Я владею автомобилем уже неделю и езжу на нем почти каждый день, поэтому я имею право сделать краткий обзор. Это не мнение профессионального обозревателя, поэтому я не буду вдаваться в подробности. Расход топлива составляет 10,2 литра. 1. Сильные стороны a. Подвеска и шасси (9 баллов): Подвеска сильно отличается от отечественного X3, находясь где-то между X3M и X3. Она довольно устойчива на лежачих полицейских, и в поворотах кренов кузова почти нет. Я ставлю ей высший балл, предлагая идеальный баланс комфорта и спортивности. Я на самом деле думаю, что она очень похожа на импортную X4, и я слышал, что она использует ту же подвеску. Она невероятно устойчива на скоростях шоссе благодаря стеклу для защиты от лежачих полицейских и шумоизоляции. Я никогда не ожидал, что буду разгоняться. b. Ощущение руля (7 баллов): Это очень BMW, но не совсем BMW. Перейдя с M2, сначала было неловко, но я привык. Это более легкая настройка, но на высоких скоростях она ощущается как поколение F, без подавляющего электронного ощущения. Собственный вес довольно мал, а рулевое управление очень BMW. c. Трансмиссия (8,5 баллов): B58 - очень зрелая система. Режим Comfort очень отзывчивый, с небольшой полсекундной турбоямой. Спортивный режим - это как две совершенно разные машины - слишком! Он замедляется, как только вы отпускаете дроссель, а затем резко рывком движется вперед, как только вы даете ему ускорение. Благодаря демпфированию нет чрезмерной обратной тяги. В Куньмине я разгонялся почти так же быстро, как оборотистый M2. Отличная мощность на высоких скоростях. : Но баллы были вычтены за звук. GPF оказывает огромное влияние. Невозможно слушать снаружи машины. Это действительно отвратительно, особенно мой предыдущий n55 настолько опустошен, что стал таким. Хотя в машине есть имитированные звуки, она просто чувствует, как будто потеряла свою душу (хотя это неплохо для саморазвлечения, по крайней мере, это не мешает другим). d. Звукоизоляция, возможно, была изменена по сравнению с бескаркасным m2. С добавлением Harman Kardon я чувствую, что могу замедляться и наслаждаться вождением. e. Сиденья - те же ковшеобразные, что и у m, которые гораздо более обволакивающие и мягче, чем у отечественного x3. Однако я не рекомендую комплект Marina. Хотя он удобен, он доступен только в красном цвете, и красивый внешний вид ковшеобразного сиденья теряется. 2. Недостатки a. Конфигурация слишком низкая. Я действительно убежден. По сравнению с отечественным x3, даже стандартная комплектация не так хороша, как самая низкая отечественная комплектация. Все должно быть опциональным, и она серьезно кастрирована (не только у иностранных на 50 п. больше лошадиных сил, но и легкий гибрид) у x3m40i даже нет предупреждения о полосе! Это действительно низкие характеристики, в нем нет ничего, что вы хотели бы, и все опции являются опциональными. b. Внешний вид сдержанный, хотя он все еще отличный для меня, он такой же, как 25i моего соседа, но у моего есть черная внешняя часть за 3000 юаней. c. Шум уже упоминался ранее, потому что GPF совершенно не слышен. d. Соотношение цена-качество невысокое. У всех разные ценности. Цена намного выше, чем у отечественного топового 30i, но в обмен на 6-цилиндровый двигатель и более спортивные субъективные впечатления от вождения. Это зависит от человека. По крайней мере, за ту же цену я бы не выбрал 30i X5. 3. Вывод: отказ от жирного и слишком компромиссного X5 кажется не очень умным решением, но мне он просто нравится. Я очень доволен 6-цилиндровым комфортным высокопроизводительным внедорожником, и чем больше я на нем езжу, тем больше он мне нравится. 4. Дополнительные предложения: спортивная подвеска M, черные элементы экстерьера, расширенная система помощи водителю.
