Новый Jiangling Yuhu 7 2022 2.0T automatic diesel 2WD comfort model standard wheelbase

Yuhu 7 не только сохраняет свои прочные внедорожные качества, но и подвергается интеллектуальным модернизациям. Благодаря более богатому набору функций он теперь больше ориентирован на пассажиров, удовлетворяя разнообразные потребности: от домашнего использования до коммерческого использования и бездорожья. В городах, где были сняты ограничения на пикапы, он предлагает уникальную альтернативу. [Внешний вид] Yuhu 7 2022 года отличается более смелой решеткой радиатора, чем его предшественник, а также более изысканным дизайном. Передняя часть более скоординирована, что придает автомобилю общую эстетику, напоминающую большой американский пикап. Автоматические фары являются стандартными для всей линейки Yuhu 7, а четырехлучевой дизайн создает премиальный вид. Противотуманные фары и дневные ходовые огни расположены немного ниже. Расширенные крылья создают мускулистый вид. Особого внимания заслуживают фиолетовые 17-дюймовые диски; установленные на заводе цветные диски встречаются редко. Задняя часть сохраняет свой квадратный дизайн с квадратными задними фонарями. Задняя часть покрыта пластиковой отделкой, которая не только обеспечивает практичную защиту от царапин, но и добавляет более прочный эстетический вид. Yuhu 7 доступен в двух моделях колесной базы: стандартной и длинной. Стандартная модель имеет длину 5288 мм, ширину 1905 мм и высоту 1835 мм, с колесной базой 3085 мм. Стандартная модель больше подходит для пользователей, которые предпочитают меньшее грузовое пространство. Модель с длинной колесной базой, с той же шириной и высотой, что и стандартная модель, имеет длину 5638 мм и колесную базу 3350 мм. Модель с длинной колесной базой также имеет больший грузовой отсек, что делает ее более подходящей для перевозки грузов. [Интерьер] Yuhu 7 может похвастаться материалами и дизайном уровня легковых автомобилей, с сочетанием коричневой отделки и белой кожи, создающим премиальный вид. Самой яркой особенностью интерьера является 10,1-дюймовый плавающий центральный экран управления, который объединяет многочисленные онлайн-функции, такие как Kugou Music и Himalaya. Он поддерживает загрузку приложений из App Store и поддерживает голосовое управление, что является отличительными чертами ориентированной на пассажира природы пикапа. Сиденья, также выполненные в коричневом и белом цветах, имеют толстую набивку, удобную посадку и достаточно места. Передние сиденья предлагают ручную регулировку в шести направлениях. Задние сиденья относительно тонкие, но с точки зрения комфорта задних сидений Landwind 7 превосходен. [Мощность] Дизельная версия оснащена дизельным двигателем PUMA 2.0T, развивающим мощность 104 кВт (104 кВт) и крутящий момент 350 Нм (350 Нм). Он работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач Getrag или 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Дизельные двигатели характеризуются высокой мощностью и высоким крутящим моментом, обеспечивая достаточную мощность для ускорения, подъема в гору и перевозки тяжелых грузов. Система полного привода Landwind 7 от BorgWarner предлагает как подключаемый полный привод (part-time), так и подключаемый по требованию, в зависимости от модели с механической или автоматической коробкой передач, что позволяет адаптироваться к различным сложным дорожным условиям. Конечно, для городов с ограничениями на дизельные автомобили бензиновая версия также станет хорошим выбором. Бензиновая версия оснащена двигателем Ford Ecoboost 2.0T мощностью 162 кВт (162 кВт) и крутящим моментом 350 Н·м (350 Н·м). [Краткое содержание] В последние годы отмена запрета на пикапы, несомненно, стимулировала потребление. Ограничения на пикапы как семейные автомобили постепенно снимаются, и их превращение в массовый автомобиль неизбежна.

Цель покупки автомобиля проста: для семьи и перевозки грузов. Раньше я ездил на пикапе Wuling Rongguang и никогда не водил хорошую машину. Я заменил его на Yuhu 7, который отличается быстрым разгоном, хорошим кондиционером, низким уровнем шума и устойчивостью на трассе.

За два месяца с момента покупки автомобиль проехал более 8000 километров. Я вполне доволен его выносливостью: бака хватает более чем на 800 километров. Грузоподъёмность тоже отличная. Недостаток — длинная ось модели подпрыгивает при движении пустым, что неизбежно и устраняется только добавлением большего противовеса. В остальном — средний уровень, и общее впечатление хорошее.

Интерьер и экстерьер Territory 7 2022 года были значительно переработаны: передняя часть отказалась от прежнего дизайна «рыбьей пасти» и стала больше похожа на Ford Everest. Хромированная решетка радиатора стала шире. Хотя она выглядит не так выразительно, как раньше, общая сдержанность делает её более комфортной. Что касается интерьера, центральный экран управления был изменён на популярный сейчас вертикальный дизайн. По сравнению с интерьером 2021 года, он стал проще и понятнее, а также поддерживает голосовое управление и другие функции. Электронный рычаг переключения передач ZF 8AT занимает меньше места, что позволяет увеличить пространство для хранения в центральном подлокотнике. Было бы идеально, если бы появилась возможность установки беспроводного зарядного устройства. Что касается пространства сзади, он на несколько сантиметров длиннее модели 2021 года, а спинка заднего сиденья также наклонена, что позволяет задним пассажирам чувствовать себя более комфортно в дальних поездках. Общий расход топлива автомобиля составляет около 8-8,5 литра. Несмотря на небольшую мощность двигателя Ford PUMA, в целом, он хорошо сочетается с коробкой передач.

Я проехал на новой машине меньше 800 километров и трижды её мыл, но это не повлияло на неё, поэтому я езжу на ней как обычно. Мой предыдущий Ford F-150 с механической коробкой передач и приводом на два колеса был куплен в январе 2016 года. Машина без коробки стоила 120 000 юаней, а цена была почти 140 000 юаней. Теперь полноприводная модель с длинной базой стоит всего чуть больше 120 000 юаней, что значительно дешевле. Однако, по моим ощущениям, сталь на новом Ford F-150 не такая толстая, как на старом, а заднее крыло легче, чем на старом Ford F-150.

Слишком сильные рывки на малых оборотах. Прошёл всего год. При запуске холодной машины двигатель издаёт прерывистый щёлкающий звук!!!

1. Мощности 2,0-тонного двигателя всё ещё хватает. На трассе скорость резко возрастает при резком нажатии на педаль газа. Единственный недостаток — небольшой рывок при переключении передач. Не знаю, связано ли это с обкаткой или с моими плохими привычками. Я привык ездить на седане.

Некоторые говорят, что эта машина некрасивая, но мне она нравится. Интерьер не очень. Если смотреть только на салон, то Great Wall Cannon будет лучше. Когда я покупал эту машину, я присматривался к Great Wall Cannon и выбрал именно её. Ходовая часть у неё в порядке. Всё остальное в эксплуатации тоже неплохое. Просто она немного расходует топливо на горных дорогах, а стоимость обслуживания немного высока. Не знаю, связано ли это с национальным стандартом VI.

Автомобиль в целом в порядке. [Наименее удовлетворительно] Качество пластика салона слишком плохое, воздухозаборник, естественно, поврежден, переключатель управления полным приводом сломан, стеклоподъемник сломан, сиденье контроллера кондиционера сломано, один из блоков ABS сломан, задний сальник коленвала двигателя протекает, что приводит к пробуксовке сцепления.

Новая машина в порядке, но пользоваться ею, когда она старая, неудобно. Много проблем. Теперь я не осмеливаюсь ездить на ней, когда вода высокая! Она в плохом состоянии, и я не могу найти проблему. Эх!