[Цена] Я купил базовую модель в июле 2021 года за 120 000 юаней без других сборов. В комплект также входили антикоррозийные коврики и взрывозащитная пленка. Более дорогая модель на 10 000 юаней дороже и оснащена люком на крыше, складной камерой заднего вида, беспроводной зарядкой, багажником на крыше и голосовым управлением. Так как я не видел в этом никакой пользы, я выбрал базовую модель. Бонус за трейд-ин составляет 8 000 юаней. [Пространство] Достаточно, но хуже всего то, что передние сиденья не откидываются далеко назад, из-за чего неудобно отдыхать или спать. Задние сиденья также немного тесноваты, а багажник не такой большой, как у моего старого Focus, но салон и сиденья довольно удобные. [Ощущения от вождения] Разгон быстрый, но электростартер с пола может вызывать пробуксовку, а дроссельная заслонка кажется довольно сильной. Этого более чем достаточно; Мне больше не нужно беспокоиться о расходе топлива и не стесняться вдавливать педаль газа в пол, стартуя на светофоре. В основном он используется для ежедневных поездок на работу. Максимальная скорость — 145 км/ч. Звукоизоляция не очень хорошая (традиция Honda?). Задняя подвеска не независимая, поэтому она довольно жесткая на выбоинах и лежачих полицейских. [Срок службы батареи] Я владею автомобилем уже 1 год и 8 месяцев и проехал 30 000 километров. Первый месяц я использовал быструю зарядку, а остальное время — медленную. Зарядка в полночь стоит 0,2 цента за кВт⋅ч, поэтому полные 60 кВт⋅ч стоят всего 12 юаней, что дает запас хода около 330–400 километров. 12/360 = 0,03333333333 цента за километр, что просто фантастика. [Самый довольный] Фиолетовые внутренние дверные панели действительно хороши, и за цену в 120 000 юаней это кажется отличным соотношением цены и качества. [Время зарядки] Быстрая зарядка занимает 1 час 50 минут для полной зарядки с 3%. Примерно через 10% защита аккумулятора начинает заряжаться гораздо медленнее. Медленная зарядка с 10% до 100% занимает около 8 часов. [Самый недовольный] Аккумулятор слабый. Хотя он рассчитан на 480 километров запаса хода, я обычно заряжаю после поездки в 300 километров, оставляя около 50 километров запаса хода. Я использую кондиционер, пока он не достигнет примерно 250 километров, оставляя около 50 километров запаса хода до зарядки. Учитывая мою агрессивную езду, расход аккумулятора колеблется в пределах 17-25 километров. Центральная система управления не такая универсальная, как у других электромобилей. Он не чувствуется очень технологичным. Качество звука просто нормальное. Пространство среднее. Приведенные выше сравнения основаны на моем старом Classic Fu. Сравнивать не вредно. Автомобиль за 120 000 юаней не идёт ни в какое сравнение с автомобилем за 200 000 юаней. Техническое обслуживание: Сначала я следовал графику технического обслуживания, указанному в руководстве, но потом понял, что это не нужно.
Внешний вид довольно приятный, превзошёл мои ожидания. Он был переработан и дополнен значком Honda, что идеально ему соответствует. Интерьер выглядит лучше, чем у XNV, и материалы в целом лучше. Сиденья удобные, с хорошей поддержкой и приемлемыми углами наклона. Честно говоря, комплектация средняя. Электроскладывающиеся зеркала заднего вида не складываются автоматически при запирании автомобиля, что бесполезно. Это не Android-смартфон, поэтому CarLife с ним работает не очень хорошо. Я ищу устройство для конвертации CarLife в CarPlay. Может ли кто-нибудь, кто покупал такое, порекомендовать надёжное? Места достаточно. Мой рост 182 см, и я могу с комфортом разместиться на заднем сиденье, и места там больше, чем кулак. Багажник тоже очень большой, но, к сожалению, он не складывается до ровного пола, и я пока не нашёл подходящий коврик для увеличения роста. Время автономной работы среднее, номинальная скорость 480 км/ч. Я езжу со скоростью 350–380 км/ч в Ханчжоу и около 300 км/ч по трассе. Я вожу довольно агрессивно, поэтому в дождливые дни расход заряда батареи будет значительно выше. Интеллектуальность средняя. Это старый автомобильный компьютер Honda. Мне нужен только Bluetooth для прослушивания музыки и работающий Amap. Ничего другого я и не ожидаю. Ощущения от вождения близки к ощущениям от бензинового автомобиля, что очень хорошо. Газ и тормоза достаточно линейны, шасси жёсткое, а рулевое управление удобное.
Внешний вид M-NV, особенно передняя часть, был переработан. Решетка радиатора была убрана, что придало ему вид, более похожий на NEV. Выступы над обеими фарами резко отличаются от предыдущего гладкого дизайна, придавая ему спортивный вид. Боковой профиль во многом идентичен XR-V и X-NV, как будто вылепленным из одного теста. Однако M-NV заслуживает похвалы за свои стандартные боковые зеркала с подогревом, чего нет у XR-V. Кроме того, Shangyi Edition оснащается задними тонированными стеклами, что существенно экономит водителям деньги. Небольшой изгиб показывает, что аккумуляторная батарея расположена в самой нижней точке шасси, даже ниже боковых порогов. Поэтому важно снижать скорость при движении по неровным дорогам, чтобы избежать удара днищем. Передняя подвеска автомобиля McPherson и задняя торсионная балка, несомненно, хороши, как и у XR-V. Помимо значительной экономии пространства, грузоподъемность также является фактором. Хотя изменения в интерьере заметны, общая планировка осталась прежней, оставаясь в существующих рамках. Оригинальные круглые воздуховоды несколько диссонируют с простым дизайном интерьера. Бордовая кожа и черные пластиковые акценты создают ощущение роскоши, но материалы не особенно качественные, и качество кажется немного недостаточным. Панорамный люк на крыше, как и рейлинги, есть эксклюзивно у модели Shangyi. Большая открывающаяся передняя часть обеспечивает отличное естественное освещение. Сиденья в обеих комплектациях обиты мягкой кожей с щедрой набивкой. В сочетании с удобной длиной подушки езда довольно комфортная. К сожалению, сиденья регулируются вручную, лишены каких-либо других функций комфорта. Под полом находятся инструменты и зарядное устройство с медленной зарядкой, что позволяет использовать его в экстренных случаях от бытовой розетки 220 В. Что касается мощности, то литий-ионный аккумулятор с тройной ёмкостью 61,3 кВт⋅ч потребляет 13,7 кВт⋅ч на 100 километров и может похвастаться запасом хода по циклу NEDC в 480 км, что значительно лучше, чем 401 км у X-NV. Порты быстрой и медленной зарядки расположены в передней части автомобиля, что избавляет от необходимости беспокоиться о том, в какую сторону подъезжать к парковочному месту во время зарядки. При использовании быстрой зарядки мощностью 60 кВт зарядка на 30%-80% занимает 30 минут, что делает его довольно удобным для использования в городе. Снаряжённая масса достигает 1575 кг (версия Shangcheng) / 1610 кг (версия Shangyi), что значительно тяжелее, чем XR-V (1271 кг для двигателя 1,5 л и 1398 кг для двигателя 1,5T). Dongfeng Honda M-NV представляет собой комплексное усовершенствование по сравнению с X-NV, включая увеличенную ёмкость аккумулятора и электронные системы управления, а также более выразительный внешний вид и интерьер. Что особенно важно, эти улучшенные характеристики сочетаются с более низкой ценой, предлагая непревзойдённое соотношение цены и качества.
Обзор: В начале прошлого года мы провели медиа-тест-драйв Dongfeng Honda M-NV. Наш тест-драйв был на Shangyi Edition 2020 года. Поскольку текущая модель предлагается только в двух комплектациях, это была топовая модель. Мы проехали около 200 километров, и ниже мои впечатления. Мощность и производительность: автомобиль оснащен одним электродвигателем, установленным спереди, работающим в паре с одноступенчатой коробкой передач с фиксированным передаточным числом. Он развивает максимальную мощность 120 кВт и максимальный крутящий момент 280 Н·м. При массе без нагрузки 1610 кг он не особенно легкий, что приводит к довольно среднему соотношению мощности к массе. Тем не менее, начальное ускорение автомобиля на удивление легкое благодаря плавному всплеску крутящего момента от электродвигателя. Однако после достижения 80 км/ч повторное ускорение автомобиля довольно среднее, а запас хода все еще немного недостаточен. Хорошая новость заключается в том, что в целом силовой агрегат работает плавно, без резких ускорений, часто ассоциируемых с электромобилями, что делает его подходящим для ежедневных поездок на работу. Пространство для езды: колесная база автомобиля составляет 2610 мм, что считается средним показателем среди ряда небольших внедорожников, но благодаря относительно квадратной конструкции кузова, коэффициент использования пространства внутри автомобиля довольно значительный. Тест-пилот ростом 175 см скорректировал переднее водительское место и сел на задний ряд. Места для головы и ног было достаточно, около 1 кулака и 4 пальцев пространства над головой и почти 3 кулака пространства для ног. Кроме того, центральная платформа в задней части автомобиля относительно плоская, поэтому даже если на заднем ряду трое пассажиров, нет большого давления, и у среднего пассажира все еще будет достаточно места для занятий. Рекомендация или нет: рекомендуемая розничная цена автомобиля составляет 159 800 юаней. В настоящее время скидки в большинстве регионов страны хороши, и она может составлять около 30 000 юаней. Хотя запас хода автомобиля на чистой электротяге средний, эта модель все равно заслуживает внимания тех, кто живет в городах с ограниченным количеством водительских прав.
В конце марта я отправился в магазин, чтобы посмотреть машину, и был очень доволен внешним видом MNV. Внешний вид похож на XRV, бензиновый автомобиль того же уровня, и цена не высокая. В то время как другие автомобильные компании соревнуются, чтобы поднять цены, эта машина все еще имеет значительные скидки, что очень добросовестно. После тест-драйва я решил купить машину. Я выбрал белый цвет, который немного блестит на солнце и очень красивый. Неожиданно, эпидемия в апреле и мае повлияла на доставку автомобиля. После почти 3 месяцев ожидания я наконец получил машину два дня назад. Поскольку это чисто электрический автомобиль, батарея представляет собой тройную литий-ионную батарею от CATL с запасом хода 480 километров. Я думаю, что проехать 300-400 километров не составит труда. Гарантия на батарею составляет восемь лет или 150 000 километров. Место не маленькое, и конфигурация нормальная. Запуск одной кнопкой, подключение к бортовой сети, навигационная система, высокоскоростной круиз-контроль и другие базовые функции доступны. Электромобиль бесшумный, без шума двигателя. Педали газа и тормоза ничем не отличаются от педалей обычного бензинового автомобиля. Органы управления отзывчивые и удобные, многие клавиши расположены так, как у Honda. Моей предыдущей машиной была Honda, на которой я ездил 14 лет, и она показалась мне сразу знакомой. Руль лёгкий, шасси прочное, а скорость управляемая. Рассчитанный на 140 километров в час, я обычно проезжаю 120 километров по трассе, а 40-80 километров по городу более чем достаточно. Задние сиденья MNV просторные, с достаточным пространством для головы и ног, несмотря на то, что это небольшой внедорожник. Важно отметить, что пол в центральной части ровный, без выступов. Багажник также просторный, не страдает от батареи и имеет хорошую вместимость. Как водитель-одиночка, я не особо требователен к пространству, так что этого должно быть более чем достаточно. К сожалению, в моём жилом комплексе нет зарядных станций, поэтому мне приходится заряжаться на близлежащих. К счастью, их поблизости предостаточно. Я езжу нечасто, всего 700-800 километров в месяц, поэтому мне нужно заряжать машину всего два-три раза по 70-80 юаней за каждую заправку, что даёт мне запас хода в 400 километров, или менее 0,2 юаня за километр. Для сравнения, моя старая бензиновая машина стоила 300-400 юаней за заправку, а запас хода составлял всего 400 километров, что обходилось примерно в 0,8-0,9 юаня. Учитывая, что цены на нефть растут десять раз подряд, электромобили стали настоящим спасением.
В целом, пространство хорошее, относительно большое для компактного внедорожника, и комфорт также довольно хороший. Над головой немного тесновато, но в целом это не влияет на ситуацию. Регулируемое рулевое колесо обеспечивает достаточно места для ног. Аккумулятор расположен по центру шасси, что обеспечивает автомобилю очень высокую устойчивость в поворотах. Полная зарядка от входящего в комплект зарядного устройства занимает восемь часов (на запас хода 60 километров). Автомобиль потребляет 52 кВт⋅ч электроэнергии. Что касается запаса хода, движение по шоссе более энергоемко, расходуя от 18 до 19 кВт⋅ч на 100 километров. Разделение движения по шоссе и езды по провинциальному шоссе дает запас хода в 420 километров. При движении исключительно по провинциальным и окружным дорогам автомобиль преодолевает более 450 километров. Эти дорожные сценарии предполагают минимально агрессивное вождение с выключенным кондиционером и включенными только навигацией и аудиосистемой. Запас хода в целом удовлетворительный. Комфорт и ощущения от вождения хорошие, общая оценка составляет 85 баллов. Однако меня разочаровало плохое распознавание голосового управления: большинство функций не распознаются. Телефон заряжается очень медленно, а пульт дистанционного управления не открывает и не закрывает окна и вентиляцию.
[Характеристики пространства] Пространство хорошее, как пространство над головой, так и пространство для ног соответствует требованиям. [Запас хода] Запас хода не оправдал ожиданий, возможно, из-за сопротивления воздуха и веса автомобиля. Зимой в Цзяннане (от -3 до 6 градусов Цельсия) без кондиционера он достигает около 300 километров, а с кондиционером — около 240 километров. Весной и осенью (около 20 градусов Цельсия) без кондиционера он достигает около 360 километров. [Время зарядки] Зарядка от 20% до 90% на общественном зарядном устройстве (быстрая зарядка постоянным током) занимает около 75 минут. [Наименее удовлетворен] Запас хода — моя самая большая претензия. Несмотря на аккумулятор емкостью 61,3 кВт·ч, он намного меньше запаса хода, который должен быть. [Цена] Цена на пустой автомобиль была снижена до 11,4, что вполне доступно. [Впечатления от вождения] Ощущения от вождения хорошие, соответствуют основным стандартам в этом ценовом диапазоне. Звукоизоляция также значительно лучше, чем у аналогичных бензиновых моделей Honda. Важно отметить, что перед быстрой зарядкой обязательно выключите питание автомобиля, иначе быстрая зарядка не будет выполнена (протокол рукопожатия истечёт).
1. Мощность отличная, а в спортивном режиме она непобедима. Электромобиль разгоняется без задержек. Двигатель мощностью 120 Вт и крутящий момент 280 Нм могут показаться обычными, но как только вы садитесь за руль, это похоже на раздвоение личности. 2. Вождение электромобиля невероятно тихое и расслабляющее. Вы никогда не чувствуете, что вам не хочется нажимать на газ ради нескольких долларов. Вам не нужно постоянно смотреть на счетчик пробега, ха-ха. 3. Запас хода довольно хороший, если вы не ездите агрессивно. Если вы едете на полной скорости, вы обычно видите сокращение запаса хода на 30%. Что на самом деле довольно хорошо. Даже при агрессивной езде 70% запаса хода уже довольно хороший. Полная зарядка здесь стоит не более 20 Нм. Так что представьте, что вы расстроитесь из-за нескольких долларов. 4. Скидки уже были значительно уменьшены, когда я покупал его. Скидка в 30 000 Нм была на базовую модель. На мой взгляд, люк в крыше не стоит 10 000 Нм. Он всё равно редко используется, поэтому не очень практичен. 5. Руль очень лёгкий и отзывчивый. Кроме того, он очень устойчив в поворотах на высокой скорости. Другие автомобили этого класса, как правило, не могут похвастаться таким ощущением. 6. Комфорт довольно высокий с шинами Michelin. Есть также запасное колесо, которое, как правило, недоступно в этом классе. 7. Наконец, всё зависит от качества аккумулятора этого автомобиля. Я расскажу вам об этом после того, как прокатлюсь на нём.
Я очень доволен всем в этой машине, кроме времени автономной работы! Когда я её забрал, я зарядил первый бак до 85%, и после 170 километров езды по трассе у меня ещё оставалось 210 километров запаса хода. Я зарядил второй бак до 95%, поехал по городу с включённым кондиционером и проехал 250 километров. Когда оставалось всего 50 километров, зазвонил сигнализатор низкого заряда аккумулятора! Сомневаюсь, что он продержится хотя бы 300 километров, прежде чем сломается!
Прохладный ананас 7м7
Владельцы BMW i5 · Новый пикап
【Скорость】 Honda Space Magician 【Запас хода】4-5 дней обычных ежедневных поездок по городу. 【Техническое обслуживание】Очень низкие затраты на техническое обслуживание. 【Ощущения от вождения】В спортивном режиме ощущается сильный толчок назад, а в обычном режиме автомобиль также быстрее, чем бензиновый автомобиль. 【Наименее удовлетворены】Система бортового компьютера автомобиля взята с бензинового автомобиля без каких-либо обновлений. 【Цена автомобиля】Цена без учета стоимости автомобиля 126 800.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
