Я проехал на своей первой машине около 400-500 километров и хочу поделиться с другими водителями следующими впечатлениями: 1. Экстерьер: Стильный спортивный внешний вид и цвет «крокодиловая кожа» выглядят одновременно привлекательно и редко, и я никогда не видел на улице никого в одежде такого же цвета, как у меня. 2. Интерьер: Чёрно-серый салон довольно привлекательный, а замша очень приятная на ощупь. Сиденья также имеют спортивный замшевый дизайн. Преимущества — хорошая поддержка и менее утомительное вождение, но недостаток — за ними сложнее ухаживать, чем за кожаными. Руль также имеет плоскую нижнюю часть, что делает его гораздо более приятным на ощупь (лично мне нравится водить, и это желание до сих пор не угасло). Что касается комментариев в интернете о некрасивом рычаге коробки передач, то они правы. Он, конечно, не так красив, как в A4 и Q5, но я к нему привык и теперь иногда трогаю и играю с ним, стоя на светофоре. Мне это не не нравится. 3. Пространство: При росте 180 см и весе 90 кг водительское сиденье для меня вполне подходит. Во время вождения сиденье отрегулировано до упора вниз, что удобно, не ухудшая обзор (я вижу капот и сохраняю хороший обзор дороги). Я сидел прямо на заднем сиденье, и еще оставалось немного места над головой. Он не такой просторный, как в более крупном автомобиле, но его было вполне достаточно для троих стройных людей. Место для хранения не огромное, но его достаточно, особенно учитывая, что я не вожу много вещей (бутылку-другую воды, телефон, внешний аккумулятор и немного документов). Багажник более чем достаточен для повседневного использования, абсолютно достаточно, если только я не вожу что-то крупногабаритное. 4. Управляемость и мощность: Поскольку это была моя первая машина, я чувствовал себя довольно хорошо (по сравнению с моей предыдущей учебной машиной и Chevrolet моего одноклассника). Небольшие размеры автомобиля и точное рулевое управление делают его идеальным для узких переулков Шанхая, позволяя легко садиться и выходить, а также маневрировать. Мощность была превосходной, и после некоторого катания я пристрастился к спортивному режиму. Базовые обороты двигателя высокие, мощность легко доступна, а руль кажется немного тяжелее. Короче говоря: потрясающе. Было особенно весело практиковаться в вождении ночью, когда вокруг никого нет. Предупреждение: вы определенно чувствуете переключение со 2-й на 3-ю передачу, но это не так заметно, как на некоторых других моделях Audi. 5. NVH: В спортивном режиме автомобиль немного шумит на скорости выше 70-80 миль в час. Я никогда не водил роскошный автомобиль, и мне нравится отзывчивость автомобиля, поэтому более громкий звук меня больше воодушевляет! 6. Дополнительные функции: Я выбрал аудиосистему BO, которая фантастическая и стоит своей цены. Вкратце: готовясь к покупке автомобиля, я провел тест-драйв множества марок (кроме Toyota и французских автомобилей, я перепробовал всё, что попадалось на дороге, пока не оцепенел). Среди моих финалистов оказались Volvo XC60, Lincoln Aviator, Mercedes-Benz GLB и BMW X1. Q3 меня тогда не заинтересовал (я тестировал 45 TFSI Sportback, и на заднем сиденье было определённо тесновато). Однако по разным причинам я не решился ни на одну из этих моделей. Потом я наткнулся на 40 TFSI Q3 в традиционном стиле внедорожника. Он мне понравился, я его опробовал и, наконец, решился. Продавец был очень общительным и искренним, поэтому процесс прошёл очень гладко. Сейчас я очень доволен. Я считаю, что судьба — это всё, что нужно при покупке автомобиля. Я поделюсь с вами своим опытом позже!
