До того, как я сменил машину, у меня был малолитражный автомобиль с дизельным двигателем совместного предприятия с расходом топлива около 7. Мои ежедневные потребности в автомобиле составляли 65 км на работу и с работы. Для отдыха я путешествовал по Чэнду, разбивал лагерь и ездил по западной провинции Сычуань два-три раза в год. Заправка автомобиля с дизельным двигателем стоила около 1200 юаней в месяц. Багажник автомобиля был немного маловат, и много кемпингового снаряжения не помещалось. Шасси было слишком низким, и шасси много раз ударялось во время поездок, поэтому я задумался о переходе на легкий гибридный внедорожник с бюджетом около 150 000. Сначала я рассматривал модели Big Dog 25 и BJ45. Позже я случайно увидел серию Shanhai и сразу же был привлечен ее атмосферным внешним видом. Узнав о ней и совершив тест-драйв по разным каналам, я решил, что это тот автомобиль, который как раз соответствует моим потребностям. Прошло более 20 дней с тех пор, как я забрал машину, и я проехал более 2000 километров. Я ездил в Чэньцзябу в Бэйчуане, чтобы посмотреть на цветы магнолии, и несколько раз ездил на гору Эмэйшань и в Чэнду. Позвольте мне рассказать о моем опыте владения автомобилем. Чистый электрический рейтинг составляет 150, а фактический запас хода — 120, что совсем не проблема (около 65 на поездки туда и обратно, и 20% батареи может остаться после двух поездок туда и обратно). Мощности вполне достаточно для езды по легкому бездорожью. Им легко управлять на дороге Чэньцзяба в Бэйчуане, где много поворотов на 180 градусов и уклон около 40 градусов, есть несколько грунтовых дорог, а ширина дороги не превышает трех метров (не рекомендуется для начинающих водителей, так как у переднеприводных автомобилей будет пробуксовка передних колес при крутых поворотах на больших склонах); Внутреннее пространство просторное, и после того, как вы уложите все кемпинговое снаряжение, останется место еще для нескольких чемоданов. Задний ряд можно сложить и накрыть надувным матрасом, который станет полноценной двуспальной кроватью. Функция внешнего разряда также очень практична. Вы можете готовить жаркое, барбекю, кипятить воду для чая и наслаждаться комфортом неспешной жизни на природе. Наконец, когда дело доходит до стоимости использования автомобиля, я залил два бака масла, и осталось полбака. Стоимость масла составляет около 700. Зарядное устройство пока не установлено. Заряжается при температуре около 1,2 градуса на улице. Зарядка стоит около 150. Запас хода составляет 2400 километров. Спортивный режим включен на большей части трассы, что составляет около 1500 километров. Общая стоимость использования автомобиля составляет чуть больше 30 центов за километр, и 15 центов при использовании только электричества. Вполне приемлемо для парня весом в две тонны! Самое неприятное — это то, что квадратная коробка неизбежно издаёт громкий шум ветра! Во-вторых, зарядка слишком слабая. Полная зарядка с 20% занимает больше часа. Другие автомобили за это время могут зарядить электричество до 50-60 градусов; да и система автомобиля действительно немного хромает! Короче говоря, я считаю, что выбор Shanhai T1 — это просто здорово!