Genesis GV70 EV доступен в Китае в двух комплектациях: Luxury Edition с рекомендуемой розничной ценой 385 800 юаней и Flagship Edition с рекомендуемой розничной ценой 439 800 юаней. Основное различие между двумя моделями заключается в их комплектациях, схожая продуктовая стратегия с BMW iX3, который предлагает две различные конфигурации с той же силовой установкой. Бренд Genesis всегда был известен своим отличительным дизайном, и это также верно для GV70 EV. Новая модель продолжает классический дизайн бренда, демонстрируя уникальный взгляд на роскошь для корейских брендов. Передняя панель оснащена знаковыми разделенными фарами, создающими легко узнаваемый дизайн. Щитовидная решетка радиатора имеет закрытую конструкцию, распространенную в электромобилях. Однако, если бы не зеленый номерной знак, дизайн все равно напоминал бы автомобиль с бензиновым двигателем. Боковая часть автомобиля имеет похожий дизайн фастбэка, но с более сдержанным дизайном для увеличения пространства над головой для задних пассажиров. Характерное треугольное окно за стойкой C добавляет ощущение открытости в салон. Узкие разделенные задние фонари визуально расширяют заднюю часть и перекликаются с дизайном передней части, повышая узнаваемость автомобиля. Genesis GV70 EV остается яркой особенностью, с его кажущейся асимметричной центральной консолью, сохраняющей четкие функциональные разделения. Узкий, парящий дисплей центральной консоли, интегрированные дефлекторы кондиционера и центральная консоль, обернутая в мягкие на ощупь материалы, все это вносит свой вклад в изысканный внешний вид автомобиля. Список спецификаций показывает, что новая модель по-прежнему в первую очередь является люксовой моделью с рекомендуемой ценой 385 800 юаней, предлагая превосходное соотношение цены и качества. Стандартное оборудование включает в себя коленные подушки безопасности, переднюю центральную подушку безопасности, помощь водителю 2-го уровня, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, регулируемую подвеску, режим работы одной педали, открывающийся панорамный люк в крыше, электропривод двери багажного отделения с сенсорным управлением и внешним питанием, подогрев и вентиляция передних сидений и 64-цветная подсветка салона. Обе версии Genesis GV70 EV, топовая и бюджетная, имеют одинаковую силовую установку с передним и задним полным приводом с двумя двигателями, общей мощностью системы 490 лошадиных сил и комбинированным крутящим моментом 700 Нм. Новый автомобиль оснащен 76,4-градусной тройной литий-ионной батареей. Люксовая версия имеет запас хода на чистой электротяге CLTC в 530 километров, а флагманская версия — в 511 километров. По сравнению с запасом хода на чистой электротяге CLTC в 550 километров и 535 километров у топовой и бюджетной моделей BMW iX3, они в основном близки, но с точки зрения производительности вся серия BMW iX3 — это одномоторный задний привод, который относительно слабее, чем у Genesis GV70 EV. Новый автомобиль поддерживает максимальную зарядную мощность 350 киловатт и может зарядить аккумулятор с 10% до 80% за 18 минут, но большинство общественных зарядных станций в Китае не могут достичь такой высокой мощности разряда. С точки зрения рекомендаций по покупке нового автомобиля, в первую очередь рекомендуется люксовая версия с ориентировочной ценой 385 800 юаней. Производительность, комплектация и запас хода достаточны для домашних сценариев. Однако по сравнению с конкурентами, такими как BMW iX3, на новый автомобиль пока нет скидки, а флагманская модель BMW iX3 с рекомендуемой розничной ценой 399 900 юаней упала до чуть более 300 000 юаней после скидки. В то же время у BMW гораздо больше точек продаж, чем у Genesis, что также приводит к тому, что продукт не воспринимается большим количеством потребителей. Это проблема, с которой столкнутся все будущие модели бренда Genesis.
