Система знаний о машине напоминает мне, что моя оценка внешнего вида и конфигурации пространства сильно отличается от текущей оценки системы знаний о машине. Возможно, это потому, что я поставил все 5 звезд, а единственная причина, по которой я поставил 4,5, это впечатления от вождения. Как бы это сказать? Предыдущая машина моего отца была BYD F0, с механической коробкой передач и рабочим объемом 1.0. Я ездил на ней всего несколько раз. Ей было слишком трудно управлять. Было очень проблематично трогаться на склоне. Я не мог тронуться с места, даже если нажимал на газ. Мне потребовалось много времени, чтобы разогнаться до 60 миль в час, и мне хотелось выругаться в душе. Новый GS3 — это прежде всего модель SUV. Будь то внешний вид или пространство, интерьер несопоставим с F0. Его достаточно для ежедневного семейного использования. Места для ног сзади — два кулака. Изначально заявлено, что внешний вид будет выполнен в стиле меха. Эта модель действительно может понравиться молодым людям, особенно передняя часть очень красивая, и дымчатые 18-дюймовые диски также очень красивы. Для интерьера я выбрал черно-синюю модель. В целом, это был мой первый опыт использования смарт-машины, и скорость отклика была очень хорошей. Я просто слушаю музыку каждый день и использую навигацию для дальних поездок. Навигация 360, которую я чаще всего использую, очень удобна для новичков. Она имеет широкий угол обзора и прогнозирование траектории. Это очень полезно при проезде по загруженным дорогам, особенно при поворотах и движении задним ходом, она автоматически переключается на изображение заднего хода. Эту функцию следует похвалить. Наконец, с точки зрения впечатлений от вождения, мощности достаточно как в городе, так и на трассе, а ускорение очень быстрое. Средний расход топлива на трассе составляет около 6, а средний расход топлива в городе - около 7-8. В час пик он достигал 9. Возможно, это связано с новой машиной. Это приемлемо. В конце концов, это внедорожник. Я обычно использую комфортный режим. После прочтения множества отзывов в интернете я практически не пользовался другими режимами. Спортивный режим я использую только при движении в гору. Он работает очень хорошо, и отклик мощности очень быстрый. Единственное, что смущает, — это рывки в комфортном режиме. После замедления при повторном ускорении будет ощущение отталкивания, похожее на спортивное. Ощущение рывков на низкой передаче особенно необходимо при движении задним ходом на склоне. Вначале автомобиль может не реагировать одну-две секунды. Вы нажимаете на газ, и он рвется вперед. По моему опыту, нужно дать ему эти две секунды на реакцию. Передачу D можно переключать медленно. Для других целей я могу это сделать. Передача 90 000 кажется очень подходящей.