Опыт покупки автомобиля: В моей семье всегда было два бензиновых автомобиля. В начале года мы обменяли один на Tesla Model Y Long Range. Позже мы открыли для себя привлекательность электромобилей, поскольку все в семье их обожают, и бензиновый автомобиль остался пылиться. В августе из-за рабочих нагрузок нам потребовались дополнительные автомобили, и мы не могли жить на двоих, поэтому решили как можно скорее обменять второй бензиновый автомобиль на электрический. Заднее сиденье Tesla слишком короткое, а подвеска слишком тряская, из-за чего у кого-то из членов семьи кружилась голова, поэтому мы решили поискать другой электромобиль. В то время меня больше всего устраивал Zeekr 001, но время ожидания было слишком долгим, поэтому я отказался от него. Я всё ещё немного сомневаюсь в отношении автомобилей на новых источниках энергии и хочу покупать автомобили только от традиционных автопроизводителей (это только моё беспокойство; автомобили на новых источниках энергии всё ещё очень хороши, пожалуйста, не критикуйте меня). Поэтому я присмотрелся к Han и Haisheng. Han едет отлично, но управление немного разочаровывает. Особенно по сравнению с Tesla, Han больше похож на бензиновый автомобиль, чем на электромобиль. Я привык к таким функциям электромобиля, как включение передачи и моментальное трогание, что меня тогда не очень впечатлило, но доступность была отличной. Время ожидания Haisheng также было слишком долгим, поэтому я отказался от него. Я наткнулся на темно-синий SL03 и был очень доволен его внешним видом. Он также еще более интеллектуальный. Просто садись, переключай передачи и поехал! Физических кнопок не так много, все управляется голосом и большим экраном. Я оформил заказ и заблокировал его в тот же день, когда проводил тест-драйв. [Ощущения от вождения] Он не сравнится с Model Y или шестицилиндровым BMW 5 серии, которыми я ездил раньше, но цена подходящая. Он намного лучше, чем Magotan и CRV, которыми мы владели раньше. [Запас хода] В городском цикле без кондиционера он практически такой же, как на дисплее WLTC, или даже немного больше. Тем не менее, использование обогревателя довольно быстро сокращает запас хода. Я езжу на электромобиле по северо-востоку Китая, и зарядка не составляет труда. Мои ежедневные поездки составляют всего около 80 километров, поэтому я могу без проблем ездить без подзарядки три-четыре дня, что вполне приемлемо. [Основные моменты] Голосовое распознавание и карты действительно полезны. Раньше я редко пользовался картами Baidu от Tesla, а требования к голосовому распознаванию довольно высоки. В этой области китайские автомобили действительно имеют большое преимущество. Что касается качества изображения, я думаю, что у этого автомобиля лучшее качество изображения из всех автомобилей, на которых я ездил, включая Tesla. Моя камера всегда была немного желтоватой, и я к этому не привык. [Мощностные характеристики] Разгон 0-100 км/ч за 5,9 секунды — это ничего не сказать. Дома Tesla разгоняется за 5 секунд. На самом деле, при езде по городу разницы нет. Вы почти не почувствуете разницу. Он намного быстрее бензиновых автомобилей, особенно при запуске. [Наименее доволен] Меня не устраивает пространство, потому что все мои предыдущие автомобили были относительно большими, будь то BMW 5, Magotan или Model Y. Эта машина достаточно широкая, но на заднем сиденье немного тесновато. Люди говорят, что места над головой для меня на самом деле достаточно. Мой рост 176 см, и я не чувствую особого дискомфорта из-за головы, но места для ног действительно немного не хватает. В любом случае, цена есть. Через два года, когда дети вырастут, я пересяду на Zeekr 001. Zeekr произвёл на меня очень сильное впечатление, ха-ха. Но на данный момент у этой машины отличное соотношение цены и качества за эту цену. Ты получаешь то, за что платишь, верно?
