Впечатления от вождения: Это был главный фактор, побудивший меня сделать заказ. Сначала мне было интересно, почему Huawei так тесно сотрудничает с частным брендом, продающим всего несколько сотен автомобилей в год, поэтому жена убедила меня пройти тест-драйв в автосалоне SERES. Однако, сев за руль сам, я был совершенно удивлён. Мощность и ходовая часть ощущаются как у автомобиля среднего класса класса люкс. Дроссельная заслонка настроена точно, без рывков в начале движения, и на средних и поздних оборотах ощущается невероятная уверенность. Линейность была превосходной, создавая ощущение автомобиля с атмосферным бензиновым двигателем большого объёма, в отличие от многих электромобилей, которые начинают рваться на месте. Разница между режимами «Комфорт» и «Спорт» также была хорошо проработана. В режиме «Комфорт» не нужно слишком сильно нажимать на педаль газа, поэтому автомобиль работает на заднем приводе, чего более чем достаточно для повседневной езды. В режиме «Спорт» по умолчанию используется полный привод с чрезвычайно быстрым откликом. В сочетании с большим запасом хода он дарит настоящую свободу движения. Шасси спереди кажется немного неудобным для комфорта, но поддержка средней и задней части кузова отличная. Даже для внедорожника, уверенность в скоростных поворотах и контроль кузова на порядок выше, чем у моего предыдущего Beetle GTI. Шасси также кажется прочным и надёжным, а подвеска быстро и мягко реагирует на неровности, создавая ярко выраженное ощущение «кошачьей лапы». [Ощущения от езды] В основном я водил машину, поэтому ездил не так много, но общее ощущение было очень высоким. Хорошая звукоизоляция и отличное шасси обеспечили очень комфортную езду. Мой ребёнок сказал, что после поездки на этой машине он больше не будет ездить на других, возможно, из-за тихого и мягкого хода. [Спа] Меня не особо беспокоит простор; он просто так себе, средний для спортивного внедорожника такого размера, и более чем достаточный. [Запас хода] В основном я ездил исключительно на электротяге, в пробках и по городским трассам. Сейчас, в середине лета, с полным кондиционером в комфортном режиме, мне удалось достичь расхода энергии 17-19 градусов по Цельсию на 100 километров, что очень удовлетворительно. По сравнению с моим предыдущим бензиновым автомобилем, это практически бесплатно. После того, как я забрал машину, я проехал на ней более 1200 километров, в среднем расходуя 1,1 литра топлива и 14,5 кВтч электроэнергии на 100 километров. [Самое недовольное] Есть несколько моментов, которыми я не очень доволен: 1. Автомобильный компьютер представляет собой закрытую систему с небольшим количеством встроенных функций. К счастью, я только что обновился до HICAR, который очень хорошо работает с моим mate40 pro. 2. Некоторые функции не очень просты в использовании, например, запланированная зарядка. Как цифровой эксперт, я не мог использовать его несколько раз. Я действительно не мог понять логику этой операции. 3. Даже если круиз-контроль ACC установлен на самое близкое расстояние, он все равно слишком далеко. В городских пробках машина, которая едет следом, всегда подрезается. Лучше самому ехать следом. Впрочем, это в основном используется на трассе, так что это не большая проблема.
В октябре прошлого года я продал свой Nissan X-Trail, на котором ездил три года, и готовился заменить его на новый электромобиль. Конечно, как человек, которому приходится ездить на большие расстояния, и у которого в семье только один автомобиль, мне пришлось отказаться от электромобиля и обратить внимание на гибридные автомобили с увеличенным запасом хода. Сначала я рассматривал BYD Tang, но четырёхмесячное ожидание меня просто обескуражило. В то же время, вождение Tang больше похоже на няньку и лишено спортивности. Конечно, долгое ожидание стало главной причиной, ведь мы оба родители. Во-вторых, я присматривался к Ideal, а также тестировал электромобили, такие как Arcfox, Xiaopeng и Tesla. После поездки мне всё ещё казалось, что чего-то не хватает. Наконец, я посмотрел на Seres, сравнил цену, опыт вождения и свои потребности и в итоге выбрал Seres. За последние пять месяцев я проехал почти 10 000 километров, и все преимущества и недостатки автомобиля были выявлены. Плюсы: 1. Много мощности, с впечатляющим ускорением. 2. Автомобиль ощущается спортивным, с относительно плавным прохождением поворотов и минимальными рывками при ускорении и резких остановках. 3. Шасси хорошо фильтрует вибрации, в целом мягкое, а генератор бесшумный даже при низком заряде батареи. 4. Нет почти никакого запаха новой машины, и материалы высокого качества. 5. Система зарядки и разрядки позволяет заряжать автомобиль дома и предлагает скидки, такие как бесплатные зарядные станции. Минусы: 1. Встроенный автомобильный компьютер довольно разочаровывает. Хотя он включает в себя hicar, его функции ограничены, а его удобство использования неудовлетворительно. Мы надеемся перейти на систему Hongmeng, чтобы сохранить существующих клиентов и привлечь новых. 2. Шум ветра чрезмерный на скоростях шоссе, составляющий около 70 децибел на скорости 120 км/ч, с небольшим электрическим шумом. 3. Некоторые интеллектуальные функции, такие как датчик дождя и патруль безопасности окон, не очень интеллектуальны. Нейтральный обзор: 1. Из-за спортивных шин фильтрация высокочастотных вибраций недостаточна, что делает его более чувствительным к хорошим дорожным условиям. 2. Переключатель спортивного режима остался без изменений. Использование ручного переключения передач или режима «пуск нажатием» более удобно и соответствует спортивному тону. 3. Как спортивный автомобиль, он жертвует пространством, а задние сиденья и багажник относительно небольшие. В целом, Seres по-прежнему является хорошим соотношением цены и качества. Если его обновить до Hongmeng, или если я потрачу немного денег на обновление, он будет еще лучше. Как обычный пользователь, одним предложением: оценка качества автомобиля основана на ваших собственных потребностях и комплектации автомобилей той же цены.
Huawei Smart Selection Seres SF5; я купил его в основном из-за увеличенного запаса хода, зелёного номерного знака, электропривода и отсутствия беспокойства о запасе хода. Комплектация и внешний вид автомобиля были хороши, и благодаря поддержке Huawei я без колебаний оформил заказ. Мои впечатления после двух месяцев езды: мощность очень хорошая и доступна по запросу, превосходя по характеристикам более 99% автомобилей на дороге. Шасси прочное, а управляемость отличная. Сиденья действительно удобные, а подогрев очень практичен. Я не очень хорошо разбираюсь в аудиосистеме Huawei, но она звучит хорошо. 17-дюймовый экран очень привлекателен, но он может отражать свет при ярком дневном свете. Салон самый обычный и средний! Системы помощи водителю так себе и нуждаются в доработке. Пространство на задних сиденьях так себе, и багажник тоже так себе, но я езжу один и не сижу сзади, так что это неважно. Очень важный момент: самостоятельная установка зарядной станции действительно сэкономила мне деньги. Я проехал 2000 км за два месяца, а счёт за электричество составил всего 100 юаней. Это действительно экономия, экономия, экономия... Я даже залил в бак несколько сотен юаней про запас, и теперь у меня совсем нет беспокойства о запасе хода. Я потратил 300 юаней на топливо, и теперь у меня осталось ещё больше 200 юаней. Кроме того, если немного увеличить запас хода на электротяге и обновить бортовую систему до HarmonyOS от Huawei, то это будет просто непревзойдённо. Если немного увеличить запас хода на электротяге, то это будет просто непревзойдённо.
Менее чем за полгода Huawei и Seres сменили название на AITO и выпустили новую модель Wenjie M5. Сервисные центры Seres, центры послепродажного обслуживания и официальное приложение службы поддержки клиентов были переименованы в AITO. Власти фактически уничтожили бренд Seres в течение дня! Все дилерские центры Seres по всей стране были переименованы в AITO. Практически все ранее выявленные недостатки Seres SF5 были устранены и интегрированы в новую модель. Однако давние проблемы с SF5, такие как дневные ходовые огни и навигационная система, оставались нерешенными месяцами, без какого-либо ответа и надежды на восстановление после снятия с производства. Каждая из десятков особенностей, упомянутых на презентации нового автомобиля, ранила сердца владельцев SERES! Это немного похоже на сжигание мостов после переправы через реку! На презентации SERES SF5 даже сравнивали с новым автомобилем, не принимая во внимание ожидания и чувства владельцев старой модели! Юй Чэндун, болтун, любящий рисовать большие картины, уже занялся ложной пропагандой. Автомобильная система SERES и другие экосистемы фактически не решены. Новый автомобиль был обновлен до Hongmeng одним шагом. Как можно решить проблему автомобильной системы нашей первой партии владельцев, которая отстает на 5 лет? Не говоря уже о беспокойстве владельцев SERES по поводу трудностей послепродажного обслуживания и снижения качества обслуживания. Сила бренда — это еще большая роскошь. Просто спросите, сколько останется остаточной стоимости через несколько месяцев. У кого хватит смелости забрать SF5, выпущенный SERES? В чем разница между SERES SF5 и Zotye Auto, которую высмеивают на улицах? Кто может гарантировать, что M5 не пойдет по стопам SF5?
Внешний вид очень приятный, но отделка салона довольно качественная, но всё же не создаёт ощущения роскоши. Пространство на задних сиденьях среднее, мощность двигателя высокая, а управляемость отличная. Стоимость электромобиля относительно невысокая, и бортовой компьютер, в принципе, справляется с повседневными задачами. Тем не менее, этот автомобиль можно назвать мощным. При старте другие автомобили видят только мои задние фонари. Детали шасси изготовлены из качественных материалов, в основном из алюминиевого сплава, что значительно улучшает управляемость и безопасность вождения. Однако подвеска довольно жёсткая, а тормозная система недостаточно линейна, и её нужно настраивать заранее. Если бы тормозной диск и передний суппорт можно было бы увеличить, автомобиль стал бы ещё более совершенным. В конце концов, у него такая мощность. Производителю автомобильных систем рекомендуется предоставлять обновления. Ведь бренд SERES в настоящее время считается отечественным брендом нового поколения. Надеюсь, что производитель сможет хорошо отнестись к тем старым пользователям, которые поддерживают бренд. В пользовательском центре производителя очень хорошее отношение к обслуживанию, и они могут оперативно предоставить соответствующие услуги каждый раз, когда я посещаю магазин, что весьма радует.
[Внешний вид]: Хотя дизайн M5 во многом схож с SF5, язык дизайна M5 более спокойный, с минималистичной эстетикой и менее вычурными линиями. Большая решетка радиатора производит сильное впечатление и долговечна, что привлекает большинство покупателей. Элегантный стиль фастбэка в сочетании с модными сквозными задними фонарями гармонирует с общей минималистской эстетикой дизайна. [Интерьер]: Как и экстерьер, лаконичный стиль интерьера является одним из основных трендов в автомобилях на новых источниках энергии. Интегрированная круговая панель приборов и Т-образная центральная консоль в сочетании с двухцветной отделкой под дерево создают ощущение роскоши. 15,6-дюймовый 2K HDR-дисплей над центральной консолью, несомненно, является яркой особенностью. Автомобильная система HarmonyOS от Huawei обеспечивает превосходный пользовательский опыт, отзывчивость и функциональность, которые можно описать только как богатые. [Пространство]: Панорамный люк в крыше — изюминка, создающая светлый и просторный салон, не создавая ощущения подавленности. Место для головы и ног сзади приемлемое, но подушка сиденья кажется немного приподнятой и немного коротковатой, что приводит к отсутствию общей поддержки. К счастью, функций комфорта достаточно, включая подогрев, вентиляцию и массаж передних сидений, подогрев задних сидений и продуманно расположенный подголовник по центру задних сидений. Впечатления от вождения: Во время моего тест-драйва я был поражен впечатляющим запасом мощности. Даже в обычном режиме Comfort его более чем достаточно. Нажимаешь на педаль газа, и автомобиль выстреливает, как стрела. Время разгона от 0 до 60 за 4,8 секунды — это не шутка. Я очень доволен поддержкой шасси. Общая настройка обеспечивает идеальный баланс между комфортом и спортивностью, особенно с отличным контролем крена, что делает повороты маневренными. Рекомендации по покупке: Если вы хотите испытать волнение от нового энергетического автомобиля, я рекомендую полноприводную модель Performance. В конце концов, система полного привода лучше демонстрирует его впечатляющую мощность. Участие Huawei привнесло в автомобиль такие удобства, как автомобильная система на базе ОС Hongmeng, взаимодействие данных после синхронизации учетных записей Huawei, порты питания Type-C с максимальной мощностью 66 Вт для передних и задних рядов и т. д. Нелегко реализовать такой опыт непосредственно в автомобиле, и для потребителей получаемые нами опыт и цена относительно разумны.
Главными недостатками SERES Huawei Smart SF5 являются его высокая цена и небольшие размеры. По сравнению с BYD Tang DM-i, его базовая модель стоит 216 800 юаней, что примерно равно стоимости топовой версии Tang DMi. Его размеры, 4700 x 1930 x 1625 мм, даже меньше, чем у Tang. Кроме того, его элегантный стиль, в отличие от традиционного внедорожника, ближе к кроссоверу. Следовательно, он давно находится за пределами основного рынка. Теперь, благодаря поддержке технологий Huawei, SF5 был возрожден и, как сообщается, уже имеет тысячи заказов, что является выдающимся достижением для нового энергетического автомобиля. Сам SF5 имеет много сильных сторон. Например, базовая модель с приводом на два колеса может похвастаться легким шасси из алюминиевого сплава, передней подвеской на двойных поперечных рычагах с трапециевидной многорычажной задней подвеской и одним задним двигателем. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды. С точки зрения управляемости и ускорения это настоящий король в сегменте 200 000 юаней. Более того, характеристики его системы увеличения запаса хода заключаются в том, что он может работать на масле или электричестве, а емкость аккумулятора также особенно велика (намного больше, чем у обычных подключаемых гибридов), достигая 35 градусов. Даже если он не сжигает масло, он теоретически может обеспечить 180 километров чистого электрического вождения. Так что вы можете использовать его как чистый электромобиль. Но если электричество израсходовано, он может снова начать сжигать масло. Топливный бак достигает 56 литров. Так что теоретически этот автомобиль может проехать тысячи километров с полным баком масла и полной зарядкой, и нет необходимости беспокоиться о пробеге. В реальном вождении, поскольку это чистый электрический привод, ощущения от вождения ничем не отличаются от езды на электромобиле. После сотрудничества с Huawei с целью решения проблем с популярностью, каналами сбыта, услугами и технологиями этот автомобиль должен стать новым энергетическим транспортным средством, на котором можно сосредоточиться на уровне 200 000, и его стоит рекомендовать.
Я долго искушался, и наконец мне представилась возможность протестировать его. Во время тест-драйва шел дождь, что дало мне лучшие впечатления. Преимущества: Преимуществ много. Шасси очень устойчивое, мощности достаточно, а ускорение и торможение очень комфортные. Конфигурации достаточно. В нем есть практически все конфигурации, которые только можно себе представить, и все они просты в использовании. Я попробовал функцию L2, и опыт следования на низкой скорости был хорошим. Когда автомобиль впереди останавливался, автоматическое торможение было очень плавным, а когда автомобиль впереди трогался, он автоматически следовал за ним. Ощущения были почти такими же, как при ручном управлении. Во время тест-драйва шел дождь, и автоматические дворники работали хорошо. Я также выехал на шоссе в дождь, и управление было довольно стабильным с одной ногой на педали газа. Запас хода на чистом электричестве довольно большой, и на нем можно ездить как на чистом электромобиле. Расширитель диапазона предоставляется бесплатно, а последующие расходы на обслуживание автомобиля очень низкие. Минусы: Если бы мне пришлось назвать какие-то недостатки или, возможно, даже факторы, которые могли бы удержать меня от покупки, первым бы стала цена. Версия с приводом на два колеса действительно стоит разумно, но я не могу сделать заказ напрямую. Даже если бы я это сделал, я понятия не имел, когда начнётся производство. Всё ещё неизвестно, и продавец не смог внятно объяснить. Они просто порекомендовали полный привод. Однако полный привод стоит на 30 000 юаней дороже, и дополнительная производительность — это не то, что я ищу. При цене более 250 000 юаней я не так уж и уверен в нём. Во-вторых, сильный бренд. В конце концов, это относительно новый автомобиль, поэтому я не уверен в его будущем качестве и надёжности, особенно учитывая ограниченное послепродажное обслуживание. Говоря о самой машине, места на задних сиденьях не так много, но его достаточно, и ноги не закинуть. Багажник тоже невелик, но онлайн-характеристики, вероятно, неверны. Даже если он небольшой, задние сиденья не должны складывать больше 700 литров. Должно быть не менее 1000 литров, чего должно хватить для импровизированной кровати. Жаль, что нет Car Play и Car Life. Слышал, что Hi Car и Hongmeng будут доступны при доставке, но не уверен, как они будут работать, так как пока не могу их опробовать. В целом, это хорошая машина, а цена до 20 юаней была бы ещё лучше.
Взвесив два преимущества, выбирайте большее; взвесив два зла, выбирайте меньшее. Автомобиль стоимостью около 250 000 юаней по-прежнему полностью попадает в сферу продуктового магазина. При ограниченном бюджете расходы ограничены, поэтому компромиссы неизбежны; все сводится к тому, куда производитель тратит деньги. Вместо того, чтобы зацикливаться на различиях между моделями, подумайте о своих собственных потребностях в автомобиле. SF5 не идеален; у него много недостатков. Тем не менее, в целом это все еще хороший автомобиль. Плюсы: 1. Нет беспокойства о запасе хода; просто заправляешься и едешь дальше. 2. Безупречная мощность, всегда доступная, и режим комфорта более чем адекватный. 3. Надежная управляемость благодаря высококачественному шасси — факт, который вы не сможете оценить без тест-драйва. 4. Конструкция кузова и основные материалы исключительно прочные, а пассивные функции безопасности обнадеживают. Минусы: 1. Дизайн салона плохо продуман, с ограниченным пространством для хранения (включая отсутствие подстаканников) и неоптимальной эргономикой. 2. Ограниченный ассортимент и малое количество аксессуаров затрудняют поиск. В общем, если бы мне пришлось выбирать снова, я бы всё равно выбрал этот.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
