Я купил версию SP80 с увеличенным запасом хода, забрав её в Чунцине в январе этого года. В наличии было много автомобилей, так что ждать не пришлось. Я планировал купить Qin EV, и экран iPhone 4 меня вполне устраивал, но, взглянув на машину, понял, что она невероятно тесная. Даже при моём росте 177 см водительское сиденье в самом нижнем положении просто ударяло меня по голове. Я был готов стиснуть зубы и оформить заказ, но его всё ещё нет в наличии, и мне придётся подождать. Пока я раздумывал, увидел, что дилерский центр GAC по соседству также предлагает автомобили на новых источниках энергии. Угадайте, что? Это был хит! Он намного лучше Qin, правда? Чем больше я на него смотрел, тем больше он мне нравился. Увеличенный запас хода, больше мощности, больше пространства и высокотехнологичный салон — он был просто великолепен. Позвольте мне поделиться своими впечатлениями от поездки на нём в этот период. Преимущества: 1. Большое пространство, очень удобные передние и задние сиденья; 2. Мощность сильная, ускорение очень быстрое, а три режима подходят для различных дорожных ситуаций; 3. Выносливость в городе очень хорошая, и он может легко проехать 500 километров с запасом хода в 600 без включения обогревателя (температура в Чунцине около 7°~10°); 4. Интерьер и экстерьер красивые, спортивный + технологичный интерьер сочетается с панорамным люком, плюс очень красивый внешний вид, здорово! Недостатки: 1. Тормоза немного слабоваты спереди и сильные сзади, и есть сильное чувство разочарования, когда вы наконец нажимаете на тормоз (может быть, это моя личная проблема); 2. Обогреватель не включается. Хотя я нахожусь в Чунцине, который не является очень холодной северной страной, срок службы батареи очень быстро падает при включении обогревателя. Даже если машина припаркована, вы можете увидеть, как срок службы батареи снова «подпрыгивает»; 3. Время автономной работы также серьезно сокращается на трассе. Время автономной работы на трассе с кондиционером сокращается как минимум на 50%; 4. Автомобильный компьютер неудобен в использовании, с небольшим количеством приложений и недостаточно чувствительный. Встроенная навигация не очень полезна (карта зарядки неплохая); 5. Руль не регулируется вперед и назад, что делает меня самым неудобным. Я никогда не могу отрегулировать свое положение сиденья до максимально удобного положения. Приходится либо поджимать ноги, либо свешивать руки, что действительно неудобно!!! (Главное, что вы не можете изменить это самостоятельно без деталей) На этом пока все. Крыша еще не покрыта черной пленкой, поэтому я выложу только две фотографии машины, которую я забрал. Первого числа я ехал из Чунцина в Чэнду. Вся поездка составила около 366 километров. Когда я прибыл в Чэнду, я застрял в пробке более чем на полчаса в вечерний час пик. Я не подзаряжался по дороге, но в итоге я в основном ездил на электричестве. Я ехал на высокой скорости 120–150 миль/ч в спортивном режиме (с ограничением скорости), и кондиционер работал всю дорогу. Я опробовал машину на трассе, и максимальная скорость была чуть больше 160 миль/ч. Главный недостаток: передние тормоза практически не останавливаются в стандартном режиме! В городе лучше всего использовать режим CEO. Внешний вид автомобиля действительно значительно улучшился после того, как я покрыл крышу чёрным лаком. Самое экономичное время, которое я проехал по национальной трассе, составило около 60 миль/ч на средней скорости, при этом стандартный режим не начал восстанавливать 8,9% мощности.
