В прошлом году мы случайно попали на политику субсидирования, которая позволяла сдавать старые автомобили на утилизацию за 20 000 юаней, что хорошо соответствовало нашим потребностям. После оценки нашу старую машину можно было продать всего за несколько тысяч юаней. К тому же, производительность была не очень хорошей, поэтому мы решили обновить ее ради безопасности нашей семьи. Мы сравнили цены у нескольких брендов, включая Leapmotor, Chery и BYD, и потратили неделю на поиски. В конечном итоге мы с женой согласились, что тратить слишком много на машину было хорошей идеей, учитывая, что у нас все еще была ипотека. Мы хотели машину, которая была бы не слишком маленькой и удобной для ежедневных поездок на работу, а моя жена была основным водителем, поэтому мы в конечном итоге остановились на Nano. [Наименее довольны] Моя самая большая претензия была к зимнему запасу хода. Я купил машину в октябре, особенно учитывая запас хода, и я не настаивал на 330 километрах. К счастью, к Лунному Новому году запас хода в 400 с лишним миль составлял всего около 300 километров. Поездка туда и обратно до моего родного города составила более 500 километров, и мне пришлось заряжать его на шоссе. Во время праздника Лунного Нового года нам пришлось ждать в очереди больше двух часов, а некоторые люди даже опоздали! Эта машина идеально подходит для ежедневных семейных поездок на работу. [Внешний вид] За это время мы также рассмотрели много других автомобилей, включая Dolphin, Bingo, Little Ant и Wuling Mini. Dolphin похож на Nano, но все еще имеет острые, угловатые очертания, ожидаемые от автомобиля, с большими фарами. Цена Dolphin была недостаточной, поэтому я ездил на нем дважды, но это было бесполезно. Bingo выглядит слишком мультяшно и не дает мне настоящего ощущения от автомобиля. Возможно, это связано с целевой аудиторией автопроизводителя; с мужской точки зрения, я предпочитаю более острые углы. У Nano также безрамочные двери, что делает его дороже других моделей. [Умная приборная панель] Интеллектуальные функции включают голосовую навигацию, музыку и дистанционное управление с телефона. Здорово ли это? Зимой я обычно прогреваю машину перед тем, как сесть за руль. Теперь, когда приближается лето, я буду использовать эту функцию. Система автомобиля немного запаздывает и не особенно удобна в использовании. Функциональность относительно проста, так как многие автомобильные системы теперь оснащены интеллектуальными системами вождения. Система Nano, вероятно, находится только на уровне L1.5. Я использую AutoNavi для навигации, что позволяет только просто планировать маршрут. [Ощущения от вождения] Если я недоволен временем автономной работы, это, вероятно, из-за характеристик аккумулятора. Вся производительность аккумулятора ставится под угрозу зимой. Я думаю, что поставлю ему высший балл за впечатления от вождения! Что в нем такого хорошего? Во-первых, им невероятно легко управлять, с малым радиусом поворота, что делает смену полосы движения на улицах с односторонним движением или на перекрестках невероятно плавной, практически одним поворотом. Во-вторых, рулевое управление невероятно устойчиво, и даже небольшие смены полосы движения при движении прямо происходят идеально вовремя, автоматически возвращаясь в исходное положение при возвращении руля в исходное положение, создавая очень естественный переход! Ощущения поразительно похожи на те, что возникают в автомобилях с бензиновым двигателем. Наконец, выбор режимов Sport и Economy существенно отличается: Sport обеспечивает отличную мощность и заметное ускорение. Писать нелегко! Честные отзывы! Акция от производителя!
