Внешний вид 11-й модели не имеет ничего общего с реальностью. Я влюбился в нее, когда она вышла в 22 года. Однако в то время я всегда покупал исключительно электромобили и так и не купил ни одной. В этом году я наконец-то дождался версии с увеличенным запасом хода. Я сходил в магазин на тест-драйв и на следующий день оформил заказ. Я забрал машину 20 июня и на следующий день пошел устанавливать чехол. Я открыл высококлассный пакет Smart Driving и в итоге остановился на отметке чуть более 300 000. Серо-голубой цвет салона автомобиля довольно модный. Avita по-прежнему готова тратить деньги на интерьер, особенно сиденья очень широкие и толстые, с хорошей упругостью и не сильно пахнут. Я считаю, что сиденья Avita 11 — самые удобные во всей марке. Я считаю, что другие автомобили Сиденья не такие удобные, как 11-я, а передние сиденья имеют множество регулируемых углов, и это двухместные сиденья с невесомостью. Четыре передних и задних сиденья оснащены вентиляцией, подогревом и массажем, что, по сути, является лучшим вариантом (но нет функции регулировки задних сидений). Я приобрел машину месяц назад и проехал более 2000 километров, включая 1000 километров в режиме умного вождения. Преимущества и недостатки очевидны после первого знакомства. Настройка шасси автомобиля более комфортна для домашнего использования, а подвеска мягкая. Именно такой сценарий использования должен быть у большинства. При проезде крупных выбоин вся машина трясётся, как лодка? На обычных дорогах она довольно комфортна, но на 21-дюймовых дисках я не осмелился ехать быстро, проезжая через выбоины с моей большой ногой. Потом я пожаловался на люк в крыше. Автомобили в Гуанчжоу очень сильно подвержены воздействию солнца. Не понимаю, почему на современных автомобилях на новых источниках энергии нет солнцезащитных козырьков. Люк всё ещё немного виден после того, как на него наклеили антиобледенительную плёнку. Станет лучше, если я доплатлю за установку теплоизоляционного материала LLumar. Тем не менее, лобовое стекло все еще подвергается воздействию солнца. После месяца езды я чувствую, что мои руки загорели. Теперь у меня в машине всегда есть солнцезащитная одежда. Наконец, автомобильный компьютер еще не подключен к большой модели AI. Он может выполнять только основные функции автомобильного компьютера в обычном режиме. Если вы хотите поговорить или выполнить поиск и т. д., в настоящее время он все еще не на должном уровне. Я слышал, что производитель будет проводить торги за партнеров по крупномасштабным моделям в сентябре. Посмотрим, как пойдет дальше. Лично я думаю, что места достаточно. Может быть, это потому, что у меня еще нет детей, ха-ха. Что касается интеллектуального вождения, я добавил 10 000 юаней после того, как забрал машину, чтобы открыть расширенный пакет интеллектуального вождения. Езда по шоссе на дальние расстояния действительно намного проще. Он может самостоятельно справляться с городскими районами, особенно функция парковки. Я позволил ему парковаться самому с тех пор, как забрал машину, и он всегда был на 100% надежным, без единой поломки. Всё равно ставлю Huawei за это плюс. Однако, нужно больше наблюдать за интеллектуальным вождением в сложных дорожных условиях. Несколько раз я даже испугался. В Гуанчжоу действительно слишком много электрокуриц! ! ! Пока что этого достаточно для вождения с помощью ассистентов. Если вы не аудиофил, 25 динамиков British Treasure очень требовательны. Лично я считаю качество звука хорошим, а приложение также довольно богато функциями. Поделюсь позже. Вышеизложенное — мой опыт использования в этом месяце!
