Как внедорожник в стиле купе, Audi Q3 Sportback выглядит моложе и спортивнее обычного Audi Q3. Самое большое отличие - это дизайн задней части кузова "фастбэк". На этот раз мы взяли на тест-драйв Audi Q3 Sportback 2020 Coupe 35 TFSI Progressive Edition, которая также является моделью начального уровня. Позвольте мне поделиться своими впечатлениями об этой машине. 1. Давайте сначала поговорим о цене. Текущая рыночная скидка на этот автомобиль составляет около 16 процентных пунктов. Рекомендованная розничная цена нового автомобиля составляет 287 300 юаней. Цена автомобиля без скидки составляет 241 000 юаней. Добавьте налог на покупку в размере 21 327 юаней, страховку около 7000 юаней и номерной знак в размере 500 юаней, и общая цена составит около 270 000 юаней. 2. Автомобиль, который я взял на тест-драйв в этот раз, принадлежал молодой девушке. У неё не было высоких требований к мощности, и она использовала его только для поездок на работу, поэтому выбрала двигатель начального уровня 1.4T. Этот двигатель развивает максимальную мощность 150 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 250 Н·м. Он работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Для такого небольшого внедорожника мощность всё ещё не слабая. На средних и поздних этапах движения запаса хода автомобиля также вполне достаточно, а педаль акселератора очень отзывчива. Пока вы готовы нажать на газ, мощность доступна у вас под рукой. Стоит отметить, что эта 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением не только быстро реагирует на переключение передач вверх, но и в пробках и ситуациях с частыми остановками вы всё равно можете почувствовать некоторые рывки коробки передач. 3. Общий расход топлива на 100 километров, предоставленный Министерством промышленности и информационных технологий для этой модели, составляет 7 л, а общий уровень расхода топлива не очень высокий. Фактический расход топлива ещё более примечателен. Я проехал на этой модели 131 километр без кондиционера, путешествуя по перегруженным городским районам, гладким кольцевым дорогам и шоссе. Моя средняя скорость составила 30 км/ч, а измеренный расход топлива составил 7,8 л/100 км. Автомобиль оснащен передней независимой подвеской McPherson и задней независимой многорычажной подвеской. Подвеска в целом жёсткая и поддерживающая, что значительно снижает крен автомобиля. При прохождении поворотов на высокой скорости ощущается ощутимый откат назад, что улучшает сцепление с дорогой и делает управляемость автомобиля поистине исключительной в своём классе. Однако недостатком жёсткой подвески является то, что она плохо поглощает мелкие неровности, ощутимо отскакивая на скоростных неровностях. Комфорт требует улучшения. Этот автомобиль позиционируется как компактный внедорожник с габаритами 4518*1843*1573 мм и колёсной базой 2680 мм. По сравнению с обычными компактными внедорожниками, кузов меньше. Мой рост 175 см. При установке переднего сиденья в максимально удобное положение для ног на заднем ряду остаётся пространство размером с кулак и три пальца. Из-за конструкции задней части кузова типа «фастбэк» часть пространства над крышей приходится жертвовать, а пространство над головой составляет меньше кулака. Вместительность — не самая сильная сторона этого автомобиля. Можно лишь сказать, что его характеристики посредственные. Однако в качестве небольшого автомобиля для поездок на работу он вполне приемлем.
