Это мой первый опыт в автомобильной промышленности, поэтому содержание может быть немного сумбурным, так что потерпите меня. Что касается автомобилей, я считаю, что ни одна машина не идеальна; у каждой машины есть свои плюсы и минусы. Все зависит от того, соответствуют ли плюсы вашим потребностям и готовы ли вы мириться с минусами. Сначала плюсы: 1. Большая мощность, плавное и быстрое ускорение. 2. Красивый, впечатляющий внешний вид. 3. Салон: достаточно места; удобные, хорошо закрытые сиденья; очень удобно сидеть. В интерьере есть нотки стимпанка, что мне, как геймеру, очень нравится. 4. Я не большой меломан, но аудиосистема, на мой взгляд, выше среднего для автомобилей в этой ценовой категории. 5. Руль приятный на ощупь, а управление относительно плавное. 6. Езда довольно хорошая и стабильная. 7. Многочисленные функции делают его пригодным для ежедневного использования. Минусы: 1. Тормоза немного мягковаты, а шины отечественного производства. Хотя обычная езда в порядке, если вы едете слишком быстро, вам все равно придется тормозить рано. Однако это не является серьезной проблемой; ключ в том, чтобы поддерживать хорошие привычки вождения и соблюдать безопасную дистанцию. Другое: 1. Задняя подвеска немного мягковата. Я потерял контроль над скоростью на поворотах, ехал слишком быстро, и я чувствовал, как кузов автомобиля слегка провисает (опять же, безопасное вождение важно). 2. Места в багажнике достаточно. 3. Режимы вождения: ① Режим ECO: Ощущение похоже на вождение бензинового автомобиля. Из-за рекуперативного торможения я почувствовал небольшое головокружение в первый раз, когда использовал его, но во второй раз было намного лучше. Возможно, это потому, что я привык к мучениям моего LaCrosse =. =, поэтому я быстро адаптировался. Режим ECO потребляет около 11-12 кВт / 100 км. ② Нормальный режим: Это рекомендуемый. У него достаточно мощности, и со стандартным рекуперативным торможением он не вызывает дискомфорта. Потребление энергии также приемлемо, около 12-13 кВт/100 км. ③ Спортивный режим: чрезвычайно комфортный, но, конечно, он также потребляет больше энергии. Я использую этот режим реже, поэтому потребление энергии, вероятно, составляет около 14 кВт/100 км. В целом, E2 — довольно хороший автомобиль. Мне лично он нравится. Ключ в том, можете ли вы принять его недостатки. У меня есть несколько вещей, которые я могу сказать о полностью электрических транспортных средствах: 1. Лучше всего покупать автомобиль с бензиновым двигателем в качестве вашего первого автомобиля. Путешествия на дальние расстояния не доставляют беспокойства, и полностью электрические транспортные средства по-прежнему подходят для городских поездок на работу и коротких поездок по шоссе около 100 километров. 2. Если вы покупаете подзаряжаемый автомобиль, чтобы сэкономить деньги, я думаю, лучше всего иметь парковочное место дома с зарядной станцией и проезжать не менее 15 000 километров в год. В противном случае вы не сэкономите достаточно денег на машине, и полностью электрические транспортные средства не будут хорошо сохранять свою ценность. Если вы не можете выполнить вышеперечисленные условия, то действительно лучше купить автомобиль с бензиновым двигателем.