Honor немного простоват, и в нем нет внутренней подсветки. [Космические характеристики] Это идеальное воплощение космического мага, с семью местами и четырьмя сиденьями? Вы можете в любой момент переключить зарядное устройство, и есть несколько USB-портов, так что места для вещей предостаточно. [Мощностные характеристики] Он очень плавный? Это намного лучше, чем у определенной серии. Возможно, я больше ездил на вариаторе. Ускорение мощности очень хорошее, но при подъеме в гору не ясно, проблема ли это в коробке передач или двигателе. Я чувствую, что скорость очень высокая. [Опыт покупки автомобиля] Я сравнивал много минивэнов и других марок совместных предприятий. После тест-драйва я обнаружил, что отечественные продукты становятся все лучше и лучше. Они идеально подходят для определенной гонки и экономичны. Я чувствую, что это отечественная замена определенной марки. Обратная связь вождения по-прежнему очень хорошая. Я чувствовал, что шум был слишком тихим, и меня укачало в машине во время первой тест-драйва. Я чувствовал себя немного неловко без обратной связи от двигателя. Динамика и работа двигателя во время второго тест-драйва были по-прежнему очень плавными, и не было необходимости переключать его в спортивный режим. Никто не будет так жесток дома. Просто езжайте как обычно. Цена подходящая. Нет необходимости покупать подключаемый гибрид. Вам всё равно придётся заряжать его самостоятельно, он может проехать всего около 100 миль, и нет необходимости в зелёном номерном знаке. [Управление] Управляемость довольно хорошая. Обычно я устанавливаю рулевое управление в режим «Комфорт»; я не люблю слишком лёгкие и ничего не чувствующие вещи. Рекуперация кинетической энергии интеллектуальная, а тормоза спортивные. В режиме «Комфорт» слишком мягкий, из-за чего он неустойчив и реагирует медленно. По моим личным причинам я предпочитаю более жёсткую реакцию на руль, что даёт мне чувство большей безопасности. [Ощущения от езды] На заднем сиденье нет вентиляции и массажа, поэтому в больших машинах в последнее время немного холодно, ха-ха. Хотя я чувствую себя водителем, управляя минивэном, эта конфигурация не совсем соответствует подключаемому гибриду. [Расход топлива] Расход топлива на трассе немного выше, с задействованным двигателем. На скорости 120 км/ч поток воздуха приемлемый, по крайней мере лучше, чем у некоторых японских моделей! Даже если ощущения такие же, я всё равно поддерживаю отечественную продукцию! Наши вещи неплохи, и мы должны быть впереди? Заряд батареи немного маловат и немного быстро нарастает и падает? Он пропадает после нескольких километров пробега, и двигатель время от времени вмешивается. [Наиболее доволен] Я проехал больше 400 километров по городу, и бак топлива показывает, что он ещё может проехать около 700 километров. Стартовый расход топлива ровный, и нет никаких проблем с разгоном. Я не знаю, на сколько километров хватает бака топлива. В следующий раз мне нужно будет заправиться. Говорят, что счетчик неточный, и я не знаю. Я ничего не чувствую при обгоне и переключении передач. [Наименее доволен] Шум при подъёме немного громкий, как у какого-нибудь гоночного автомобиля. Не знаю, смогут ли специалисты послепродажного обслуживания обновить его в будущем. Надеюсь, за пять лет существенных изменений не произойдёт, особенно в плане расхода батареи.