Я работаю каменщиком в Шанхае, но мой дом находится в отдалённом городе на северо-западе страны, где зимние температуры опускаются до -20 °C. Мой отец, который ещё не вышел на пенсию, ездит на работу на электросамокате. Каждую зиму он так мерзнет, что его щёки краснеют, а ездить в дождь и снег опасно. Я давно хотел купить ему скутер. В мае он выходил на пенсию и у него был день рождения, поэтому после Лунного Нового года я вернулся в Шанхай и начал искать машину в подарок. Поскольку внедорожник — машина его мечты, а у нас много родственников, я изначально сосредоточился на большом внедорожнике. Сначала я рассматривал Volvo XC60, затем Buick Envision и Cadillac XT5. В конечном итоге я выбрал Trailblazer из-за вместительности, безопасности, экономичности и цены. Поначалу он меня не впечатлил, но чем больше я смотрел, тем больше находил его подходящим. Интерьер, который часто критикуют, идеально подходит для мужчины средних лет, такого как мой отец. В нем нет ярких экранов, интуитивно понятных физических кнопок и множества функций, включая подогрев руля, подогрев и вентиляцию сидений и полный привод, что делает его более чем достаточным для суровых зим моего родного города. Наконец, перед Первомайским праздником я проехал 2400 километров из Шанхая домой, чтобы сделать ему этот замечательный подарок. [Пространство] Очень достаточный, полностью занятый семью людьми для коротких городских поездок. Обычно третий ряд складывается, создавая большое пятиместное сиденье, что позволяет легко сидеть, скрестив ноги, во втором ряду. Для дорожных поездок четырем или пяти людям будет вполне комфортно. Даже с одним человеком в третьем ряду вы все равно можете откинуться, оставляя лишь немного места позади минивэнов. [Комфорт] Сиденья представляют собой идеальный баланс жесткости и поддержки, предлагая достаточную поддержку без ощущения мягкости. Передние сиденья имеют поясничную поддержку, а дополнительный комфорт подголовников делает длительные поездки менее утомительными. Единственным недостатком является то, что сиденья второго ряда немного коротковаты, что не обеспечивает достаточной поддержки ног, но спинки сидений регулируются вручную, что делает откидывание довольно удобным. [Цена] В Шанхае все еще много места для автомобилей General Motors. Мы наконец-то получили скидку в размере 46 000 юаней на голую машину. Поскольку мы возвращались в наш родной город, чтобы зарегистрировать машину, мы заплатили только сбор за временную лицензию, пропустив все остальные сборы. Они также включали видеорегистратор (который идет в комплекте с автомобилем и не используется) и две базовые услуги по техническому обслуживанию. Хороший друг даже выхлопотал некоторые дополнительные скидки через General Motors, так что в целом это отличное соотношение цены и качества. Впечатления от вождения: несмотря на свои размеры, автомобиль невероятно отзывчив. Он едет именно так, как я ему указываю, с теми же тремя ключевыми компонентами, что и XT6. Механическое качество неоспоримо для американского автомобиля. 48-вольтовая мягкая гибридная система, на которую все жалуются, пока не работает как надо, а интеллектуальная система изменения угла опережения зажигания не активирована. Возможно, это связано с высокими скоростями на трассе. Система активного шумоподавления работает отлично. Когда они впервые прокатились на ней, друг спросил меня, не электромобиль ли это. С такой мощностью обгоны не вызывают никаких усилий даже на скорости 120 или 130 миль в час на трассе. Расход топлива: сейчас расход топлива составляет 8,8 на трассе и снижается до 9,4 при простой езде по городу. Это довольно хорошо для автомобиля такого размера, и он должен быть ещё ниже. Наконец, я хотел бы выразить свою благодарность этому автомобилю за то, что он всегда исполнял мои мечты, и теперь я наконец-то могу снова осуществить его мечты.
