[Наиболее доволен] Общие впечатления от вождения довольно хорошие. Рекуперация кинетической энергии подрулевых переключателей эквивалентна активному выбору при движении накатом, что довольно комфортно и компенсирует длинный ход педали тормоза. Подвеска относительно жёсткая, но автомобиль относительно устойчив. Изменяемое передаточное отношение рулевого управления делает автомобиль более манёвренным, а общее впечатление от вождения довольно комфортным. [Наименее доволен] Бортовой компьютер слишком устарел. По сравнению с бортовыми компьютерами современных отечественных автомобилей, эта машина действительно умственно отсталая. Те, кому нужно интеллектуальное вождение и умная кабина, могут сразу обогнать эту машину. [Время работы аккумулятора] Отображение динамического диапазона довольно точное, но даёт лишь представление о том, сколько вы можете проехать. Общий электронный контроль энергопотребления средний. В последнее время стало прохладнее, и без кондиционера энергопотребление составляет около 14 кВт (Пятое транспортное кольцо + городские дороги, на трассе я давно не проверял). Теоретический запас хода всё ещё возможен. Однако летом с включенным кондиционером запас хода, вероятно, составляет всего 400-450 миль. Кондиционер в этой машине слишком прожорливый. Динамический диапазон уменьшается на 50-60 километров, когда кондиционер включен. Я не тестировал его зимой, но думаю, что он примерно на том же уровне, что и летом. Внешний вид: Это субъективно. Могу только сказать, что он определенно не уродлив; выглядит ли он хорошо или нет, зависит от личного вкуса. Комфорт: Раньше я ездил на маленькой, сломанной машине, но после перехода на эту, я чувствую, что комфорт все еще приемлемый. По крайней мере, он стоит текущей цены. Если я оцениваю его по первоначальной цене, это не совсем то, что я ожидал. Комплектация: Комплектация достаточная, со всеми основными и часто используемыми функциями. Основные недостатки - это интеллектуальное вождение и интеллектуальная кабина, которые отличаются от нынешних основных автомобилей на новой энергии в Китае. Одна претензия - есть только предупреждение о давлении в шинах, а не дисплей. Управление и мощность: Управление в порядке, а мощности достаточно. Лучше всего самому протестировать его, чтобы понять, соответствует ли он вашим потребностям. В целом он совпадает с онлайн-отзывами, с лучшим управлением и более комфортной мощностью для семейного использования. Пространство и интерьер: По сравнению с тем же уровнем, пространство относительно большое, а коэффициент использования относительно высокий. В конце концов, это чисто электрическая платформа. По сравнению с большой выпуклостью во втором ряду у BA, преобразованного с бензина на электричество, пространство сзади все еще приемлемое. Я не буду комментировать интерьер. Он не кажется роскошным, но нет серьезных нареканий. Резюме и оценка: Лично я считаю, что текущая цена - это очень экономичный электромобиль, который отвечает потребностям семейного использования. Если вы узнаете бренд Audi, вы можете купить его, и вы не пожалеете. По сравнению с отечественными автомобилями с аналогичным сроком службы батареи, он примерно на 30 000-40 000 юаней дороже. По сравнению с разницей между бензиновыми Audi и отечественными автомобилями того же уровня стоимостью более 100 000 юаней, это тоже разумно. Недостатки электромобилей других марок также отражаются на цене.
