[Опыт покупки автомобиля] Моими первыми соображениями при покупке автомобиля были топливная экономичность и устойчивость, что привело меня к рассмотрению японских автомобилей. Моей любимой моделью был Civic. После шести месяцев раздумий у меня наконец-то было достаточно денег, и мой отец настаивал на покупке одного, поэтому я отправился на тест-драйв. Подвеска была слишком жесткой, поэтому я сдался. Я искал модели в интернете, и топливная экономичность, вероятно, была главным фактором. В век больших данных конфиденциальность имеет первостепенное значение, и реклама представляла собой восторженные отзывы о Xingrui L, которые убедили меня рассмотреть его. После переговоров с тремя дилерскими центрами я договорился о цене, внес депозит и ждал 10 дней, пока прибудет автомобиль. [Опыт вождения] Надстройка CMA, разработанная совместно с Volvo, действительно впечатляет. Вибрации на дороге приглушены и хорошо отфильтрованы, и я ставлю подвеске высший балл. Переключение передач плавное, хотя иногда есть сопротивление при переключении вниз, но это редко. Ускорение невероятно плавное, без намека на толчок, но при этом бодрое, что делает обгоны легкими и непринужденными. Рулевое управление отзывчивое, и оно идет туда, куда я его направляю, а тонкая настройка работает идеально! В целом, это идеальное совпадение! Чтобы испытать чувство отталкивания, переключитесь в спортивный режим. Дроссельная заслонка невероятно отзывчива, и вы можете в полной мере ощутить мощность электродвигателя с невероятно быстрым ускорением! [Экономия топлива] В мой первый день с автомобилем я израсходовал 6,7 миль на галлон за 15 километров езды на работу. Экономия топлива улучшилась с течением времени. Сейчас, после 5000 километров, мой расход топлива в поездках на работу составляет от 5,5 до 6,1 миль на галлон. Экономия топлива автомобиля улучшается, как только двигатель прогревается, достигая 6,8 миль на галлон на километр, снижаясь до 5,5 миль на галлон для дальних поездок. Экономия топлива на шоссе составляет 4,5 миль на галлон. Я агрессивно езжу по трассе, со скоростью 150 миль в час, когда машин немного. Мой брат или кузен, с их мягким и плавным вождением, достигает 3,2 миль на галлон (медленное ускорение и плавный разгон еще более экономичны. Постоянная скорость 80-95 миль в час на трассе является наиболее экономичной, и вы можете достичь невероятных 3,2 миль на галлон). На данный момент мой расход топлива в городе составляет 5,5-6,1 миль на галлон, и все, что выше этого значения, для меня считается высоким. Скорость зависит от вашей реакции, но более 4,5 литров считается высоким расходом топлива. Я пробовал агрессивную езду, спортивный режим и полный кондиционер. Максимальный расход топлива составляет всего 7 литров, но это только начальный расход топлива. Он упадет примерно до 6,7 литров после длительной езды. [Мощностные характеристики] Плавное, плавное, плавное и быстрое ускорение. Обгоны очень легкие! Когда включен спортивный режим, удовольствие от вождения невыразимо, быстро, как ветер! Я редко использую спортивный режим: он не только расходует топливо, но и, если я не смогу как следует контролировать газ на светофоре, то могу резко выскочить и врезаться сзади. [Цена получения автомобиля] Цена снова снижена, цена за голую машину — 139 700. К счастью, цена за голую машину в 139 000 была освобождена, и я купил её за 155 800. [Самое недовольное] Белый салон! Он слишком легко пачкается. Я купил подушки и спинки сидений, а подогрев и вентиляция мне не нужны!
