Мой автомобиль, бюджетная Jetta VA3 с механической коробкой передач, был куплен в июне 2020 года за 61 000 юаней. Цена была 70 000 юаней. Мой текущий расход топлива составляет 70% для внешней кольцевой дороги и 30% для города. В среднем я расходую 6,8 литра на 100 километров. На внешней кольцевой дороге поездка на работу может превратиться в 10-20-минутную пробку. На внешней кольцевой дороге мой расход топлива составляет около 5,5-6,5 литров на 100 километров. В городе я езжу с остановками, часто со скоростью 30-50 километров в час, прежде чем мне приходится тормозить и ждать красный свет. Мой расход топлива в городе составляет около 8,5-9,5 литров на 100 километров. Я проехал на ней 4100 километров. В ней есть все навороты, и хотя салон простой, мне лично он нравится. По сравнению с безвкусными, некачественными отечественными автомобилями или автомобилями нестабильных, изменчивых автопроизводителей, столкнувшихся с банкротством и нехваткой запчастей, эти проверенные временем автомобили с новыми марками безопаснее, долговечнее и доступнее. Даже если Jetta обанкротится, её можно будет отремонтировать, используя детали от Volkswagen Santana или Audi A3. Я провожу всё обслуживание и ремонт у дилеров FAW-Volkswagen. Что касается управляемости, руль очень лёгкий, гораздо легче, чем у Santana моего друга, и отклик на педаль газа тоже лучше, чем у него. Однако мощность всё ещё слабовата для этой цены. При нажатии на тормоз слышен дребезжащий звук. Некоторые также говорят, что шумоизоляция у Santana в целом хорошая, а шум шин немного громче выше 80 об/мин, но это в пределах приемлемого. Что касается трансмиссии, переключение с 1-й на 2-ю передачу при постоянном нажатии на педаль газа происходит на 2000-2200 об/мин. Со 2-й на 3-ю передачу 2300-2500 об/мин с плавным переключением газа. У 456-й после этого около 1500-1800 об/мин. Логика трансмиссии также очень четкая, переключение на пониженную передачу при подъеме в гору, но трансмиссия дергается при торможении, что, вероятно, является распространенной проблемой. Обычно шум двигателя не заметен при движении ниже 2200 об/мин. На холостом ходу я неоднократно подозревал, что у меня пропуски зажигания. Мой рост 190 см, и я среднего телосложения, но когда я сижу в нем, над головой остается меньше половины кулака. В остальном пространства достаточно. Водительское сиденье поднято для удобной посадки, а заднее сиденье около 165 см ростом. Человек среднего телосложения может разместиться, имея всего около кулака места для ног, что тоже достаточно. Багажник довольно стандартный для своего класса, более чем достаточно для 8 ящиков с 30 бутылками Nongfu Spring по 500 мл. Для компактного автомобиля начального уровня он довольно маленький, но всё же вполне стандартный. Для тех, кто любит недорогие немецкие автомобили, это всё равно хорошая покупка.