Опыт покупки автомобиля: Я начал искать машину в марте, изначально нацеливаясь на семиместный гибридный внедорожник с бюджетом около 20 000 долларов. Я не долго колебался, сначала присмотревшись к популярному Tang DMI и внеся залог. Поначалу я решил больше ничего не покупать, но позже опасения по поводу безопасности заставили меня осмотреться и протестировать Lanyue и GS8. Сначала я думал, что остановлюсь на китайской машине, но однажды после тест-драйва я внезапно решил заехать в ближайший дилерский центр Chevrolet и по уши влюбился в Trailblazer. Я был убеждён, что это тот самый автомобиль, и сразу же начал изучать его характеристики. Характеристики казались многообещающими, поэтому я начал присматриваться. После долгих переговоров местные цены меня не устроили, поэтому я наконец нашёл предложение в своём родном городе. Я не стал заморачиваться, оформил заказ и стал ждать машину. Через месяц мне позвонили и пригласили забрать её. Так как я был за городом, я попросил дилера помочь мне организовать грузовик для буксировки машины и сам прошёл процедуру уплаты налога и регистрации. [Вместительность] С колёсной базой 2,86 метра это стандартный автомобиль B-класса. После того, как мои родители привыкли к Lavida, они обнаружили, что эта машина невероятно просторная. При сложенном третьем ряде сидений во втором ряду остаётся почти кулак места для ног, чего вполне достаточно. С поднятым водительским сиденьем места над головой немного тесновато, но если его опустить, оно кажется немного низким, а регулировка высоты — деликатный процесс. [Пространство в третьем ряду] Поскольку я рассматривал семиместный автомобиль, меня изначально беспокоило пространство на задних сиденьях, и в автомобилях, которые я тестировал, его было на удивление достаточно. Все члены моей семьи среднего роста, поэтому после регулировки сидений в передних двух рядах осталось около кулака места для ног как во втором, так и в третьем рядах, что позволило легко разместить группу одноклассников. [Комфорт] По сравнению с тремя другими автомобилями, которые я тестировал, рейтинг комфорта был превосходным, немного лучше, чем у Lanyue и GS8, и значительно лучше, чем у Tang. Небольшие неровности дороги были хорошо отфильтрованы, а езда по лежачим полицейским и выбоинам была минимальной. Уровень шума также был довольно хорошим, с открытыми и закрытыми окнами, что делало впечатления совершенно другими. Моя жена сказала, что ее укачало в машине, когда она тестировала Tang и Lanyue, но она не чувствовала этого с Trailblazer. Поэтому она выбрала Trailblazer и даже дала мне на него гораздо больше денег. Иначе я бы действительно не купил эту машину. [Ощущения от вождения] Мощность сильная, что делает обгоны на шоссе очень легкими. Мощность всегда доступна, и пока вы нажимаете на педаль газа, нет страха, что вы не сможете обогнать. Устойчивость руля хорошая, но я не буду делать много сравнений, просто кратко упомяну. [Расход топлива] Расход топлива всё ещё довольно неплохой, учитывая вес автомобиля, широкие шины и двигатель 2.0T. Мы живём в пригороде, ездим в основном по трассе и не любим резко нажимать на педаль газа, поэтому расход топлива обычно составляет около 10 миль на галлон. В целом, как первый автомобиль, Trailblazer, на мой взгляд, отвечает практически всем моим требованиям, и я благодарен жене за её поддержку. В детстве я мечтал ездить на машине с двойным выхлопом, но теперь думаю, что это не такая уж и большая редкость.
