Прошло почти полгода с тех пор, как я купил Changfeng Edition Xingyue L. От первоначального восторга до нынешней простоты использования, я наконец-то разобрался с автомобилем. Сегодня я расскажу о силовом агрегате и работе трансмиссии Changfeng Edition, предоставив некоторый контекст для тех, кто все еще выбирает. Давайте начнем с силового агрегата. У этого автомобиля 218-сильная версия. Из-за бюджетных ограничений я не выбрал 238-сильную версию Dongfang Yao. Поначалу я переживал, что этого будет недостаточно, учитывая, что автомобиль довольно большой. Но на самом деле этого вполне достаточно для поездок по городу. Когда мне нужно быстро влиться в пробку, я просто сильно нажимаю на педаль газа, и мощность появляется мгновенно, без единой вялой задержки. Во время поездки на выходные с семьей, хотя ускорение было немного медленнее, чем у пустой машины, она была очень стабильной, как только я тронулся с места. Даже на трассе со скоростью 100 км/ч и при ускорении для обгона я все еще мог сохранять запас хода, пока немного поддавал газу. Но по какой-то причине он немного медленно трогается с места... Ремонтник в мастерской 4S сказал, что это из-за того, что я использую экономичный режим. У кого-нибудь еще есть такая проблема? Теперь давайте поговорим о трансмиссии 7DCT, которая была моей самой большой проблемой, когда я купил машину. Я всегда чувствовал, что она не такая долговечная, как 8AT. Водя ее сейчас, я заметил много преимуществ. Наиболее заметным является быстрое переключение передач. Например, если я хочу обогнать более медленную машину на автостраде, я просто сильно нажимаю на педаль газа, и обороты мгновенно подскакивают. Поток мощности невероятно прямой и плавный, создавая захватывающие ощущения. Расход топлива также вполне удовлетворительный. В городском потоке расход топлива составляет около 8-9 миль на галлон, а на трассе — чуть больше 7. Для внедорожника такого размера он, на мой взгляд, довольно экономичный, что довольно неожиданно! Конечно, не без недостатков. В медленном потоке, например, у въезда в жилой дом или на светофоре, при многократном маневрировании на скорости менее 20 км/ч, иногда возникают лёгкие рывки, словно лёгкий рывок. Это не влияет на вождение, но определённо заметно. Однако, поездив некоторое время, я привыкаю и отпускаю педаль газа, прежде чем снова нажимать, что значительно уменьшает рывки. В итоге, мой путь до работы составляет около 30 километров, половина из которых проходит по городу, а половина — по трассе. Я был по-настоящему удивлён работой 7DCT. Хотя в пробках иногда случаются рывки, это приемлемо; когда вы хотите ускориться и обогнать на трассе, реакция очень быстрая. Просто нажмите на газ, и мощность будет под рукой. Ждать совсем не нужно. Ездить каждый день очень комфортно. В общем, если вы, как и я, большую часть времени проводите в городе, а иногда и на короткие расстояния, и ваш бюджет не слишком велик, то версия Xingyue L 7DCT вам действительно подойдёт и обладает высокой стоимостью. Напоследок, хочу дать несколько советов производителю: 1. Добавить опциональные варианты руля и аудиосистему. Колеса Storm с высоким полным приводом раньше выглядели отлично! 2. Большой дисплей приборов, на мой взгляд, не очень удобен. Он не заменен на панель приборов старого образца. Можно ли отключить экран второго пилота по умолчанию? Он совершенно бесполезен! 3. Бортовой компьютер можно улучшить. Многие пользователи говорят об этом! #星越L
