[Вместимость] Салон очень просторный. Перед покупкой я читал отзывы других автовладельцев, которые говорили, что производитель намеренно сузил задние сиденья, чтобы создать ощущение простора. При росте 1,74 метра я измерил задние сиденья и обнаружил, что они вполне подходят, не создавая ощущения маленькой скамейки. Однако я был не совсем доволен материалами. Когда я поднял внешнюю часть, то увидел, что это формованный пенопласт. Интересно, деформируются ли они со временем. [Опыт покупки автомобиля] Весь процесс занял целый день. Утром я посетил два дилерских центра, но ни один из них не предложил скидку. С ограниченным бюджетом я подумывал о переходе на Haval H6. Все мои предыдущие исследования были получены из онлайн-источников. Когда я приехал в дилерский центр Haval, мне предложили тест-драйв. Дорога была довольно ухабистой, и поездка была очень неприятной. Я подумывал отказаться от Haval. По совпадению, неподалеку был дилерский центр Changan, который также предлагал тест-драйв. Поскольку мы ехали по одной дороге, контраст был разительным. Поэтому я вернулся и договорился о цене. Наконец, нам удалось договориться о сделке, которая как раз соответствовала моему бюджету, и я купил машину. [Цена доставки] Я накопил достаточно денег к концу 2003 года, поэтому пропустил предновогодние распродажи. Цены у нескольких дилеров были одинаковыми, возможно, из-за ценового контроля производителя. Впечатления от вождения: Долгие поездки по шоссе совсем не утомляют, а круиз-контроль весьма полезен, давая мне передышку, когда машин немного. Руль становится очень чувствительным на высоких скоростях, что поначалу было немного неудобно, и мне часто приходилось поправлять его по несколько раз. Один раз я застрял в снегу, но я приготовил цепи противоскольжения и включил спортивный режим, что позволило мне быстро выбраться. Высокий дорожный просвет позволяет мне не беспокоиться о езде по грунтовым дорогам, и даже прохождение выбоин ощущается как плавание под парусом, что очень приятно. Задержка педали газа составляет около секунды, и она становится тем заметнее, чем сильнее я нажимаю на педаль газа. Я не уверен, является ли это конструкцией, предотвращающей случайное срабатывание, или механическим дефектом. В основном это для моей семьи, поэтому на меня это не особо влияет. Запуск был плавным при температуре -30 ° C, вероятно, потому что он новый. Четыре камеры великолепны, делая его гораздо менее напряженным для начинающего водителя при движении по узким дорогам. Расход топлива: я купил машину сразу после лунного Нового года, и я совершил много дальних поездок. За 40 дней я проехал 3400 километров, потратив около 2600 юаней на топливо. Я также сделал несколько коротких заездов по шоссе на 400 километров, чтобы попрактиковаться в вождении, на всякий случай, если на трассе возникнут какие-либо непредвиденные проблемы. Я ездил на машине по городу до полного бака бензина, и, похоже, у нее был расход топлива почти 11 миль на галлон. Как начинающий водитель, я не уверен, просчет ли это или что-то еще. Мне придется поездить на ней больше и выяснить это. [Самый довольный] Я купил всё и, безусловно, в основном доволен. Искать недостатки, взяв машину в руки, — это просто неловко. Больше всего меня сейчас беспокоит коробка передач с двойным сцеплением. Я в ней не очень хорошо разбираюсь и не знаю, как скоро она износится и потребует замены. Более ценной информации в интернете я не нашёл. Просто постараюсь использовать всё, что есть.
Фотографии Changan CS55 PLUS
Фотографии модели из каталога, не из этого отзыва
