Поначалу я предполагал, что Refine L6 MAX будет «автомобилем средних лет» с ярко выраженным деловым духом, но, судя по первому впечатлению, он вполне подходит как для бизнеса, так и для семейного использования. Особенно впечатляет решетка радиатора с густой точечностью и открытой хромированной окантовкой. Умеренное количество металла в сочетании с фарами не создает ощущения старомодности. Двойные сдвижные двери – изюминка. Несмотря на ручное управление, при открывании и закрывании ощущается лёгкий эффект демпфирования, что придаёт им изысканный деловой вид. Кроме того, задние двери и заднее лобовое стекло тонированы, что соответствует эстетике многих автомобилей бизнес-класса. Конечно, тонированные стекла для домашнего использования – это, безусловно, приятное дополнение. В салоне мягкая кожа на рулевом колесе и мягкая тканевая обивка дверей и подлокотников с прострочкой создают тёплую и уютную атмосферу. Вставки под дерево под «парящим» стеклом не выглядят холодными или резкими, несмотря на тёмную хромированную отделку. Как только мы выехали на дорогу, преимущества сидений с плотной обивкой стали очевидны сразу. Хотя рулевое колесо и не полностью кожаное, трение и упругость после нажатия были идеально сбалансированы. Что особенно важно, когда мы столкнулись с серией неровностей на дороге, сиденья, казалось, отлично поглощали неровности, особенно сиденья третьего ряда, без заметного подпрыгивания. Поддержка, обеспечиваемая каркасом, также обеспечивала минимальное ощущение бокового крена, что является выдающимся достижением, учитывая отсутствие задней независимой подвески. [Наименее доволен] Подвеска всё ещё немного мягковата, и, учитывая размеры автомобиля, ей не хватало поддержки в крутых поворотах и при смене полосы движения. Несмотря на то, что рулевое колесо хорошо сбалансировано, в поворотах всё же присутствует небольшой люфт, что несколько влияет на управляемость этого большого автомобиля. [Наиболее доволен] Есть два аспекта этого автомобиля, о которых мы не упомянули: силовой агрегат и информационно-развлекательная система. Именно они нам больше всего понравились во время нашего тест-драйва. Давайте сначала поговорим о бортовом компьютере. Мы не ожидали, что минивэн, предназначенный в первую очередь для комфортной езды, будет оснащён большим 12,3-дюймовым экраном. Он обеспечивает полный обзор в нескольких направлениях при движении задним ходом, а также позволяет увеличить изображение в определённом направлении с помощью значка на боковой панели. Чёткость изображения также относительно высокая. В то же время, встроенное программное обеспечение этого бортового компьютера довольно богато, включая Kuwo Music, Migu Video и другие. Среди них навигационная система с поддержкой AutoNavi, которая, очевидно, играет вспомогательную роль в вождении при использовании в сочетании с голосовым управлением. По крайней мере, вам не придётся парковать машину на обочине, чтобы найти маршрут навигации, и не нужно хвататься за мобильный телефон. Что касается мощности, педаль газа очень отзывчива. Двигатель 2.0T обеспечивает своевременную обратную связь, независимо от того, насколько лёгким вы на неё нажимаете. Вам не придётся переключаться на передачу S на высоких скоростях. Вы не почувствуете тяжести, когда резко нажмёте на педаль газа для обгона или подъёма на холм, и он не будет тащиться на большой скорости.
