беспроводной зарядки, что делает его неудобным для больших групп в дальних поездках. Некоторые детали инженерной версии отличаются от серийной версии, что может повлиять на ожидания пользователей от серийного автомобиля. [Мощностные характеристики] Для большого пикапа длиной 5,5 метра большие габариты автомобиля не ощущаются на скоростях за шоссе. Усилитель рулевого управления мощный и легкий, а электронный усилитель рулевого управления в моделях более высокого класса обеспечивает четкое чувство центрирования, создавая ощущения от вождения, аналогичные вождению городского внедорожника, что делает его легким для повседневного использования. Передняя независимая подвеска на двухрычажных рычагах и задняя подвеска, не являющаяся рессорной, обеспечивают отличное гашение вибраций, умеренную боковую поддержку в поворотах на высокой скорости и стабильное качество езды как на передних, так и на задних сиденьях. Дизельный двигатель 2.3T работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF, обеспечивая высокий крутящий момент на низких оборотах, мощное ускорение ниже 80 км/ч, плавное переключение передач и минимальные рывки при резком ускорении. Однако ускорение выше 100 км/ч требует более широкого диапазона оборотов, что приводит к несколько меньшей выходной мощности, а трансмиссия консервативна при переключении на пониженную передачу. Модели премиум-класса оснащены системой помощи водителю 2-го уровня, включающей адаптивный круиз-контроль на полной скорости и систему удержания полосы движения. Система отлично работает в солнечную погоду, точно центрируя автомобиль и поддерживая точную дистанцию, снижая утомляемость в дальних поездках. Однако в дождь её практичность ограничена. Система подключаемого полного привода BorgWarner с электронной блокировкой дифференциала Eaton на задней оси демонстрирует свой внедорожный потенциал, несмотря на отсутствие опыта вождения по бездорожью. [Ощущения от вождения] Передние сиденья обеспечивают исключительный комфорт, а модели премиум-класса оснащены многослойными звукоизолирующими стеклами, вентиляцией и подогревом, что гарантирует комфорт даже в дальних поездках, смягчая традиционную практичность пикапов. Задние сиденья впечатляют: с ощутимым ощущением «проваливания» и тремя регулируемыми углами наклона спинки, что обеспечивает комфортный и спокойный отдых в максимальном положении. Панорамный люк в крыше открывает больше света и уменьшает ощущение стесненности, а физический солнцезащитный козырек уменьшает блики. Однако у задних сидений есть небольшие недостатки: сиденье немного коротковато, что обеспечивает недостаточную поддержку коленей при длительных поездках. Шум ветра от задней стойки заметнее, чем от передней, но это не мешает спать. 14,6-дюймовый «парящий» экран в салоне автомобиля оснащён автомобильной экосистемой Tencent и навигацией AutoNavi, что обеспечивает удобное голосовое управление и продолжение навигации после парковки и перезапуска двигателя. Передние сиденья оснащены мощной беспроводной зарядкой мощностью 50 Вт, а система помощи водителю 2-го уровня повышает комфорт поездок на дальние расстояния в солнечные дни. В целом, ощущения от вождения близки к ощущениям от вождения внедорожника.