Различные субсидии компенсировали значительную часть моей покупки, так что я вполне доволен. Процесс покупки автомобиля прошёл гладко, а продавец не был слишком навязчив. Все доступные скидки были чётко объяснены при покупке, что меня очень порадовало. Внешний вид довольно стандартный. Мне нравится передняя часть, которая на первый взгляд выглядит весьма впечатляюще. Единственное, что меня не устраивает, – это плоский, скромный логотип. Более элегантный дизайн значительно улучшил бы внешний вид автомобиля. Изначально я хотел оранжевый салон, но в итоге остановился на Moran Gray, который выглядит более сдержанно и подходит для повседневных деловых поездок. Ходовая часть отличная, с отличным обзором с водительского места, что обеспечивает хороший обзор дороги и пейзажа. Как на передних, так и на задних сиденьях достаточно места для ног, и я не чувствовал себя стеснённым даже после длительного сидения. Однако на спинке есть небольшая вмятина, которая, кажется, незначительна. Когда я ложусь спать, она застревает у меня под головой, причиняя сильную боль. Мне даже пришлось купить отдельный подголовник. Впрочем, это мелочи, а машина всё равно выглядит отлично! Бортовой компьютер также очень универсален. Повседневными функциями можно управлять голосом, и отклики практически мгновенные. Думаю, самое главное, о чём стоит упомянуть, — это расход топлива и запас хода! Главная причина, по которой я купил эту машину, заключалась в том, что моя предыдущая бензиновая машина была слишком прожорливой. Поскольку у меня не было доступа к зарядной станции, я в основном пользовался мобильной зарядкой, заряжая её при любой возможности. В остальном я просто ездил на ней, как на бензиновой. Большую часть времени я ездил на ней в гибридном режиме. В первый день я заправил полный бак и подзарядил её 4-5 раз. Поскольку я заряжаю машину на электростанции, я обычно не заряжаю её до 100%, чтобы сохранить аккумулятор. Только на прошлой неделе, во время длительной командировки, я потратил ещё 200 юаней на бензин. Это невероятно экономично для поездок на работу, и некоторые водители могут сэкономить ещё больше, заряжая её дома. Если вы также можете заряжать свой аккумулятор дома по дороге на работу, то недельная стоимость составит всего около 30 юаней. Это заставило меня отчаянно искать зарядную станцию, чтобы заряжать свои аккумуляторы самостоятельно. Думаю, что даже ради запаса хода и экономии топлива это того стоит. Я привык ездить на неинтеллектуальных бензиновых автомобилях и не пользуюсь многими интеллектуальными функциями новых энергетических автомобилей. Я всё ещё на стадии изучения. Панорамная камера на 360° довольно удобна, но я всё ещё привык смотреть в зеркало заднего вида. Тем не менее, это очень удобно для тех, кто привык к ширине автомобиля.