Новые автомобили Mitsubishi Yi Ge из Китая в Москву

Преимущества Mitsubishi Eclipse Cross 2WD Dream Edition 2019 года: 1. Отличный внешний вид! Eclipse Cross имеет острую поясную линию сбоку, а дизайн «X» спереди очень агрессивный. Задние фонари выполнены в виде сплошного дизайна, который выступает вперёд, создавая эффект двойного спойлера! Он полон индивидуальности! Однако закруглённая задняя часть немного громоздка! 2. Доступность и экономичность! По сравнению с XRV и несколькими моделями Volkswagen, этот автомобиль дешевле! За эту цену большинство автомобилей имеют двигатель 1,5 л! Только Mitsubishi предлагает двигатель 1,5 л! 4. Он имеет полный список функций, включая самые распространённые, такие как контроль давления в шинах, автоматическое удержание, электронный стояночный тормоз, помощь при старте на подъёме и многое другое! Вы также можете добавить собственные функции позже. Кабели и разъёмы для твитера включены в комплект, а я даже добавил подрулевые переключатели, что очень удобно! 5. Салон так хорош, потому что я сравнивал его с Outlander и предыдущим ASX! В то время салон ASX ощущался как путешествие во времени, а Outlander был довольно посредственным. Симметричный дизайн Eclipse Cross, хотя и был стандартным, считался самым продвинутым среди Mitsubishi того времени! И он также очень плавный в управлении, что является хорошим замечанием! 6. Мощность приемлемая. Благодаря вариатору, его действительно невозможно использовать как коробку передач с двойным сцеплением! Но в целом, мощность всё равно замечательная, если нажать на неё немного глубже! Ускоряться во время движения также легко! 7. Хорошая управляемость и простота использования! Шасси особенно устойчиво на высоких скоростях! Рулевое управление точное, и практически нет мертвых зон! Недостатки: 1. Вместимость багажного отделения средняя, в основном потому, что запасное колесо в 19-й модели не полноразмерное, но при этом очень большое, из-за чего багажник немного выше задней двери автомобиля. Самое безмолвное — это небольшой уклон изнутри наружу! Если положить бочкообразную вещь, она выпадет, как только вы откроете багажник! 2. Удобство сиденья, это самое невыносимое место! Сиденье жесткое, и нет поясничной поддержки! Моя поясница немного устает после езды на дальние расстояния! Позже я купил поясничную поддержку, и стало лучше! Но задние сиденья тоже жестковаты по конструкции. Немного трясет при езде по национальным трассам или грунтовым дорогам, да и комфорт езды средний! 3. Контроль качества у GAC Mitsubishi посредственный. С того момента, как я забрал машину, люк на крыше постоянно издавал странные шумы. Дилер снял крышу и установил несколько тканевых прокладок на стыке люка и кузова автомобиля. Они сказали, что это решение производителя! Месяц спустя проблема осталась. Всякий раз, когда кузов автомобиля трясется, над пассажирским сиденьем раздается ощутимый скрип. На хороших дорогах и шоссе такого не происходит. 4. Клей на задней двери нанесен очень посредственно. На задней двери слой клея то толще, то тоньше, а на стыках он особенно шершавый. Я слышал, что Volkswagen и Toyota используют роботов для нанесения клея. Mitsubishi ещё предстоит поработать над этими деталями.

Я пользуюсь автомобилем 19 National VI Yige уже больше года, и вот мои мысли. 1. Двигатель: Хорошая устойчивость, мощность достигает пикового крутящего момента при 2000 об/мин, есть толчок назад, но он не очень сильный, и обгоны все еще обычны. 2 Шасси: Шасси этого автомобиля Mitsubishi действительно потрясающее, включая подвеску. Мне не нужно нажимать на тормоза, чтобы повернуть на скорости 70 миль в час, он устойчив, и кузов мало кренится при повороте, а подвески более чем достаточно. Тест лося в интернете показывает 81 милю в час, что должно быть правдой. 3 Трансмиссия: Трансмиссия CVT - самый большой недостаток этого автомобиля. Можно сказать, что это единственная реальная претензия к этому автомобилю. Он вялый при старте, а требования к скорости для мягких и жестких соединений слишком высоки. Особенно зимой, после запуска холодной машины, машина не будет двигаться много, даже если вы нажмете на газ, чтобы начать, и потеря мощности очевидна. 4 Внешний вид: Передняя часть и кузов автомобиля очень красивы, но округлые ягодицы по обе стороны задней части автомобиля немного не к месту. 5. Интерьер: Людей, которые действительно понимают и любят автомобили, не волнуют эти модные интерьеры. Интерьер Mitsubishi именно такой. В нем есть основные функции центрального экрана управления, Carlife и Bluetooth-телефона. Еще одна вещь, которая сделана хорошо, это то, что центральный стол управления и передние двери сделаны из мягкого пластика, который более высокого качества, чем жесткий пластик Volkswagen. 6. Пространство: За исключением небольшого багажника, передние и задние сиденья очень большие. Мой рост 180 см, и сзади очень просторно. 7. Кондиционер: Это автоматический контроль температуры. Прохладный воздух быстро поступает летом, и эффект хороший, но отсутствие задних воздуховодов - небольшая жалоба. 8. Расход топлива: Более 10 в перегруженных городских районах и 8 на трассах. Если национальное шоссе ровное и светофоров мало, минимальный расход топлива составил 4,9 по счётчику и 5,5 в реальности. Я вполне доволен расходом топлива. В целом, Eclipse Cross — достойный автомобиль, подходящий как для дома, так и для дальних поездок. У него низкий расход топлива, и он станет хорошим выбором, если у вас не слишком высокие требования к мощности. Что касается цены, я считаю, что Fearless и Youth более экономичны. Многие считают Dream хорошим вариантом, но лично я считаю, что запуск двигателя одной кнопкой и автоматическая парковка для Dream не очень удобны, да и цена значительно выше, так что он того не стоит.

Модель, рассматриваемая в этом обзоре, - GAC Mitsubishi Eclipse Cross. Цена: в настоящее время этот автомобиль продается в нашем регионе примерно за 15 000 юаней. Давайте сначала обсудим его примерную посадочную цену. Например, 2021 1.5T CVT 2WD Dream Edition имеет рекомендуемую розничную цену 155 800 юаней. После скидок цена автомобиля без ключа составляет 140 800 юаней. Добавьте налог на покупку в размере 12 460 юаней, страховку около 5 000 юаней и регистрацию 500 юаней, и общая посадочная цена составит около 159 000 юаней. Основные характеристики модели: 1. Его внушительный внешний вид отличается узнаваемой передней панелью. Две широкие хромированные полосы соединяют острые фары по обе стороны, образуя единое целое. Черная решетка радиатора ниже создает мощное, внушительное присутствие. Крыша имеет небольшой дизайн фастбэка, создавая эффект двойного крыла, придавая ему спортивный вид. Задние фонари сквозного типа сзади создают многослойный вид и очень привлекают внимание, когда светятся ночью. 2. Интерьер имеет огибающую планировку с черной цветовой гаммой, подчеркнутой яркими хромированными акцентами. Клавиатура имеет отделку рояльным лаком, что придает ему премиальный вид. Интерьер в основном мягкий на ощупь, с тонким, утонченным ощущением. Парящая центральная консоль добавляет нотку технологии, хотя 8-дюймовый экран немного маловат. 3. При размерах 4405×1805×1685 мм и колесной базе 2670 мм салон довольно просторный. Мой рост 175 см, и у меня по-прежнему достаточно места над головой на переднем сиденье, и еще одно сзади с двумя полноценными ногами, что делает салон комфортным. 4. Оснащенный 1,5-тонным турбированным двигателем мощностью 170 л. с. и крутящим моментом 250 Нм, работающим в паре с имитацией 8-ступенчатой трансмиссии CVT, он легко трогается с места, с взрывным ускорением на средних и поздних стадиях и плавным переключением передач. Шасси и подвеска также очень прочные, обеспечивая сильное общее ощущение и отличную поддержку. Крены минимальны во время быстрых поворотов и вливаний, а рулевое управление точное, что обеспечивает очень хорошую управляемость. Несколько недостатков: 1. Багажник немного маловат. Два небольших чемодана, плюс несколько мелких предметов, практически заполнены. Он не подходит для перевозки семьи, но немного неудобен для поездок на автомобиле или за город. В машине сильный запах. Поскольку это новый автомобиль, рекомендуется часто открывать окна для проветривания, включать кондиционер на внешнюю циркуляцию и размещать в машине несколько карбоновых пакетов для удаления запахов. Звукоизоляция средняя; Это нормально на низких скоростях, но шум ветра, шин и двигателя может быть немного громким на скоростях шоссе. Сиденья немного жестковаты, что подходит для коротких поездок, но неудобны для длительных поездок. Стоимость обслуживания: Mitsubishi Eclipse Cross требует обслуживания каждые 5000 километров, при этом первоначальное обслуживание бесплатно. Последующее базовое обслуживание включает замену моторного масла и фильтра примерно за 500 юаней, салонного фильтра и воздушного фильтра примерно за 300 юаней при 20 000 километров, а также трансмиссионного масла и тормозной жидкости, которые рекомендуется менять каждые 40 000 километров, что стоит около 1000 юаней. В целом, Mitsubishi Eclipse Cross имеет прочный внешний вид, достаточную мощность и хорошо собранное шасси, но его комфорт и пространство в багажнике немного недостаточны. При этом внедорожники не славятся своим комфортом. Тем не менее, как семейный автомобиль, Mitsubishi Eclipse Cross все равно заслуживает рекомендации.

Сегодня я хотел бы поделиться своим опытом владения Mitsubishi Eclipse Cross. Я купил свой Mitsubishi Eclipse Cross 2019 года в декабре 2019 года. В целом, я езжу на нем уже больше двух лет и не испытывал никаких проблем с тремя основными компонентами, включая трансмиссию и двигатель, без каких-либо утечек масла. Единственный недостаток — периодический скрип люка, но я к нему привык. Шасси прочное, и повороты на высокой скорости проходятся легко. Рулевое управление точное и легкое в управлении. Я вожу свою семью в дальние поездки по выходным и праздникам, по городу, по шоссе и по горным дорогам. Мой средний расход топлива составляет 7,3. Сегодня были выходные, и я уже проехал 40 000 километров. Пришло время менять масло в коробке передач. Обычно я просматриваю автомобильные форумы и смотрю видео о машинах в TikTok, когда у меня есть свободное время. Я часто вижу, как люди жалуются на вариаторные трансмиссии Nissan Jakob, говоря, что масло в их коробке передач чёрное после 40 000–50 000 километров, а поддон картера загрязнён металлической стружкой. Поэтому я воспользовался возможностью, чтобы разобрать свою коробку передач и посмотреть! После 40 000 километров масло в коробке передач было в порядке, не таким тёмным. Я также поменял фильтр (бумажные фильтры, как правило, немного темнее), и в поддоне картера не было ни железной стружки, ни чёрной грязи, как они говорят. Мастер в автомастерской сказал, что в целом всё в порядке! Я привёз свои материалы: две бочки с маслом в коробке передач, фильтр и прокладку поддона картера, купленные на Taobao. В этот раз я заменил масло самотёком со снятым поддоном, используя 5,5 литра. (Объём бочки для масла в коробке передач Mitsubishi J4 составляет 4 литра, поэтому достаточно заменить масло самотёком без снятия поддона; для замены на цикл требуется 12 литров.) Это мой личный опыт и история использования для вашего сведения. Если у вас есть вопросы, пожалуйста, обсудите их.

#Причины выбора автомобиля: Я выбрал этот автомобиль по совету семьи. Посмотрев и сравнив множество автомобилей, я был поражён уникальным стилем Eclipse Cross. Узнав о его превосходных характеристиках, я выбрал его. #Наиболее доволен: Уникальный внешний вид Eclipse Cross действительно привлёк меня; я просто хотел почувствовать себя уникальным. #Наименее доволен: Мощности немного не хватает, запуск шумный, а разгон не очень быстрый. #Пространство: Водителю достаточно места, а на заднем сиденье удобно скрестить ноги. Единственный недостаток — багажник, который я считаю маловатым. #Экстерьер: Для внедорожника стиль просто потрясающий, с обилием хромированной отделки спереди и широкой решёткой радиатора. Мне нравятся сплошные задние фонари; вождение в нём очень безопасно. #Интерьер: Интерьер простой и скучный, а материалы отделки немного старомодные для базовой цены, но меня это устраивает. #Мощность: Автомобиль приятно трогается со светофора, едет плавно и устойчиво. Турбированный двигатель 1,5 л достаточно мощный, если сильно нажать на педаль газа. #Управление автомобилем с автоматической коробкой передач требует только управления педалью газа и тормозом. Тормоза немного жестковаты, но это не влияет на торможение, которое очень отзывчиво. #Комфорт: Сиденья довольно удобные. Мне нравится конструкция задних сидений, которые регулируются и удобны для тех, кто сидит сзади. #Расход топлива: Мой ежедневный расход топлива в поездках на работу составляет около 8,5 миль на галлон. Возможно, это связано с моими привычками вождения; мой отец постоянно проезжает больше 7 миль на галлон.

1. Внешний вид: Передняя часть идентична Outlander, с боковинами и задней частью с более современным дизайном, хотя и не таким драматичным, как у C-HR. Общий вид ощущается как нечто среднее между Outlander и C-HR. 2. Интерьер: Дизайн центральной консоли заметно менее устарел, чем у Outlander и в целом довольно стандартен. Лично я нахожу нижнюю панель управления немного излишней; она лучше подошла бы для подлокотника или подстаканников. 3. Пространство: Заметно короче, чем Outlander. Продольная длина задних сидений превосходна в своем классе, превосходя XRV и Qashqai и приближаясь к показателям многих компактных внедорожников. Глубина и высота багажника самые маленькие в своем классе, что делает его неподходящим для тех, у кого много места для хранения. 4. Управляемость: Скорости ниже 30 миль в час немного вялые, а выше 100 миль в час педаль газа должна быть в среднем положении, и расход топлива начинает расти. Многие немецкие и американские автомобили 2.0T наиболее экономичны на скорости около 120 миль в час, что делает их подходящими для езды по шоссе. Японские автомобили, возможно, ограниченные своими вариаторами, наиболее экономичны на свободных магистралях. Рулевое управление определенно на уровне Mazda, что делает C-HR подходящим выбором для горных дорог, даже в качестве внедорожника. 5. Расход топлива: экономичный, 10 в пробке, 7 без нее. Это может быть связано с впрыском в коллектор. 6. Комфорт: плохой. Eclipse Cross по-прежнему настроен на спортивный характер, в отличие от Ford и французских моделей, которые уравновешивают мощность и качество езды. Вождение по дорогам с мелкими выбоинами похоже на вождение трактора, с широким резонансным диапазоном, но управляемость на крупных неровностях и управляемость превосходны. 7. Прочее: кондиционер очень хороший, а отсутствие задних воздуховодов не является проблемой. Это высококлассный автомобиль для своего класса, а зеркала и шины относительно большие. Кроме того, есть типичные проблемы японских автомобилей: тонкие статические панели, тонкая краска и большие зазоры. В динамике слышен сильный шум ветра, шум шин и плохая звукоизоляция. 9. Проблемы: Зимой аккумулятор иногда разряжается, и в шасси слышится скрип, но после непродолжительного использования всё становится лучше. Это мелочи. 8. В целом: Соотношение цены и качества отличное, как у CRV без багажника, будь то 1.5T с вариатором или с зазорами и шумоизоляцией. Учитывая значительную разницу в цене между его розничной ценой и CRV, которая, вероятно, превышает стоимость багажника, он всё ещё недооценён рынком.

Прошло два года с тех пор, как я купил Eclipse Cross Faith Edition. Внешний вид автомобиля был главной причиной, по которой я изначально в него влюбился. Eclipse Cross имеет молодежный и спортивный вид с уникальными задними фонарями, которые вызывают в памяти спойлеры спорткаров Mitsubishi прошлых лет. Общий вид создает сильное визуальное впечатление, выделяясь среди более семейных внедорожников среднего класса на китайском рынке. Двойное стекло задней двери также уникально. В целом, это самая молодежная из моделей Mitsubishi в Китае, поэтому мое первое впечатление было довольно впечатляющим. После нескольких тест-драйвов и переговоров о цене я без колебаний оформил заказ. Интерьер также самый премиальный из моделей Mitsubishi, с сильным ощущением качества и молодости, в отличие от более традиционного вида других моделей Mitsubishi. Сиденья удобные, а внутреннее пространство довольно приятное. Что касается характеристик, я выбрал Faith Edition, потому что он оснащен панорамным обзором на 360 градусов, адаптивным круиз-контролем и высоко ценимой системой предотвращения фронтальных столкновений FCM. Я считаю, что Faith Edition предлагает лучшее соотношение цены и качества среди всех опций. По сравнению с другими автомобилями совместного предприятия аналогичной цены, модель 2018 года была довольно хорошо оснащена. Я считаю, что у Eclipse Cross есть недостаток с точки зрения пространства: много места для пассажира, но багажник довольно маленький. Я не могу взять много вещей, когда еду домой за повседневными вещами для родителей. Но меня это устраивает. Мой дом находится относительно недалеко, поэтому мне нужно перевозить всего несколько вещей за раз, учитывая мои частые визиты. Управляемость отличная, с превосходной точностью рулевого управления и поддержкой в поворотах, что придает уверенности. Мощность поначалу кажется немного вялой, но через две-три секунды двигатель ощущается мощным, и я редко теряю скорость на светофорах. С точки зрения комфорта, звукоизоляция салона довольно хорошая, но последние два года я время от времени слышал скрип люка в крыше. Это редкое явление, которое сложно воспроизвести, поэтому я игнорировал его во время нескольких визитов к дилеру, считая, что потратил время впустую. В конце концов, это лишь минимально влияет на ощущения от вождения. Это мой честный опыт после двух лет вождения.

Я получил этот автомобиль в декабре 2020 года. У него двигатель 1,5Т с бесступенчатой трансмиссией и 8 передачами. Он немного медленно заводится, но в целом подходит для семейного использования. Начиная с 1600 об/мин утром, ему требуется около трех минут, чтобы остыть до нормы, а двигатель прогревается примерно за минуту. Зимний расход топлива в городе составляет около 8,5 л, с 92-литровым двигателем, рассчитанным на 6,5 юаней на километр. Управляемость: Рулевое управление точное и четкое, а 18-дюймовые колеса как раз подходящего размера для будущей замены шин, что делает их очень экономичными. Шасси и подвеска Mitsubishi зрелые, но немного жестковаты, с хорошей реакцией на дорогу, кажется, что он может раздавить муравья. Экстерьер: Индивидуальность - дело вкуса, особенно дизайн задней части, который кому-то нравится, а кто-то считает непривлекательным. Интерьер: Я не буду много вдаваться в подробности. У брендов совместных предприятий покупка трех основных компонентов идет с бесплатным шасси. По сравнению с Outlander, приборная панель выглядит устаревшей. Багажник — серьёзный недостаток: небольшой объём, углублённая выемка, где задние сиденья ложатся ровно, и приподнятые края, которые мешают им лежать ровно. В целях профилактики эпидемий мне пришлось спать на задних сиденьях. Задние сиденья кажутся немного коротковатыми, а подушки относительно жёсткими, поэтому для длительных поездок это может быть не очень удобно. Передние сиденья обеспечивают хороший обзор, особенно водительское, с отличным обзором и лёгким управлением. Качество изготовления: швы качественные и немного больше, швы моторного отсека относительно грубые, остальные детали приемлемые. Недостатки комплектации: во-первых, нет электрозеркала заднего вида, во-вторых, нет электропривода двери багажника, в-третьих, нет пассажирского сиденья и электропривода сиденья, и в-четвёртых, нет автоматического подруливания фар. Я сравнил ту же цену с DocKeeper, Leiling и другими, и в итоге выбрал Mitsubishi Eclipse Cross, учитывая разное мнение членов моей семьи. С одной стороны, я учитывал высоту кузова внедорожника, а с другой — ходовые качества. Dongchedi — очень хорошая платформа, предоставляющая автовладельцам реальную и достоверную информацию. Я дал оценку позже, после того, как забрал машину. Продолжу давать дополнительные оценки после второго ТО.

Коллега наконец-то поменял свою старую Elantra. Хотя машина была стабильной, у неё были мелкие проблемы, но серьёзных проблем не было. К тому же, после свадьбы и рождения детей, когда родители стали чаще проводить время вместе, он наконец решил перейти на внедорожник. Сначала мы рассматривали Envision, но он был немного выше бюджета. Затем мы обратились к Mitsubishi и остановились на Eclipse Cross. Несмотря на компактный внедорожник, его стиль и внешний вид впечатляют, хотя ему не хватает технологичности современных отечественных внедорожников, поскольку дизайн больше ориентирован на семью. Внутри просторно, с хорошим балансом пространства на передних и задних сиденьях. При моём росте 176 см на переднем сиденье было около двух кулаков пространства над головой. Пол сзади практически ровный, поэтому детям на заднем сиденье не нужно беспокоиться о неровностях, а взрослые могут ехать с комфортом, имея около одного кулака пространства над головой. Хотя простор — это плюс, салон — это недостаток. Материалы кажутся дешевыми, с прочным пластиковым ощущением на дверных панелях, что делает его намного хуже Envision. Mitsubishi Eclipse Cross имеет двигатель 1.5T, который значительно мощнее атмосферного двигателя предыдущей Elantra. У меня также были довольно хорошие впечатления от вождения. Вес в 1,56 тонны не сильно повлиял на меня, а 170 лошадиных сил было более чем достаточно для поездок на работу. При сильном нажатии на педаль газа ощущалось, как турбина включается рано, давая мне достаточно мощности для обгона. Один недостаток: двигатель довольно громкий при резком ускорении, и шум шин заметен на высоких скоростях. Звукоизоляция не очень хорошая, поэтому я обычно просто включаю музыку погромче, чтобы заглушить его. Расход топлива в целом приемлемый, и в период обкатки он ненамного выше. Средний расход топлива составляет около 8,6 л в поездках на работу и 9 л на высоких скоростях. Я оцениваю, что после периода обкатки он должен быть около 8 л. Комплектация не обширная, скорее умеренная. Все основные функции доступны, и компоновка разумная, хотя центральная консоль немного высоковата, а область отображения средняя. Задние сиденья оснащены дефлекторами воздуха, USB-портом и центральным подлокотником, что делает их удобными для родителей или детей. Бесключевой запуск и доступ также поддерживаются, что делает их удобными для повседневного использования. Подвеска кажется немного жестковатой, что приводит к некоторой рывковой и вибрационной езде на неровных дорогах. Позже я спросил об этом коллегу, и он сказал, что выбрал этот автомобиль, потому что продавец упомянул о его безопасности. Он сказал, что более половины кузова автомобиля изготовлено из высокопрочных стальных пластин RISE, и только передняя стойка была слегка деформирована во время краш-теста. Он также имеет 7 подушек безопасности, что дает ему хорошее чувство безопасности.