Кто ближе к воде, тот первым и получит Луну! Автомобиль был выпущен 6 июля, а забран 8 июля. Временные номерные знаки были выданы на месяц, но регистрация не производилась. Это 23 Dmax-Vcross стандартная версия с полным приводом и дизельным двигателем с автоматической коробкой передач. Цвет оранжево-красный, официально называемый Ayers Orange, красный на солнце и оранжевый при слабом освещении. Оригинальный двигатель 1.9T и коробка передач ZF8at развивают общую мощность 177 лошадиных сил и крутящий момент 410 км. Я проехал 500 км и хотел бы поделиться своим личным опытом. Максимальный крутящий момент автомобиля ощущается в диапазоне 1500–1800 об/мин, а переключение на повышенную передачу происходит в диапазоне 2100–2600 об/мин. Мой текущий расход топлива составляет 6,3 л/100 км при стандартной скорости около 70 км на национальной трассе без нагрузки при температуре 30 градусов по Цельсию и давлении в шинах 2,3 фунта на квадратный дюйм, и 7,0 л/100 км при скорости около 100 км на трассе без нагрузки. Проблема регенерации сажевого фильтра, о которой все беспокоятся, на самом деле не проблема. Просто катайтесь, как вам нравится. Выбросы Китая VI требуют дозаправки мочевиной, что снижает расход топлива менее чем на 10% после 500 км. Если у вас ее нет, просто добавьте. Поскольку я не занимаюсь бездорожьем или модификациями, заводской системы полного привода с задним дифференциалом Eaton достаточно для более чем 90% дорожных условий. При проезде лежачих полицейских без нагрузки ощущаются заметные вторичные рывки. Я купил это как игрушку, а не для перевозки грузов, просто много снаряжения для отдыха на природе, поэтому он в основном без нагрузки. Мне не нужно буксировать караван или трактор, а для своей лодки и большой палатки я использую воздух. Иногда я выбираюсь на пляж и грунтовые дороги, но серьёзно по бездорожью не езжу. Я скорее неторопливый оффроудер и не хочу попасть в неприятности. Внешний вид идеален, и я ставлю ему высший балл. Стандартный грузовой кузов вполне подходит, но с более длинным кузовом было бы сложно управлять, и общие пропорции были бы нарушены. Чёрная отделка салона выглядит спортивно, устраняя необходимость в последующей установке. Я выбрал багажник и получил заводское покрытие грузового кузова. Я добавил ручные рольставни на капоте для общего вида и наклеил несколько оставшихся наклеек с других машин, чтобы избежать цветовых конфликтов на дороге. При выборе автомобиля я также рассматривал Great Wall Cannon и Jiangling Avenue. В итоге я выбрал Isuzu, потому что он соответствовал моим личным потребностям. Я не буду судить, подойдут ли другие марки для нужд других людей. Ощущения от вождения стоят своей цены. Комфорт езды и шумо- и виброустойчивость не так хороши, как у двух конкурентов. Однако, если считать ещё и шум, то эта машина и так самая тихая из всех, что у меня были. Цена — как у старой модели 21-го года. Обслуживание и подарки опущены на более чем 100 слов. Мне нравится покупать машину каждый год. Вы поймёте, хороша машина или нет, через несколько лет езды. Это просто вопрос выбора. Есть и много других подробностей об этой машине. Если вам интересно, пожалуйста, свяжитесь со мной. Вот несколько фотографий, сделанных на мобильный телефон. Машина не мылась. Создаётся впечатление, что пикапы предназначены для довольно жёсткой эксплуатации.