Сегодня мы представляем Jetta VA3 Automatic Enjoy Edition 2019 года, купленную фанатом. Давайте посмотрим, как себя покажет Jetta с новым брендом. Анализ модели: Для начала, какие ещё модели совместного предприятия доступны в этой ценовой категории, например, Toyota Vios, Volkswagen Santana и Honda Fit? Давайте спросим владельца, что побудило его выбрать именно этот автомобиль. Владелец процитировал старую автомобильную поговорку: «Jetta не ломается, а Zhonghua не ремонтируется». Эта концепция глубоко впечатлила владельца надёжностью Jetta, побудив его купить Jetta VA3, даже не рассматривая более доступную Santana. Что касается цены, давайте возьмём в качестве примера Automatic Enjoy Edition. Официальная рекомендованная розничная цена составляет 83 800 юаней, но со скидкой 3000 юаней в Тайюане цена после скидки составит 80 800 юаней. Налог на покупку составляет 7150 юаней, страховка (включая обязательную страховку) — 5345 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 420 юаней, а регистрационный сбор — 300 юаней, в результате чего окончательная цена составляет 94 000 юаней. Статические данные: Как обычно, давайте начнем с размеров кузова Jetta VA3. Jetta VA3 имеет размеры 4501 мм в длину, 1704 мм в ширину и 1479 мм в высоту, с колесной базой 2604 мм. Интерьер: Центральная консоль имеет жесткий пластиковый верх с отделкой из шлифованного металла, спускающейся к 8-дюймовому центральному экрану управления. Приборная панель не оснащена полноценным ЖК-дисплеем, а рулевое колесо представляет собой пластиковое колесо с плоским дном и довольно обычным хватом. Интерьер довольно минималистичный, что опять же имеет смысл для цены, но он не может сравниваться с аналогичными недорогими отечественными моделями. Сиденья представляют собой смесь кожи и ткани, и общая амортизация жесткая, а поддержка средняя. Отрегулировав передние сиденья до моего удобного положения (мой рост 173 см и вес 55 кг) и в их самом нижнем положении, я обнаружил, что над головой спереди осталось 4 пальца. Оставив передние сиденья без изменений, давайте перейдем к заднему ряду, чтобы посмотреть, как обстоят дела. Места для ног сзади — 1 кулак и 3 пальца, и над головой — 3 пальца. Багажник, кажется, довольно хорошо организован. Динамика: Jetta VA3 оснащена 1,5-литровым атмосферным двигателем, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, мощностью 82 кВт (112 л. с.) и крутящим моментом 145 Нм. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 13,6 секунды. Что касается производительности, то она достаточна для ежедневных поездок на работу, но не исключительна. Если вы не слишком разборчивы в мощности и вам просто нужно добраться до работы, эта производительность вполне приемлема. Шасси и подвеска используют независимую торсионную балку с передней подвеской McPherson и задней продольными рычагами. Общая настройка жёсткая, что делает её подходящей для ежедневных поездок на работу, но устойчивость может быть проблемой при частой езде по неровным дорогам. Звукоизоляция и тишина посредственные, что нетипично для автомобиля этой ценовой категории. Что касается экономии топлива, мы возьмём в качестве примера город Тайюань, где расход топлива составляет 6,1 л/100 км. Техническое обслуживание запланировано через 10 000 км, с небольшим сбором в 430 юаней. Резюме: Если вы хотите купить автомобиль Volkswagen только для поездок на работу и цените низкую стоимость, низкий расход топлива и низкий уровень отказов, то я рекомендую вам протестировать Jetta VA3!
