Возвращаясь к теме, сам автомобиль на самом деле очень хорош, без проблем и очень приятен в управлении. Моя покупка была довольно счастливой, так как изначально я интересовался Haibao 06 и Xiaopeng m03. Однако из-за проблем с запасом хода Haibao 06 и долгого ожидания модели Xiaopeng я решил купить Aion RT12.58 среднего класса. Я проехал 680 километров и дважды заряжал его, расход батареи составляет около 14 кВт·ч, что составляет примерно 80% скидки, что приемлемо. Общее качество превосходное, и я очень доволен салоном и ощущениями от вождения. Один небольшой недостаток заключается в том, что салон легко пачкается, поэтому он требует регулярного обслуживания. Во время моего тест-драйва я опробовал топовую систему помощи при вождении, которая оказалась на высоте. За получасовой тест-драйв, за исключением одного разворота на развилке служебной дороги, я самостоятельно справлялся с перестроениями, въездами и обгонами на протяжении всей поездки. Водитель очень опытный, и вождение было очень плавным, без резких торможений и других подобных манёвров. Салон очень премиальный, а сиденья очень мягкие. К сожалению, нет подставки для ног, а кожа, похоже, не очень устойчива к пятнам. Думаю, мне нужна супертонкая подушка сиденья, иначе она быстро износится. Всё ещё остаётся лёгкий запах, и машине нужно несколько дней постоять на солнце. Не знаю, когда выйдет последнее обновление OTA, но сейчас мне больше всего нужен видеорегистратор. Небольшой совет: в этой машине есть предустановленное отверстие в центральной консоли. Вы можете купить беспроводную зарядную панель онлайн, протянуть её через нижнюю часть консоли, спрятать кабель, и у вас мгновенно будет топовая комплектация. Под консолью расположены три порта: средний — для зарядки, верхний — для USB-накопителя видеорегистратора и нижний — для подключения USB-накопителя для установки приложений, смены обоев и т. д. Правый прикуриватель, как сообщается, предназначен для разрядки, обеспечивая максимальную мощность зарядки. Версия 12.58 оснащена системой помощи водителю второго уровня, которая является базовой функцией следования за полосой движения LCC. Рекомендуется не использовать её ежедневно, за исключением шоссе, поскольку в ней отсутствует датчик LiDAR, поэтому она будет слегка покачиваться и подстраиваться под середину полосы движения. Однако на шоссе это очень удобно и просто. Функция вызова Hello Baby легко настраивается прямо в настройках. Система очень отзывчива и реагирует только на звонящего, предотвращая случайное нажатие. Она довольно интеллектуальна. Однако взаимодействие пока не до конца проработано; многие взаимодействия не имеют интеллектуальных ответов, и доступны только базовые элементы управления автомобилем. Надеюсь, в будущем появятся новые функции, например, возможность проверить погоду и ближайшие рестораны. Я привык ездить в режиме «Комфорт» с рекуперативным торможением на уровне «Низкий». Это даёт ощущение вождения, очень похожее на то, что я делаю на бензиновом автомобиле, а рулевое управление очень отзывчивое; оно было бы слишком лёгким и раздражало бы.