[Опыт покупки автомобиля] Я ездил на старой Lavida 10 лет и проехал 200 000 километров. Мне нравится рыбалка. Я провел тест-драйв и сравнил Tang DMP и Leopard 5, и в итоге выбрал Leopard 5. Tang особенно силен в движении и кивает. Я ездил на Leopard 5 больше 2 месяцев и проехал почти 5 000 километров. Обслуживание продаж Leopard также хорошее. Во время еды предлагаются блюда и напитки для гостей. В целом, я вполне доволен. [Цена получения автомобиля] Цена голого автомобиля 23,98 + 6,5 страховка + 1,9 субсидия на замену в Сиане + 0,5 субсидия на замену производителя. Кажется, что есть также субсидия на страхование автомобиля для покупки сейчас. [Запас хода и расход энергии] Я обычно езжу быстрее в городе и более плавно на национальных трассах или скоростных магистралях. Я меньше езжу по шоссе. Сейчас зимой общее потребление энергии обычно составляет около 24 градусов на 100 километров. В Хунани зимой я могу проехать около 100 километров, поэтому я вполне доволен запасом хода. Летом должно быть больше. [Время зарядки] Зарядка с помощью State Grid-стоп обычно занимает 20 минут с 20 до 80 и около 15 минут с 80 до 100. Эффективность зарядки выше, когда автомобиль нагревается зимой (холодный автомобиль должен нагревать аккумулятор, когда температура зимой низкая). Когда автомобиль нагревается, он имеет мощность 103 кВт после подключения в течение 1 минуты. По сравнению с другими моделями той же цены, я вполне доволен [внешним видом] квадратной коробчатой формы, высотой 1920 мм, внешний вид атмосферный, мне лично нравится [интерьер] За цену более 220 000 мне лично нравится интерьер. Если полная оценка составляет 100, я готов дать 90. Кожаная обивка покрывает большую площадь, особенно стильная кнопка запуска. Наиболее часто используемые функции имеют физические кнопки, сиденья очень удобные, а сиденья всего автомобиля подогреваются [помощь в вождении]. Функции круиз-контроля и удержания в полосе движения очень просты в использовании, особенно круиз-контроль более практичен на шоссе. Я использовал его на шоссе и скоростных автомагистралях, но по сравнению с нынешним распространенным интеллектуальным автоматическим вождением его можно считать только так себе, что вполне ожидаемо. Включая удаленную парковку, тоже очень удобно [умная кабина]. После обновления Ota до версии 1.5 команды быстрого доступа могут автоматически вызывать многие вещи и задавать определенные условия для выполнения определенных функций, таких как фотографии... Версия Exploration также имеет электрические сиденья для водителя и сменного водителя, вентиляцию и обогрев, а задние сиденья также подогреваются, что довольно хорошо. Машина работает плавно, за исключением карты заднего вида при движении задним ходом сразу после запуска, в остальное время плавность хорошая, а команды быстрого доступа также очень умны. [Недостатки] Ни один автомобиль не идеален, и у Leopard 5 также есть некоторые недостатки. Например, я лично считаю, что звук гудка Leopard 5 не так хорош, как у моего старого Volkswagen, который не соответствует атмосферному и жесткому стилю экстерьера, а показатели расхода топлива на высокой скорости не очень хорошие, базовая скорость делится на 10 [Наиболее довольный] Проходимость и ускорение очень хорошие. Лично я очень доволен им для рыбалки. С тремя или пятью друзьями я могу приготовить горячий горшок у реки... Трехэлектрическая технология BYD по-прежнему очень сильна. Например, 32-градусный аккумулятор Leopard 5 может заряжаться с максимальной мощностью 104 кВт (эквивалентно 3С, согласно измерениям), с током разряда 12С и выработкой электроэнергии на месте 20 кВт. Он удобен в управлении, безопасен благодаря широкому световому потоку и стоит недорого. Если у вас есть возможность установить домашнюю зарядную станцию, этот автомобиль стоит купить!
