BMW M2 — это поистине приятное купе. Thunder Edition предлагает еще большую мощность и более изысканную эстетику. Его сильные стороны включают в себя: 1. Двигатель 3.0T L6 с двойным турбонаддувом выдает 410 лошадиных сил и 550 Нм крутящего момента, что является поистине впечатляющей мощностью для M2 в своем классе. В сочетании с 7-ступенчатой трансмиссией с мокрым двойным сцеплением он разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 4,4 секунды, что является поистине впечатляющим достижением. Этот силовой агрегат превосходен в повседневной езде, предлагая сильное ощущение мощности с самого начала движения с легким нажатием газа. Подача мощности линейна, причем последняя часть даже более выражена, чем первая. Ускорение поддерживается вплоть до предела скорости, что делает обгон сзади легким делом. Логика переключения передач трансмиссии четкая и легкая, с упреждающим переключением на пониженную передачу во время ускорения, что подобает ее спортивной природе. 2. Превосходная управляемость, точное рулевое управление и хорошо поддерживаемая подвеска делают дрифт легким. Трансмиссия более отзывчива на выходе из поворотов, чем стандартная модель, и нет эффекта толчка в руль. 3. Тормозная система демонстрирует минимальную термическую деградацию, с измеренным тормозным путем всего около 37 секунд от 0 до 100 км/ч. Экстренное торможение также линейное и незаметное. 4. Экстерьер спортивный, с узкими тонированными фарами и трехступенчатым нижним обвесом кузова, создающими изысканный вид. Купеобразный дизайн изыскан, а четыре выхлопных патрубка по обеим сторонам задней части еще больше улучшают его характеристики. 5. Сиденья обеспечивают отличную поддержку и комфорт, аналогичные тем, что установлены в BMW M4, обеспечивая отличную боковую поддержку при агрессивной езде. Минусы: 1. Интерьер некачественный, отсутствует полноценная ЖК-панель приборов, и используется высокая концентрация жесткого пластика, что не соответствует цене. 2. Заднее сиденье маленькое, что делает его непригодным для длительного пребывания взрослых и подходит только для периодического использования в экстренных случаях. 3. Коробка передач с двойным сцеплением может испытывать некоторые рывки в городском потоке, что влияет на впечатления от вождения. 4. После запуска трансмиссия активирует длительную защитную последовательность, требующую примерно 15 минут между использованиями. 5. Отсутствие адаптивной подвески делает амортизацию довольно жесткой, что делает ежедневные поездки на работу менее комфортными. При проезде лежачих полицейских в автомобиле ощущается ощутимый толчок. 6. Отсутствие полного привода позволяет легко потерять управление при столкновении с большими неровностями во время агрессивной езды, что затрудняет управление для начинающих водителей. Подводя итог: BMW M2 — забавный маленький автомобиль с удовлетворительной мощностью, но его салон устарел, а характеристики и материалы не оправдывают цену. Учитывая предстоящую смену поколений, покупать его на данном этапе — не лучшая идея.