[Опыт покупки автомобиля] Моя первая машина, Citroën Elysee 2010 года с механической коробкой передач (пробег 130 000 миль), была Chevrolet Trax 2017 года, также с механической коробкой передач (пробег 107 000 миль). Я водил автомобили с механической коробкой передач в общей сложности 13 лет, за которые я много путешествовал на дальние расстояния. Это моя третья машина. Моя предыдущая машина была слишком маленькой; иначе я бы не стал сдавать ее в трейд-ин. Я договорился о цене в автосалоне и сразу же согласился. Скидка была небольшой, но цена, которую мне назвали за предыдущий трейд-ин, была приемлемой. Я знал, что могу получить более выгодную сделку, если подожду, поэтому не стал утруждать себя волокитой и сразу же приступил к процедуре обмена. Неожиданно после передачи они сказали мне, что белая версия продана, и мне нужно подождать. [Самый довольный] Хотя версия HRV не имеет люка в крыше, она обладает всеми самыми практичными функциями: подогревом зеркал, автоматическим складыванием, автоматическими фарами, автоматическим дальним и ближним светом, адаптивным круиз-контролем и автоматическим стояночным тормозом. Материалы салона также довольно хороши. Двигатель настроен очень агрессивно. [Ощущения вождения] Для меня, который привык водить автомобили с механической коробкой передач более десяти лет, я чувствовал, что трансмиссия CVT была немного медленной, когда я сел в машину. Однако, к счастью, двигатель настроен очень агрессивно, что компенсирует это. После увеличения скорости, когда я нажимаю на газ, трансмиссия очень слабо снижает обороты двигателя. Это также один из ключей к экономичности этого автомобиля. [Расход топлива] Я не ездил на машине много с тех пор, как взял ее. Она проехала всего около 500 километров. В городских пробках и на загородных трассах счетчик показывает 7,1. На дальние расстояния с постоянной скоростью можно контролировать расход топлива около 6 литров. Я очень уверен в расходе топлива, но иногда мне не нравится ездить на медленной машине. [Наименее довольный] Система в этой машине бесполезна. По сути, я не буду использовать встроенную карту. Центральный экран управления занимает слишком много места посередине, не оставляя места для держателя навигатора для мобильного телефона. Сейчас наиболее распространенным является тот, который имеет встроенную рамку экрана. Что меня больше всего не устраивает, так это то, что автомобиль не может быть автоматически заблокирован во время движения и должен быть заблокирован вручную. Однако это можно сделать, добавив модуль. Звукоизоляция не может сравниться с американскими автомобилями, но она действительно значительно улучшена по сравнению с другими японскими автомобилями. Кроме того, передний амортизатор относительно жесткий, а автоматические фары нельзя выключить вручную, а широкие фары можно выключить только. Я не знаю, в чем логика этого.