Экстерьер и интерьер довольно хороши. Дизайн BYD, честно говоря, в целом хорошо соответствует эстетике широкой публики. Хотя он не особенно броский, он довольно своеобразный. Вы можете сказать, что это BYD издалека, особенно задние фонари. Задние фонари BYD немного отличаются от других марок, но как только вы к ним привыкнете, вы легко поймете, что это BYD. Интерьер также довольно хорош. Места, к которым вы можете прикоснуться, не обычные места, к которым вы бы потрогали, а скорее блестящий акриловый пластик. Это плюс, так как в противном случае от частого контакта образовались бы царапины, что было бы довольно отвратительно. Места вполне достаточно для семейного использования. На заднем ряду вполне комфортно для нас троих, а багажник довольно большой. Я люблю внедорожники за их вместительность. Во-первых, в них значительно больше места над головой, чем в седанах, а второй ряд сидений складывается, создавая огромное пространство для хранения багажника и сидений. Он мгновенно превращается в небольшой грузовик для перевозки грузов — в этом преимущество внедорожников, и именно это мне в них и нравится. Хотя я выбрал базовую комплектацию, она неплохая. Она оснащена панорамным обзором на 360 градусов, более десятка передних и задних радарных датчиков для точного распознавания и отображением расстояния при движении задним ходом. Он также предлагает автоматическую парковку, парковку с обслуживанием, высокоскоростное автономное вождение и режим Sentry Mode. BYD наконец-то реализовал долгожданный режим Sentry Mode, но он довольно емкий для батареи, разряжаясь на несколько процентов за один день. Поэтому те, у кого неудобные варианты зарядки, могут не захотеть им пользоваться. Конечно, наличие этой функции лучше, чем ее отсутствие; в конце концов, мы всегда можем включить ее, когда нам это нужно. В целом, динамика вождения безупречна. Хотя у внедорожников более высокий дорожный просвет, им не хватает устойчивости седанов, особенно при смене полосы движения на скоростях шоссе. Тем не менее, более высокий дорожный просвет делает их более маневренными, чем седаны, особенно при проезде бордюров. Они также более надежны на ухабистых дорогах, что дает им значительное преимущество. Расход топлива отмечен на уровне более 3 баллов, но на самом деле я трачу около 4 или 5 баллов во время движения, и более 5 баллов при движении. Расход топлива относительно высок на трассе, особенно при движении со скоростью 120, расход топлива составляет 5 или 6 баллов. Чем быстрее вы едете, тем выше расход топлива. Он по-прежнему относительно экономичен в городе. Чистый электрический стандарт составляет 75, но на самом деле он может проехать около 50 баллов. Есть небольшой разрыв с официальным, но я думаю, что это нормально. Мне нравится ездить в режиме, потому что мне нравится ощущение ускорения и быстрого обгона, которое дает спортивный режим. Его высокоскоростной ассистент вождения очень прост в использовании. При движении по трассе вам нужно только удерживать рулевое колесо, чтобы включить эту функцию. Он автоматически обгоняет, когда нужно обгонять, и автоматически перестраивается, когда нужно перестраиваться. Скорость реакции довольно высокая. Опытный водитель ездит увереннее моей жены. Голосовой помощник в машине по-прежнему очень прост в использовании. Всеми опциями и функциями на большом экране можно управлять голосом. Считаю, что общий функционал неплохой, а может быть, и гораздо лучше.
