Обзор внешнего вида: Честно говоря, внешний вид Haoying был тем, что сразу привлекло мое внимание. Он не слишком большой и не громоздкий, не слишком большой и не слишком маленький, а его внутреннее пространство является одним из лучших в своем классе. Перед покупкой я сравнил его с CR-V, но обе машины стоят в Пекине примерно одинаково, поэтому я колебался. В конечном счете, я почувствовал, что фары Haoying PHEV выглядят более пронзительными, в то время как CR-V были немного прищуренными. Задняя часть также казалась более выразительной и молодежной. Я не хотел, чтобы меня воспринимали как человека пожилого возраста, поэтому в конечном итоге выбрал Haoying PHEV, особенно в цвете Venetian Blue. Характеристики: Я вообще на этом не зацикливался. Мой бюджет составлял около 300 000 юаней, поэтому я выбрал топовую модель. В ней есть все, и она фантастическая. Управляемость: я не водил особо дорогую машину, но, по-моему, у этого внедорожника лучшая управляемость. Он манёвренный, а ощущение самоцентрирующегося руля даёт мне чувство уверенности. Если говорить точнее, он немного тяжеловат на низких скоростях, что делает его менее подходящим для женщин. Для меня он в порядке. Шасси тоже настоящий сюрприз. Оно невероятно устойчиво на неровных дорогах, крышках люков и выбоинах, и обеспечивает отличную поддержку при скоростном прохождении поворотов без ощущения тряски. [Салон] Салон заслуживает отдельного рассмотрения. Во-первых, внешний вид. Салон бюджетного подключаемого гибрида серый, что мне не нравится. Модели среднего и высшего класса кажутся более качественными. За функциональность я ставлю ему высший балл; он невероятно мощный при управлении вслепую. Honda готова инвестировать в большой, ненавязчивый экран, что мне нравится. [Пространство] Я купил подключаемый гибрид Haoying именно из-за его непревзойденного пространства для семейного использования. Хочу подчеркнуть, что пол второго ряда сидений и багажник просто огромные и нетронутые. Я также внимательно изучил шасси: заметного уменьшения аккумуляторной батареи не наблюдается, поэтому дорожный просвет абсолютно безупречен. [Мощность] Абсолютно не нужно беспокоиться о мощности подключаемого гибрида. Подключаемый гибрид Haoying приятно удивляет в двух ключевых областях. Во-первых, при переключении между бензиновым и электрическим режимами нет абсолютно никакой вибрации, только лёгкое гудение. Это настоящий тест на понимание вождения, поэтому я ставлю ему высший балл. Во-вторых, запас хода аккумулятора. У меня нет установленной зарядной станции, поэтому последнее время я ездил от аккумулятора. У меня есть своё мнение по этому вопросу, и позвольте мне сказать: ощущение мощности подключаемого гибрида Haoying абсолютно одинаковое как при включенном, так и при полностью заряженном автомобиле! Поверьте! [Комфорт] Я считаю, что шум, вибрация и шумоизоляция гибрида Haoying значительно улучшились, и в сочетании с превосходной эргономикой и безупречным дизайном я бы поставил ему высший балл за комфорт. Однако из-за плохого бортового компьютера, медленного запуска приложения Guangben и неудобной установки держателя для телефона я вынужден снизить оценку.
Фотографии Honda Haoying PHEV
Фотографии модели из каталога, не из этого отзыва