Я езжу на этой машине уже десять месяцев, накатав 13 000 километров. После долгих раздумий я решил предоставить рациональный и объективный обзор. Во-первых, цена: 22,98, с заводской субсидией в 10 000 и государственной субсидией в 18 000, ценник составляет 20 000. Я считаю, что позиционирование автомобиля немного завышено. Несколько положительных моментов: 1. Внешний вид и интерьер были основными причинами, по которым я его купил. Я думал, что он выглядит хорошо и имеет достаточно места. В разделе комментариев об этом много говорилось, поэтому я не буду вдаваться в подробности. 2. Запас хода и расход топлива: В целом, он довольно хорош. Зимы в Синьцзяне довольно холодные, и запас хода только на электротяге составляет около 70 километров. В очень холодную погоду при -30 градусах по Цельсию включается двигатель, в результате чего расход топлива зимой составляет 7-8 километров. В другие времена года запас хода на чистой электротяге составляет более 100 километров, без проблем. Расход на низкой скорости еще ниже, а с рекуперацией кинетической энергии я однажды проехал шесть километров на 2% батареи. Расход топлива обычно составляет около 5-6 километров, когда батарея разряжена. Чтобы привести вам пример из реальной жизни, я отправился на Алтай в конце июля. Стартовав в Боле, я ехал через Таченг в Буркин и Канас. Я специально проехал по шоссе Ахэ, а затем обратно по шоссе пустыни Ау. Общее расстояние составило более 2200 километров с различными дорожными условиями. Я вообще не заряжал машину и потратил 750 юаней на бензин. В целом, я считаю, что производительность была довольно хорошей. 3. Автомобильный компьютер и интеллектуальное вождение. Я родился в 1980-х и вожу уже 20 лет. Это моя третья машина. Первые два были Buick. Честно говоря, я не водил никаких особенно дорогих автомобилей. Думаю, общая комплектация этого автомобиля меня вполне устраивает, хотя я ещё не пользовался некоторыми функциями. Бортовой компьютер не так плох, как пишут в интернете. Единственное, что мне не понравилось, – это то, что умный помощник раньше был довольно хорош, но после недавнего обновления системы голосовое управление стало работать не так гладко, как раньше. Предлагаю улучшить его. 4. Мощность: По сравнению с бензиновыми автомобилями, пусковая мощность отличная. На извилистой горной дороге длиной более 100 километров по шоссе Ахэ в режиме Sport в гору обгоны были лёгкими. На спусках в режиме Energy Saving на протяжении всей поездки использовалась функция рекуперации энергии, которая восстановила около 30% заряда аккумулятора к моменту приближения к Алтаю. Несколько замечаний: 1. В очень холодную зимнюю погоду скрипит руль. 2. В мае, ехав в гору на скорости около 70 км/ч, я случайно поцеловал овцу в зад. Овца несколько раз перевернулась и убежала. Защитная решетка левой фары треснула, но свет работал исправно. В нижней части системы предотвращения столкновений была небольшая трещина, около двух сантиметров. Я подал заявку на ремонт, и они сказали, что нужно заменить блок фары, который обошелся в 7500 юаней! Стоимость обслуживания довольно высокая. 3. Что касается системы предотвращения столкновений: крылья кажутся пластиковыми; я не рискнул сильно ударить. Такая конфигурация действительно снижает цену. 4. Самое непонятное — это то, что заводится только ключом. Во многих моделях автомобилей ключи больше не нужны; можно ездить с телефоном или часами, но я всегда ношу ключ с собой. 5. Время работы аккумулятора немного преувеличено, а отображаемая скорость на несколько миль в час ниже реальной. В целом, у этого автомобиля хорошее соотношение цены и качества, но я не понимаю, почему продажи не выросли. Я только что купил машину, и моя компания уже оснастила ею два служебных автомобиля, M8 и E9, и оба довольно хороши. Моё личное предложение — добавить полный привод, установить разумную цену и улучшить послепродажное обслуживание. Возможно, большему числу людей он понравится и они его выберут.
