Бюджет: 150 000 юаней, шесть мест, зеленый номерной знак, запас хода на чистой электротяге 105 км, запас хода на гибриде 1090 км, средний расход топлива: 4,4 л/100 км. Я очень доволен! [Пространство] В целом, я доволен. Независимые сиденья второго ряда очень удобные, и моя семья ими очень довольна. Особенно с модернизированной крышей, это невероятно удобно и совсем не тесно. Единственный недостаток - багажник слишком мал при полной загрузке, поэтому в него помещаются только рюкзаки. [Комфорт] В целом, это хорошо. Сиденья достаточно мягкие, а подвеска неплохая. Однако в третьем ряду есть заметные подбрасывания и крены, и есть немного заметных кренов в поворотах, что понятно, учитывая ограничения задней подвески. [Пространство в третьем ряду] Для тех из меня, кто ниже ростом, сиденья третьего ряда довольно удобны для тех, кто ниже 1,7 метра. В конце концов, есть независимый кондиционер, подстаканники, и сиденья достаточно мягкие. [Наименьшие удовлетворения] 1. Прорези подстаканников в подлокотнике немного неглубокие. Я не мог вытащить свои чашки из подлокотника, что немного неудобно. 2. Багажник невероятно маленький, когда он полностью занят. [Опыт покупки автомобиля] Моя первая машина была Chery E3, также известная как Xiaosan. Это была очень прочная машина с 1,5-литровой механической коробкой передач. Я ездил на ней 9 лет и проехал 90 000 километров. Теперь, когда у меня второй ребенок, и никто не умеет водить, я хочу купить шестиместный автомобиль, желательно на новой энергии. Мой бюджет составляет около 150 000 юаней. После поиска в интернете я нашел только Jiaji и Song Max. dmi, он был запущен в марте, я был в шоуруме, чтобы посмотреть машину в апреле, моя жена и дети были вполне довольны, и я без колебаний заказал серый Executive (правда, что люди за 30 боятся быть лысыми? Увидев версию с улучшенной крышей, я обнаружил, что версия без крыши была немного лысой). Затем я тест-драйвил семиместный флагманский вариант с моим отцом на первомайских праздниках. Большой люк был действительно хорош. Если бы шестиместный не производили, я бы, возможно, заказал шестиместный флагманский серый вариант. В конце июня мне внезапно позвонил продавец и спросил, не против ли я синей версии. Я решительно согласился, и мне сообщили, что я могу забрать машину через два дня. Это было очень быстро. Я был готов к затяжной борьбе. В конце концов, с моей машиной все было в порядке. Кроме слабой мощности при полной загрузке, тесноты для сидений и громкого шума, больше ничего плохого в ней не было. Расход топлива составляет около 6,5, что все еще относительно экономично. [Цена] Это был мой первый автомобиль, сданный в трейд-ин. Я неправильно понял сделку и думал, что смогу сдать его только у дилера 4S. В итоге я потерял 3000-4000 юаней. Я мог бы продать его сам за 8000-9000 юаней, но дилер получил только 5000 юаней. Когда я вернулся и узнал, я был опустошен. Это стоило 172 800 юаней, ни копейки меньше. В стоимость также входило три сеанса технического обслуживания, коврики, пленка для окон автомобиля и летнее одеяло. [Впечатления от вождения] Одним словом, это фантастика! Чистая электрическая мощность всегда доступна, и она невероятно тихая. Все еще есть небольшой скрип, когда двигатель заводится при низком заряде батареи, возможно, потому что он очень тихий, но это намного лучше, чем у старой машины. Подвеска довольно комфортная, но в городе заметны крены кузова в крутых поворотах. [Расход топлива] Одним словом, невероятно экономичный! В городе я езжу в основном на электротяге. Если бы не обкатка двигателя, я бы не стал тратить бензин. Даже при разряженном аккумуляторе у меня в среднем уходит всего 5 литров топлива. Расход топлива в городе с кондиционером составляет 7 литров, а на трассе до 120 км/ч — 6,5 литров. Свыше 120 км/ч — совсем другое дело, учитывая, что двигатель 1,5 литра. [Отношение к продаже] Я обратился к знакомому и остался очень доволен обслуживанием, но цена замены меня очень огорчила.
