Опыт покупки автомобиля: Я наткнулся на этот бренд, просматривая Car.com в апреле, и был сразу же поражён его дизайном. Я эксперт по электромобилям, и по пути в офис к клиенту я заехал в магазин. Я сразу же влюбился в GV60. Спереди он выглядит как миниатюрный Bentley, ха-ха-ха. Дизайн салона исключительный, полностью отличается от электромобилей с большим экраном, которые сейчас распространены в Китае. Он сочетает в себе кнопки бензинового двигателя с электрическим интеллектом. Интерфейс системы имеет корейскую эстетику и действительно красив. Ящик подлокотника пассажира очень удобен в использовании. В конце сентября я тестировал электромобили GV60 и G80, а затем оформил заказ на GV60. Опыт вождения: Я езжу на нём уже почти месяц, как раз вовремя, чтобы поехать домой на празднование Дня независимости. Я проехал более 3000 миль и испытал все виды вождения. Ощущения от вождения удивительно стабильные, с настоящим ощущением роскошного автомобиля. Управляемость отличная, с плавным рулём и податливым ощущением на высоких скоростях. Дорога кажется острой, но не ухабистой, что даёт ощущение очень стабильной и безопасной езды. Сравнивая электромобили, которые я тестировал, включая BBA и Xpeng, NIO и Zeekr, тишина не имеет себе равных в сегменте 300 000 юаней. Моя любимая функция — это система помощи при вождении, которая обеспечивает достаточную безопасность без ощущения излишней агрессивности. Центрирование полосы движения, удержание полосы движения и автоматическое следование за полосой движения — всё это отлично, без рывков, а вмешательство в систему предотвращения препятствий идеально вовремя. В отличие от некоторых моделей с автономным вождением, я лично считаю, что это невозможно и небезопасно в Китае. Поскольку он ещё не получил официальную лицензию, я пока не испытал некоторые интеллектуальные функции подключения. Я рассмотрю их позже. Честно говоря, философия дизайна международных сертифицированных брендов отличается от философии китайских брендов. Многие функции присутствуют, но не являются избыточными.
Опыт покупки автомобиля: После прочтения экспертного обзора г-на Ся, я очень заинтересовался этой моделью. Затем, увидев хвалебные отзывы Ван Цзеке, она мне очень понравилась. Запас хода: Заявленный запас хода составляет 551 км. Зимой температура здесь около 0-5 градусов по Цельсию. С кондиционером и подогревом сидений и руля запас хода, вероятно, меньше 400 км. Тем не менее, отображаемый запас хода очень точный и не вызывает беспокойства. Производительность: Экономичность и комфорт ощущаются очень похожими на педаль газа бензинового автомобиля. Нажатие кнопки Boost дает взрыв. Я использовал его только один раз за 2000 километров, и это больше психологическое преимущество, чем практическое. Особенности: У него нет безрамочных дверей, автоматического открывания дверей или полноэкранного управления, которые есть у большинства электромобилей сейчас. Мне он нравится, в отличие от большинства китайских электромобилей. У него есть все необходимые функции комфорта, а физические кнопки удобны в использовании. Я редко использую центральный экран управления. [Экстерьер] Экстерьер очень стильный, с ярко выраженным дизайнерским духом. Хотя вид спереди и сзади немного скучноватый, автомобиль выглядит довольно привлекательно с ракурса. Рельефные диски дополняют общий вид, а лакокрасочное покрытие великолепно. [Салон] Дизайн изысканный, с эстетикой бензинового двигателя, с множеством удобных функций, таких как вертикальный слот для телефона перед центральной консолью и выдвижной перчаточный ящик. Они одновременно практичны и эстетичны. Темно-синяя кожа с флуоресцентно-желтой отделкой привлекает внимание. [Впечатления от вождения] Интеллектуальная система помощи водителю очень практична, хотя и немного излишне чувствительна, из-за чего кажется довольно робкой. Рулевое управление точное, а автомобиль очень устойчив, что дает водителю уверенность в контроле каждого движения. В целом, я вполне доволен. [Наименее доволен] Я попробовал автоматическую парковку задним ходом в гараже, и машина врезалась прямо в столб. Возможно, в темноте машина плохо видела, а дверь багажника была менее чем в десяти сантиметрах от столба, когда я остановился. Не уверен, что он снова поедет вперёд, но боюсь пробовать ещё раз. [Резюме] Машина хорошая, а послепродажное обслуживание отличное. Жаль, что в наши дни сила бренда перевешивает силу продукта. Держись, Genesis!
Достигайте совершенств
Владелец Genesis GV60, 2 года
Опыт покупки автомобиля: В 2023 году в моей семье появилось пополнение. Так как Emgrand EV, который был моей семьей шесть с половиной лет, не имел заднего кондиционера и имел ограниченное пространство сзади, я решил обновиться. Я тестировал Buick E5, Arriva, BMW i3, IX3, Alfa Romeo T и S, Zeekr 001 и GV60. В конечном итоге, основываясь на внешнем виде, качестве сборки и опыте вождения, я выбрал нишевую полноприводную модель GV60 Luxury Edition. Прошло почти три месяца с тех пор, как я стал владельцем автомобиля, на спидометре у него более 4300 километров, и в целом я очень доволен. Экстерьер и интерьер: GV60 имеет гладкий, округлый экстерьер с потрясающими боковыми профилями и днищем. Интерьер невероятно изыскан, превосходящий даже модели отечественного производства. Хрустальный шар ослепителен, физические кнопки полностью сохранены, и я в восторге от каждой детали. Range: Я еду половину пути по шоссе, обычно в городских условиях, и проезжаю 120 км по шоссе, никогда 119 км. В комфортном режиме с рекуперацией на второй передаче я могу проехать почти 500 км без кондиционера, при расходе электроэнергии около 14,5 миль на галлон. Хотя общий запас хода не потрясающий, он вполне удовлетворительный. [Скорость зарядки] Поскольку у меня есть домашнее зарядное устройство, я еще не пробовал быструю зарядку, но, судя по отзывам автовладельцев, платформа 800 В 60-го определенно является настоящим 800 В. Пока мощности батареи достаточно, скорость зарядки определенно быстрая. [Ощущения от вождения] Самая важная причина, по которой я выбрал 60-й, заключается в том, что ощущения от вождения очень хорошие, рулевое управление точное, и при хороших дорожных условиях я часто разгоняюсь до 140, не осознавая этого. Шасси очень устойчивое. На шоссе я могу быстро менять полосу движения, придерживаясь задней части впереди идущего автомобиля, и он вообще не будет скользить. Никогда не возникнет ощущения, что передняя часть автомобиля проезжает мимо, а задняя тянется за собой. Это также связано с длиной автомобиля 4,5 метра и колёсной базой 2,9 метра. [Сервис] В настоящее время отношение к послепродажному обслуживанию по-прежнему хорошее, и Genesis организует довольно частые мероприятия. С тех пор, как я забрал машину, было 3 мероприятия (хотя я ни на одном из них не был...) [Следует улучшить]: 1. Необычный шум около потолочного плафона. 2. Цифровой ключ не поддерживает телефоны Huawei. 3. Автомобильный компьютер не должен работать с Baidu. 4. В люксовой версии нет откидного зеркала заднего вида.
Мне не особо нравится экстерьер. Мне кажется, что электрификация лишилась той изысканности Bentley. Мне больше нравятся G80 и G90. Но интерьер действительно исключительный, от перчаточного ящика в форме ящика до полого нижнего подлокотника и ручной солнцезащитной шторки... детали действительно имеют значение. Приборная панель имеет собственную вращающуюся ручку, которая также поддерживает сенсорное управление. Есть много физических кнопок, уникальная функция подъема стекол одним нажатием, большая и металлическая, и интересный резьбовой кристаллический рычаг переключения передач для запуска/остановки двигателя. Интерьер этого автомобиля действительно исключительный. Что касается кожаных сидений и прочих функций, я не обратил на них особого внимания. Мне нравится дизайн интерьера. Мне очень не нравится отсутствие эстетики в эпоху больших экранов. Смотреть на экран целый день вредно для глаз. Конечно, это всего лишь мое личное мнение. Вместительность средняя для компактного внедорожника с колёсной базой 2,9 метра, но пространство на задних сиденьях сравнимо с некоторыми седанами класса А+. Пол багажного отделения высокий, поэтому фактическое пространство для груза всё ещё ограничено. Управляемость отличная; редко встретишь такой плавный электромобиль. Шасси обладает идеальным балансом жёсткости и мягкости, что делает его идеальным для ежедневных поездок на работу. Шины Michelin обеспечивают стабильную управляемость, особенно при длительном нажатии на кнопку рекуперативного торможения для активации режима дрифта, который автоматически подтягивает ремни безопасности. Дрифтить невероятно легко, хотя я рекомендую попробовать это на закрытой дороге или трассе. Звукоизоляция в городе хорошая благодаря двухслойному ламинированному стеклу, но на трассе становится немного шумно. Короткий кузов также делает автомобиль очень манёвренным. Рулевое управление не совсем точное, но нет заметного запаздывания или мёртвой точки, что делает его идеальным. Мне очень нравится управляемость. Что касается уровня помощи водителю, то он, вероятно, соответствует нынешнему уровню L2 за рубежом. Он не слишком сложный, но не ждите слишком многого; он просто средний. Единственный недостаток — долгое время ожидания, по крайней мере, до второй половины года. Это позор для нишевого бренда; если бы было больше автомобилей, я бы, наверное, продал довольно много. Мне нравится салон и управляемость, но внешний вид не в моём вкусе, что обидно. Цена, кстати, довольно выгодная — более 400 000 юаней в США. Хотя уровень заработка за рубежом отличается от китайского, это можно использовать лишь в качестве ориентира.
[Опыт покупки автомобиля] Я видел популярные электромобили, и как бы это сказать? Это судьба и дело вкуса. Моя жена изначально хотела Congming, но я ей отказал. Она видела Zeekr 001, но она была не в восторге. Редко встретишь такой бренд, и внешний вид и интерьер соответствуют друг другу, поэтому мы решили. Изысканный интерьер и мастерство изготовления были тем, что сразу же пленило меня. [Опыт вождения] Моя жена водила машину на тест-драйв, а я сидел сзади. Она была довольно устойчивой и удобной. Она недолго ездила на ней, прежде чем остановила свой выбор. Думаю, она была пленена с первого взгляда. После того, как я взял ее в руки, поездка была очень приятной, без какой-либо неловкости. Шасси кажется хорошо сделанным, и гашение вибраций хорошее при проезде небольших кюветов. Я не стал менять колеса, так как мне на самом деле нравятся спортивные диски, но я беспокоился о сроке службы батареи. У меня не было проблем с зависанием или чёрным экраном бортового компьютера. Обычно я просто слушаю музыку и пользуюсь навигацией во время вождения. Благодаря распознаванию лиц пользоваться приложением удобно. [Время работы аккумулятора] Меня это не особо беспокоит. У меня двухмоторный автомобиль, поэтому я езжу на нём довольно активно. Я заряжаю его, когда он садится, и им удобно пользоваться дома. Обычно я езжу в режиме Eco, иногда используя режим Sport для большего удовольствия. [Отношение к продажам] Ещё одной причиной, по которой я купил этот автомобиль, стало вежливое и обходительное обращение продавца, без какой-либо лести, что позволило мне чувствовать себя комфортно. В городе, где я купил машину, есть дилерский центр, что довольно удобно, примерно в десяти километрах от моего дома. Когда я забрал машину, со мной сразу связались по любым вопросам, что очень приятно. [Наименее доволен] Было бы неплохо заменить навигационную систему Baidu на телефон Huawei, который мог бы воспроизводить видео напрямую при подключении к CARLIFE. Аппаратное обеспечение автомобиля хорошее, и было бы здорово, если бы в будущем разработчики смогли разработать больше интеллектуальных функций.
Прошел месяц с тех пор, как я получил машину, позвольте мне рассказать о моих ощущениях: [Ощущения от вождения] Он, по сути, на первом месте в отрасли, с точным рулевым управлением. Мощность — сильная сторона электромобилей. Хотя данные по одномоторной версии не очень хорошие, ускорение лучше, чем у моего Cayenne. [Выносливость] Благодаря 800 В текущий запас хода осенью и зимой составляет около 500+, что приемлемо. [Выделите конфигурацию] Честно говоря, уровень интеллекта немного превосходит мои ожидания. Перед покупкой этого автомобиля я ожидал, что уровень интеллекта будет низким. Хотя после покупки он действительно хуже, чем у новых отечественных двигателей, он лучше, чем я ожидал. Например, есть напоминание о начале движения впереди идущего автомобиля, хорошо используется помощь вождению на уровне L2, а также напоминание о предстолкновении. [Самое недовольное] Реклама и маркетинг производителя привели к тому, что такой нишевый автомобиль так плохо продается.
Внешний вид и интерьер автомобиля превосходны и идеально соответствуют моим эстетическим предпочтениям. Несмотря на небольшие размеры, салон достаточно просторный, а задние сиденья идеально подходят. Ощущения от вождения превосходные, сочетающие управляемость и комфорт. Амортизация идеальна, обеспечивая как ощущение дороги, так и комфорт. Время работы аккумулятора отличное; немного контролируя глубину нажатия на педаль газа, я могу поддерживать напряжение аккумулятора ниже 13 вольт, сохраняя при этом определённый уровень удовольствия от вождения. Звукоизоляция также очень хорошая на скоростях за рулём. Даже с обновлённой аудиосистемой качество звука остаётся превосходным. В целом, это отличный автомобиль с хорошим соотношением цены и качества.
Раньше я ездил на ТТ, поэтому для меня внешний вид имеет большее значение. Лучший вариант — тот, который мне подходит. Несмотря на то, что машина не длинная, колёсная база очень длинная, поэтому места достаточно, и в салоне много скрытых отсеков. Впрочем, я видел и другие марки. После тщательного тест-драйва и сравнения я по-прежнему считаю, что эта машина хорошо выглядит и отлично едет.
Это настоящий автомобиль для водителя. Это, несомненно, один из самых управляемых компактных внедорожников. Всего пять лет назад его мощность была бы на уровне суперкаров, и даже при нынешней низкой цене на электроэнергию, его ускорение остаётся исключительным и предлагает отличное соотношение цены и качества. В этом автомобиле безошибочно узнаётся дух Genesis: элегантные линии экстерьера, неизменно превосходные характеристики и управляемость. Однако интерьер – неоспоримый образец корейской роскоши, предлагающий интеллектуальные функции без ущерба для физических кнопок. Он задаёт стандарт удобства использования и комфорта среди всех современных автомобилей (да, всех автомобилей). Единственный недостаток – немного тесноватый салон, но это ещё один аспект его маневренных габаритов. Не всем нужен автомобиль C-класса для повседневной езды; владельцы этого автомобиля оценят истинное удовольствие от вождения и изысканную атмосферу, которую он создаёт, несмотря на свои компактные размеры. Если бы GV60 был человеком, это был бы 26-летний мужчина в костюме, кожаных туфлях ручной работы, с кварцевыми часами и ароматом уда и агарового дерева. Он раскован, но сдержан, элегантен, но дик и утончён. Успех — не его цель, а его свойство.
★ Колёсная база довольно длинная, достигая 2,9 метра, но длина автомобиля всего чуть больше 4,5 метра, из-за чего он выглядит примерно такого же размера, как ID.4, поэтому заднее сиденье не особенно просторное. ★ Общее качество салона безупречное, с обилием замшевой обивки и революционным перчаточным ящиком, который теперь выполнен в виде выдвижного ящика. Самая уникальная особенность, конечно же, это вращающийся рычаг переключения передач в виде хрустального шара, который выглядит очень формально и работает аналогично предыдущему поворотному рычагу переключения передач Jaguar Land Rover, не жертвуя практичностью. Однако у него есть и своя «консервативная» сторона, сохраняя ряд физических кнопок. Что вам больше нравится, виртуальная или нет? ★ Технология трёхэлектрической системы Genesis впечатляет, а GV60 поддерживает быструю зарядку 800 В, в настоящее время доступную в Китае только для Porsche Taycan и Xpeng G9. Хотя для полной реализации всех возможностей Xpeng G9 требуется специальная зарядная станция, даже со стандартной зарядной станцией он заряжается быстрее, чем модель на 400 В. ★ Ощущения от вождения отличные, маневренность такая же, как у Model Y, особенно в поворотах, где укороченный кузов особенно выгоден. Система фильтрации вибраций также более гибкая, чем у Model Y. Шасси GV60 также превосходное, что неудивительно. Качество механических компонентов постоянно улучшается в последние годы, как, например, в высокопроизводительной серии Hyundai N.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
