Конкуренция на рынке небольших внедорожников очень жесткая, особенно среди отечественных брендов, которые популярны среди молодых водителей из-за их конкурентоспособного соотношения цены и качества. Среди них Changan Automobile CS15. Как профессиональный автомобильный обозреватель, я хотел бы обсудить модель Changan CS15 1.5L Manual Progressive 2021 года. Стоимость: этот 5-дверный, 5-местный небольшой внедорожник имеет официальную рекомендованную розничную цену 61 900 юаней, но дилеры в Фучжоу называют ее около 59 900 юаней. Цена покупки составляет около 5100 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, а коммерческая страховка — около 3900 юаней, в результате чего общая стоимость составляет около 70 000 юаней, что делает его вполне доступным. Внешний вид: передняя панель в виде крыла бабочки с логотипом бренда придает ему спортивный вид. Боковой профиль и даже поясная линия выполнены скруглёнными и пухлыми линиями, что делает их менее резкими. Задняя часть выглядит стильно благодаря глянцевой чёрной отделке между задними фонарями. Интерьер: Несмотря на то, что многофункциональное рулевое колесо выполнено из пластика, оно ощущается внушительным. Количество физических кнопок под центральным экраном управления значительно сокращено, оставив только часто используемые функции. Это создаёт чистый, свежий вид, однако глянцевые чёрные кнопки со временем подвержены царапинам. Центральный цветной экран имеет диагональ 7 дюймов, что кажется небольшим, но изображение на нём чёткое. Багажник имеет хороший, хорошо организованный объём 230 литров. Задние сиденья легко складываются, образуя практически ровный пол. Со сложенным полом объём достигает 1100 литров, что типично для этого класса. Проём багажника и ручка расположены низко, что позволяет женщинам-водителям легко пользоваться багажником. Пассажирское пространство: Водитель ростом 178 см с передними сиденьями, установленными в крайнее нижнее положение и удобной посадкой, имел над головой четыре пальца свободного пространства, что весьма неплохо. При том же положении передних сидений тот же пользователь на заднем сиденье имел один кулак пространства над головой и четыре пальца пространства для ног, что совсем не было тесно. Среднее заднее сиденье не неудобное. Хотя спинка не имеет подлокотника, амортизация мягкая, а выступ под ногами приемлемый. Отсутствие отдельного подголовника ухудшает впечатления от езды. Ускорение: Оснащенный 1,5-литровым двигателем L4 мощностью 107 лошадиных сил и 145 Нм максимального крутящего момента, тест на ускорение от 0 до 100 км/ч показал небольшую пробуксовку передних колес и небольшое задирание носа. Начальное управление дроссельной заслонкой не очень умно, что приводит к заметным рывкам при сильном нажатии. Есть заметный разрыв в ускорении на средней и поздней стадиях, поэтому не ожидайте настоящего ощущения толчка. Результаты теста показывают время разгона до 100 км/ч за 13,43 секунды, довольно средние показатели. Торможение: Без нагрузки полное нажатие на педаль тормоза показало хорошую эффективность торможения, минимальное кивание и равномерное распределение тормозного усилия. После 10 последовательных испытаний на торможение заметного снижения эффективности не наблюдалось. Итоговый тормозной путь со 100 км/ч до 0 км/ч составил 41,57 метра, что является достойным результатом.