Новая «шестерка» может похвастаться значительно улучшенной передней панелью с более широкими дневными ходовыми огнями и более угловатыми раздельными фарами, что придает ей более выразительный вид. Тактильные ощущения, отскок и поддержка сидений были улучшены, а угол наклона задних сидений увеличен, что значительно повышает комфорт. Пространство практически не изменилось: места для ног задних пассажиров стало примерно на длину кулака больше, чем раньше. Новая «шестерка» предлагает щедрую стандартную комплектацию, и первое впечатление, что она более оснащена, – она стала более оснащенной. Большой экран также стал горизонтальным, что сделало его больше и удобнее для чтения. Новая «шестерка» ощущается более устойчивой на дороге благодаря более низкому центру тяжести, из-за чего она ощущается немного тяжелее предыдущей модели. Запас хода средний, с небольшими улучшениями, в основном благодаря удобству станций замены аккумуляторов. Честно говоря, запас хода – это слабость NIO. Через месяц после получения автомобиля я установил систему помощи водителю World Model, и на трассе она показала себя практически безупречно, с минимальной потребностью в управлении. Однако в городских условиях определённый контроль всё же требуется. Я тестировал другие электромобили, и в городских условиях они, как правило, не впечатляют.
«Вы будете ругаться, пока не прокатитесь, но как только прокатитесь, воскликните, что это восхитительно» — фраза, идеально описывающая NIO ES6. Будучи второй моделью NIO, ES6 может похвастаться более высоким уровнем совершенства, чем дорестайлинговый ES8, при этом небольшие недостатки во внешнем виде, динамике и эргономике были устранены. ES6 заслуживает внимания по нескольким причинам. Во-первых, он невероятно комфортен, а шасси обеспечивает отличную шумоизоляцию. Это особенно касается его шумо- и виброизоляции. Благодаря превосходной звукоизоляции в сочетании с тихим двигателем на скорости 80 км/ч пассажиры чувствуют себя так, будто едут всего 50-60 км/ч. Во-вторых, автомобиль может похвастаться невероятно отзывчивой педалью газа, и мне даже удалось разогнаться от 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) на трассе за 4,1 секунды. К сожалению, эта мощность не сочетается с достаточно весомой педалью газа, из-за чего мне приходится ходить на цыпочках во время повседневной езды, что легко может привести к рывкам и превышению скорости. Более того, несмотря на высоту и вес ES6, он весьма впечатляет. Но благодаря низкому центру тяжести и отличной настройке шасси ES6 по-прежнему обладает отличной управляемостью, и на трассе не ощущается раскачивания. Однако это все-таки внедорожник весом более двух тонн, поэтому недостаточная поворачиваемость проявится раньше, но он все еще очень контролируем вблизи предела. Наконец, немного информации о производительности внутри автомобиля. Общие показатели пространства средние. Человеку ростом 1,9 метра, сидящему на заднем ряду, не будет просторно, а коэффициент использования пространства средний по сравнению с длиной автомобиля 4,85 метра. Минималистский стиль дизайна интерьера относительно сложен для начинающих потребителей.
Официальный запас хода по циклу NEDC составляет 510 км. Наши реальные испытания, в основном на автомагистралях, с установленным по умолчанию режимом Sport и кондиционером при температуре 23 градуса Цельсия, показали запас хода от 400 до 460 км. Этого более чем достаточно для ежедневных поездок на работу в городах первого и второго уровня, а также для коротких поездок без водителя. NIO ES6 510KM First Edition поддерживает три режима вождения: Economy, Standard и Sport. Я наблюдал схожие характеристики в режимах Economy и Standard, с комфортным рулевым управлением, которое удобно для женщин. Система рекуперативного торможения имеет несколько резкое срабатывание, что может потребовать некоторой адаптации для новых владельцев. Режим Sport обеспечивает более лёгкое рулевое управление и заметно улучшенную реакцию на педаль газа, при этом даже лёгкое нажатие на педаль газа обеспечивает рывок вперёд. Режим Sport рекомендуется для езды по автомагистралям, так как он также потребляет значительно больше энергии, чем режимы Economy и Standard. С точки зрения вместительности NIO ES6 не имеет преимуществ в своём классе. Мой рост 178 см, а вес 75 кг. Моё водительское сиденье немного сдвинуто назад. Когда передний ряд отрегулирован по моему водительскому сиденью, места для ног на заднем ряду немного тесновато, меньше кулака места и больше кулака для головы. Стоит похвалить комфорт сиденья. Водительское сиденье очень облегающее и обеспечивает хорошую поддержку талии. Длина передних и задних сидений также идеальна, и вы не будете чувствовать усталости с ногами, висящими в воздухе во время длительной езды. Наконец, у NIO ES6 нет кнопки старт-стоп. Вы можете выключить автомобиль, переключив его на передачу P и заблокировав его. Сев в машину и переключив передачу D/R, вы можете сразу же начать движение. Метод управления новый, но некоторым водителям может быть сложно адаптироваться к нему.
Коллекция навыков вожд
Создатели высококачественных о
Два стандартных внедорожника NIO пользуются популярностью с момента их выпуска на рынок, и ES6, как модель, снижающая порог для NIO, обладает самыми большими преимуществами в производительности и энергопотреблении. NIO ES6, имеющий запас хода 430 км, согласно Министерству промышленности и информационных технологий, потребляет около 19,0 кВт⋅ч/100 км при движении на низкой скорости (≤35 км/ч). Благодаря рекуперации кинетической энергии он может поддерживать запас хода в городе 427 км, что всего на 3 км отличается от официальных данных. Однако его движение на высокой скорости (≥90 км/ч) в междугороднем движении не так хорошо, а запаса хода в 280 км недостаточно даже для поездки туда и обратно между региональными городами. Тем не менее, разгон NIO ES6 по прямой достаточно хорош, со временем разгона 0-100 км/ч около 4,4 секунды, что даже на 0,3 секунды быстрее официальных данных. Высокопроизводительные электромобили не сталкиваются с таким же шумом двигателя, как автомобили на топливе, но управление NVH у NIO ES6 по-прежнему уступает таковому у массовых автомобилей класса люкс, таких как GLC-класс в реальных тестах, особенно на скоростях по шоссе 120 км/ч, где оно значительно выше, чем у конкурентов. Что касается пространства в салоне, высота 1731 мм позволяет водителям с крепкой фигурой (рост 183 см) получить более полутора кулаков над головой в переднем ряду, на что влияет электрическая сборка. Пространство для головы и ног в заднем ряду составляет всего четыре пальца и один кулак и один палец, что не выдающееся среди внедорожников среднего размера и не очень удобно для поездок на дальние расстояния. К счастью, настройка двухрычажной многорычажной подвески относительно хороша. Хотя электрические внедорожники не могут, как автомобили на топливе, справляться со сложными дорожными задачами, будь то преодоление небольших неровностей или «лежачих полицейских», NIO ES6 проходит их очень чисто, что, несомненно, является одним из его важных преимуществ для участия в конкурентной борьбе на рынке автомобилей класса люкс.
Больше всего меня радует мощность. Разгон электромобиля – это настоящий прорыв для традиционных бензиновых автомобилей. Городская езда не вызывает никаких усилий. Даже в версии Sport он невероятно мощный, а разгон версии Performance ещё лучше. Ощущения от вождения не сильно отличаются от бензинового автомобиля. В режиме Comfort я не испытываю той тошноты, которую часто испытываю от электромобилей. Пространство также радует. Без громоздкой коробки передач и выхлопных труб сзади легко разместятся три человека. Багажник также вместительный, не уступая моему предыдущему универсалу. Электромобили – это, по сути, большие, интеллектуальные электронные устройства. Выбор электромобиля – это как выбор образа жизни. Попрощайтесь с заправками. С четырьмя бесплатными заменами аккумуляторов в месяц и бесплатными домашними зарядными станциями я практически не беспокоюсь о запасе хода. Я могу возить жену и детей по городу, не беспокоясь о бензине. Это и экологично, и экономично. Однако есть несколько замечаний: система голосовых вызовов Nomi не очень отзывчива, особенно когда звонит мой ребёнок. Стандартная навигационная система Baidu не очень удобна в использовании. Однако, по словам одного из моих знакомых, проблема с навигацией не в приложении. Навигационная система автомобиля ограничена производительностью чипа и никогда не сможет сравниться с производительностью смартфона. Конструкция сидений также вызывала нарекания у многих водителей. Из-за высоты аккумулятора на заднем сиденье ощущается, как будто сидишь на маленькой скамейке. Я выбрал пакет помощи водителю NP, что было новинкой, возможно, потому что в моей предыдущей машине не было автоматической парковки. Однако были случаи, когда мне прямо посреди парковки говорили: «Это слишком сложно, я предоставлю это вам», что было довольно неловко. Надеюсь, программисты NIO продолжат работать над улучшениями. Перед покупкой автомобиля я колебался между Model Y и ES6, протестировав обе. В конечном итоге окончательное решение приняла моя жена. Во-первых, невозможность отключения рекуперации кинетической энергии в Tesla делала вождение несколько некомфортным. Во-вторых, лично я считаю, что дизайн NIO более элегантен, как снаружи, так и внутри. Сообщество NIO также превосходно, организует различные мероприятия. Посмотрев Niuwu, я обнаружил, что он особенно подходит тем из нас, у кого есть дети и кто часто не знает, куда пойти. Это настоящий Хайдилао автомобильного мира. Хотя обслуживание — это нечто большее, чем просто автомобиль, оно, безусловно, сыграло свою роль в моём выборе.
ES6 Sport Edition, цвет «серый цемент», коричневый салон, черный верх. Дополнительные функции: ① Пакет «Комфорт»: с вентилируемыми передними сиденьями больше не придется тереться задом о штаны летом (думаю, маме больше не придется беспокоиться о геморрое). Этим летом это особенно важно, так здорово! ② Проекционный дисплей: все зависит от ваших потребностей. Отображение скорости и навигации очень удобно, избавляя от необходимости постоянно смотреть на экран. Моему старшему брату это нравится. ③ Небольшой NP включен в трейд-ин, стоимостью 15 000 юаней. Если вы много ездите по трассе, вы можете перейти на больший NP за дополнительные 24 000 юаней. Мы обычно ездим только по городу, поэтому этого вполне достаточно. ④ NOMI: Обязательная очаровательная функция. Он облегчает разговоры, настоящая выгодная сделка для детей дома. ⑤ Колеса, стоимостью 18 500 юаней, были самым большим настоянием моего старшего брата, и он настоял на их замене. Теперь он действительно доволен автомобилем. Единственное, о чем жалею, что не выбрал Morning Mist Green. Я куплю пленку для смены цвета, когда у меня будет возможность. Когда я впервые купил машину, я разрывался между Tesla Model Y и NIO. Позже я совершил тест-драйв и понял, что общее пространство в Y было не очень просторным. Однопедальная конфигурация была действительно головокружительной, а цена значительно выросла. Я сразу же перешел на NIO. Напарник-водитель A-Dai Daddy терпеливо объяснял все во время тест-драйва и сосредоточился на пользовательском опыте, что вселило в меня очень обнадеживающее чувство. Теперь давайте поговорим о моем месячном опыте владения автомобилем. Мои причины выбрать NIO были просты: замена аккумулятора и беспроблемное обслуживание. Я проехал около 2000 километров за месяц, самое дальнее расстояние, на которое я ездил, было в Цыси. Мой ежедневный расход топлива составил 20 кВт⋅ч/км. Замена аккумулятора отличная, но я жалею, что не купил аккумулятор на 100 кВт⋅ч. Я поменял аккумулятор на 75 кВт⋅ч на 70 кВт⋅ч, что немного разочаровало. Я менял аккумулятор восемь раз и заряжал его дважды за месяц. Я пока не испытал беспроблемного обслуживания, но, основываясь на отзывах других водителей, я лично считаю его довольно хорошим. В целом, впечатления от вождения были приемлемыми. Описание езды по выбоинам как езды на лодке довольно точное, что может быть связано с самим внедорожником. Как только вы привыкнете, у вас не будет никаких проблем. Я слышал, что ES7 был значительно улучшен; я попробую его в следующий раз, когда у меня будет возможность. В машине также слишком мало встроенных приложений: одно для Tencent Video и одно для караоке, что немного не соответствует концепции Вэя о второй гостиной. Разъём для зарядки также неудачно спроектирован, из-за чего пассажиру неудобно пользоваться телефоном во время зарядки. Это исключительно личный опыт, так что не критикуйте, если вы не согласны. Давайте поговорим о наших машинах!
После более чем десяти лет вождения Buick, наконец, пришло время его замены. У меня был простой план: выбирать между BMW X3, Volvo XC60 и Audi Q5. Я протестировал все три, но управляемость и ходовые качества меня не впечатлили, были просто средними. И тут, совершенно случайно, я столкнулся с владельцем Nio в своём гараже в подвале, который только что припарковал свою машину. Меня сразу же очаровал дизайн: стильные фары, обтекаемый, обтекаемый дизайн... Я разговорился, и он с энтузиазмом провёл мне экскурсию по автомобилю. Он сразу же меня покорил: технологии, удобный интерфейс, роскошный салон... Это было именно то, что я искал! 16 сентября я записался на тест-драйв Nio в MixC. Сяо Лу терпеливо рассказал нам об ES6. Примерно через час тестирования мы с семьёй были под большим впечатлением. Мощная мощность и комфортная езда убедили нас купить машину, и мы внесли залог! К сожалению, пока я ждал, чтобы забрать свою машину, я случайно столкнулся с глобальным дефицитом чипов, что отодвинуло мою первоначальную дату доставки. Возможно, хорошие вещи не всегда даются легко, так что просто наберитесь терпения и ждите! Я хотел бы поблагодарить своего фл., Ян Шуана, за то, что он терпеливо отвечал на мои вопросы и внимательно следил за моим прогрессом. После долгих ожиданий я наконец получил машину 26 октября. Я езжу на ней уже почти месяц, и вот мое мнение о ней. [Время зарядки] У меня дома установлено зарядное устройство на 7 кВ, и для зарядки с 20% до 90% требуется чуть больше восьми часов. В непиковое время 60 кВт·ч стоят менее 30 юаней. Я еще не использовал четыре бесплатные замены батареи (я все еще хочу заменить новую батарею позже). [Космические характеристики] Он очень большой, и семья из пяти человек может разместиться с большим комфортом. Салон довольно роскошный. [Ощущения от вождения] Он полон мощности, и очень приятно проехать 100 километров за 6,9 секунды. Он очень быстрый и превосходит многие автомобили на дороге. [Отношение к продажам] После того, как я сам испытал это, я чувствую, что сервис Haidilao в автомобильной промышленности не преувеличен. Автосервис начинается после того, как я забрал машину. [Ощущения от вождения] Он довольно приятный, с хорошей обзорностью, сильной тишиной, стабильным рулевым управлением и стабильным ускорением. После езды на нем я чувствую, что больше не хочу водить бензиновый автомобиль. [Самое недовольное] 1. Сиденья немного жестковаты для длительной езды, и мне нужна поясничная подушка. 2. Время автономной работы среднее, примерно от 30% до 75%, но для моих основных городских поездок я использую комбинацию домашней зарядки и замены аккумулятора, чего вполне достаточно. 3. Автомобильная система запускается немного медленно, а навигация темная и устарела. Кстати, есть несколько проблем, которые всех больше всего беспокоят. Я воспользовался планом выкупа аккумулятора (70 градусов), установил домашнюю зарядку и выбрал четыре варианта бесплатной замены аккумулятора, установил Xiaonp, Nomi, проекционный дисплей и пакет «Комфорт».
Может ли покупка автомобиля улучшить качество вашей жизни? Конечно, купить NIO? Теперь я рад, что сделал этот выбор, потому что NIO действительно улучшил качество моей жизни. Так что, если вы ищете электромобиль, который действительно может улучшить качество вашей жизни, поверьте мне, выбирайте NIO. Вы влюбитесь в вождение и NIO, так же, как и я. [Время зарядки] Полчаса на зарядной станции Guodian. [Отношение к продажам] Отлично. Я создам группу в WeChat примерно с десятком человек, которые ответят на все ваши вопросы и предоставят услуги консьержа. [Ощущения от вождения] Раньше я не испытывал радости вождения бензинового автомобиля. Только когда я сел за руль электромобиля NIO, я понял, насколько увлекательным может быть вождение. Он невероятно быстро разгоняется и невероятно комфортен. Различные интеллектуальные режимы и голосовое управление создают поистине технологически продвинутый опыт, обеспечивая непревзойденный комфорт и удобство. А с ростом цен на нефть NIO экономит энергию и деньги. Беспроблемный, подобный консьержу сервис — это вершина автомобильной промышленности. Еще более примечательна непревзойденная функция замены аккумулятора, которая занимает всего пять минут — быстрее, чем заправка. В Цзянсу, Чжэцзяне и Шанхае проблем с запасом хода практически не существует. Поэтому выбор NIO — верный выбор. [Пространство] Заднее сиденье просторное. Учитывая наших двоих детей, я купил NIO, а багажник вмещает много вещей. [Мощность] Разгон очень быстрый, с ощущением отталкивания назад. Просто будьте осторожны с педалью газа поначалу. [Цена] С дополнительными колесами и проекционным экраном скорости запас хода составляет около 60 км. [Запас хода] Запас хода немного ограничен зимой, но я слышал, что в нашем небольшом округе также строят станцию по замене аккумуляторов. Я с нетерпением жду этого. [Опыт покупки автомобиля] Я заинтересовался NIO через однокурсника. Она живёт в Гуанчжоу и является одним из первых владельцев Tesla в Китае, включая Founder Edition NIO ES8. Когда я поехал в Гуанчжоу, мой одноклассник приехал за мной на Tesla. В то время это казалось таким крутым и высокотехнологичным, и именно тогда я решил перейти на электромобиль. Изначально у моей семьи был бензиновый автомобиль, но с рождением второго ребёнка, двоих детей и семьи из четырёх человек, седан стал немного тесноват, поэтому я склонялся к NIO из-за его более просторного салона. Выбор электромобиля был очень сложным. В то время NIO только дебютировал, и я беспокоился, что китайские технологии не были зрелыми, и качество во всех аспектах не могло быть гарантировано. Tesla имела более зрелые технологии, чем новые китайские автопроизводители, поэтому я начал изучать NIO и Tesla на раннем этапе. В общем, я посетил всех новых китайских автопроизводителей, включая Xiaopeng, но мне показалось, что NIO был относительно высокого качества, а салон Tesla был немного грубоват. Я спросил своих одноклассников, и они сказали, что технологии и качество NIO гарантированы, поэтому я успокоился и после сравнения выбрал NIO.
Когда я был представителем поколения после 90-х, меня покорила 30%-ная скидка на Leopard. Однако ежедневные расходы на дорогу были невероятно дорогими. Я езжу из Хэси в Синьцзекоу, потом в Цзяннин, потом в Сяньлинь и обратно в Хэси — это 100 километров в день — и это того не стоило. Ежемесячный счёт за бензин составлял 1500–2000 юаней, что было просто невыносимо. В конце концов, я не владелец Luxgen, а рядом с домом нет ни одной заправки. Изучение электромобилей и выбор одного из них были долгой и тяжёлой борьбой. Я рассматривал Ideal, потому что меня беспокоил запас хода, и Tesla, потому что меня беспокоила незрелость этой технологии. Но в конечном итоге я выбрал NIO! Вот мои причины (как будто я написал аргументативное эссе, ха-ха-ха): Во-первых, я понял одну вещь: электромобили с увеличенным запасом хода — худшее решение проблемы беспокойства о запасе хода, чем бензиновые автомобили!!! С расходом топлива 10 миль на галлон на 100 км, почему бы не гибридный Odyssey? И почему не Tesla? В двух словах, это из-за превосходного послепродажного обслуживания Tesla. У моего друга было разбито лобовое стекло, и в послепродажном обслуживании Tesla сказали, что у них нет автомобиля на замену, в то время как на официальном сайте было указано, что он есть. Представитель Tesla затем сказал, что у них есть автомобиль на замену, но они не дадут его вам. Так считается ли эта официальная акция послепродажного обслуживания обманом потребителей? Поэтому я решил выбрать NIO!!! Этот новый автомобиль для отечественного производства потрясающий!!! Настоящий покупатель NIO обнаружит, что его ценность действительно исключительна. За 400 000 юаней вы получаете пневматическую подвеску, полный привод с двумя двигателями, разгон от 0 до 60 миль в час за 4,7 секунды и полностью алюминиевый кузов (одна из причин, по которой я выбрал Jaguar). Опыт замены аккумулятора был лучшим! Моей маленькой синей машине впервые заменили аккумулятор на станции Yihua Center рядом с моим домом. Всего 6 минут, и мы снова поехали на полную зарядку! Вот несколько фотографий: 21-дюймовые диски просто супер! Я просто переживал, что задену бордюр. Вот классное фото меня и моей подруги в синей машине NJStar (два самых красивых цвета ES6, на мой взгляд!). И наконец, желаю новому отечественному автопрому стремительного подъёма! NIO, давай, дамай! NIO!
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
