Впечатления от вождения: Я не в первый раз управляю автомобилем с двигателем Avatar 1.5T, но впервые использую его на внедорожнике. Я пришел к выводу, что ускорение Angyang остается удивительно мощным, с максимальной мощностью 135 кВт и пиковым крутящим моментом 250 Н·м. Хотя он немного менее мощный, чем Honda 1.5T Earth Dream, он может похвастаться более высоким пиковым крутящим моментом. В частности, максимальный крутящий момент достигается в более широком диапазоне: 1500-5000 об/мин по сравнению с 1800-5000 об/мин у Honda 1.5T. Начальный импульс Angyang впечатляет, с заметным ощущением динамической легкости. Ускорение быстрое на низких и средних оборотах, и устойчивое ускорение на высоких оборотах также впечатляет. Трансмиссия CVT не такая пассивная, как можно было бы подумать; вместо этого она предлагает отчетливо спортивные ощущения, дополняя мощный двигатель 1.5T, чтобы создать молодежные, динамичные ощущения. Самое приятное: Angyang привлекает внимание на дороге, прежде всего благодаря новому дизайну. Эта «новизна» проявляется в нескольких аспектах. Во-первых, это первая модель с совершенно новым логотипом Buick «Tricolor Shield». Во-вторых, это первый новый автомобиль Buick, созданный в соответствии с философией «PURE Design». Вдохновленный стилем предыдущего концепта Buick Electra-X, полностью электрического внедорожника, он значительно расширяет рамки традиционного дизайна бензиновых внедорожников, обладая уникальными пропорциями и динамичным, элегантным стилем. Новый логотип и дизайн создают поразительное ощущение новизны. Детали раскрывают изысканный облик Angyang, внедорожника премиум-класса. Раздельные фары, где основные фонари соединены с глянцевой черной решеткой радиатора, напоминающей рыбью чешую, хромированной окантовкой, создают многослойный эффект. Решетка радиатора покрыта редким рояльным лаком, демонстрируя одинаковое мастерство исполнения, как в интерьере, так и в экстерьере, что свидетельствует о его изысканном внимании к деталям. Самая яркая особенность сбоку — стремительно ниспадающая линия крыши, разительное отклонение от традиционного, уравновешенного стиля внедорожника. Глянцевые черные диски и красные суппорты дополняют поразительную атмосферу. Широко открывающийся, круто наклонный дизайн хэтчбека, ранее зарезервированный для спортивных моделей, таких как Audi A7 и Zeekr 001, теперь реализован на внедорожнике. С внезапным всплеском популярности пикников и легкого кемпинга в этом году все больше и больше потребителей ценят практичность багажников транспортных средств. Широко открывающийся хэтчбек Angyang особенно удобен для доступа к крупным предметам, таким как складные кемперы и коляски. [Ощущение езды] Интерьер может похвастаться премиальным мягким прикосновением и высокотехнологичным ощущением, со встроенной системой с двумя экранами, CarPlay и проекционным дисплеем, что соответствует его премиальному позиционированию. Передние и задние сиденья оснащены слоем пены двойной жёсткости: мягкой передней частью и жёсткой задней, что обеспечивает баланс комфорта при поездках на короткие расстояния с хорошей поддержкой на дальние. Кроме того, в версии GX сиденья изготовлены из материала с высоким коэффициентом трения. Во время недельного теста Angyang средний расход топлива составил около 8 литров. Я считаю, что для внедорожника с таким привлекательным внешним видом, хорошей грузоподъёмностью и относительно низкой стоимостью владения Angyang придётся по вкусу широкому кругу людей.
